Ero sivun ”PSA XUD9 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = XUD9-moottori| | nimi = XUD9-moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | kohteet = [[Peugeot 305]]| | + | kohteet = [[Peugeot 305]]<br>[[Talbot Solara#Dieselmalli|Talbot 1510]] (vain Suomen malli)| |
käyttöaika = [[1978]]–[[1987]]| | käyttöaika = [[1978]]–[[1987]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 83 mm<br>Iskunpituus 88 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 83 mm<br>Iskunpituus 88 mm| | ||
iskutilavuus = 1905 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1905 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min| | + | teho = 47,8 kW (65 hv) @ 4600 r/min| |
vääntö = 120 Nm @ 2000 r/min| | vääntö = 120 Nm @ 2000 r/min| | ||
tyyppi = [[R4]] [[SOHC]]| | tyyppi = [[R4]] [[SOHC]]| | ||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
{{Tyyppiviat}} | {{Tyyppiviat}} | ||
| − | |||
[[Luokka:PSA-moottorit|XUD9]] | [[Luokka:PSA-moottorit|XUD9]] | ||
Nykyinen versio 24. syyskuuta 2018 kello 20.29
| XUD9-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Peugeot 305 Talbot 1510 (vain Suomen malli) |
| Käyttöaika | 1978–1987 |
| Tyyppi | R4 SOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 83 mm Iskunpituus 88 mm |
| Iskutilavuus | 1905 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | |
| Teho | 47,8 kW (65 hv) @ 4600 r/min |
| Vääntömomentti | 120 Nm @ 2000 r/min |
| Materiaali | ? |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | |
| Sytytysjärjestys | |
XUD9-moottori on PSA:n tekemä vapaastihengittävä dieselmoottori.
Sisällysluettelo
Kuvaus moottorista ulkoa katsoen[muokkaa]
- Turbon ahtoilman jäähdytin koneen päällä.
- Turbo koneen takana melko hyvin piilossa.
- Öljyntäyttöaukko koneen etupuolella, jossa on mittatikku täyttöaukon kannessa.
- Öljyntäyttöaukon vieressä on polttoainesuodatin. Sisällä vaihdettava paperisuodatin.
- Koneen päällä oleva polttoaineen käsipumppu auttaa ilmanpoistossa polttoaineen suodattimen vaihdon jälkeen.
- Laturi on koneen etupuolella, ohjaustehostimen pumpun yläpuolella.
- Laturin hihnan kiristin on laturin takana. Kiristin on kiinni kahdella kuusiokolo ruuvilla moottorissa ja kiristintä säädetään alhaalla olevalla säätöruuvilla kun kiinnitysruuvit on löysätty. Kiristinrullan halkaisija on 85 mm. Kiristinrulla on kiinnitetty hitsaamalla pitkään kolmiomaiseen teräslevyyn.
- Öljynsuodatin moottorin etupuolella.
- Ilmansuodatin vaihdettava alapuolelta, sijainti lähellä vasenta etukulmaa.
- Ruiskutussuuttimet koneen päällä.
- Ruiskutuspumppu koneen etupuolella.
- Hehkutulpat etupuolella kantta, vaihto onnistuu piippuavaimella (12 mm). Johtimien mutterit aukeaa 8 mm avaimella. Ruiskutuspumpun kohdalla oleva hehkutulppa vaikein vaihtaa.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Laturin hihnan pituus (laturi ja ohjaustehostin) ???? mm.
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: ? Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
jne..
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Öljypohjassa olevan öljynpoistotulpan kierteet on heikot. Ei kestä kiristää tulppaa tarpeeksi, jotta tiiviste (umpikuparitiiviste) litistyisi tiiviiksi ilman kierteiden vahingoittumista.
- Öljyä ei kannata laittaa moottoriin missään tapauksessa liikaa, mieluummin alle ylämerkin. Moottorin huohotusjärjestelmä saattaa imaista öljyä jos sitä on liikaa ja moottori voi rikkoutua.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
