Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta (1954)” versioiden välillä
p (siirsi sivun Alfa Romeo Giulietta uudelle nimelle Alfa Romeo Giulietta (1954)) |
(→Mittaukset) |
||
| (17 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Alfa Romeo Giulietta| | nimi = Alfa Romeo Giulietta| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Alfa-Romeo-Giulietta-vm-1963.jpg|250px|Alfa Romeo Giulietta]]| |
valmistaja = Alfa Romeo| | valmistaja = Alfa Romeo| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia: Portello, Milano (Berlina), Grugliasco (Sprint, Bertone), San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina)<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, East London| |
valmistusaika = [[1954]]–[[1964]]| | valmistusaika = [[1954]]–[[1964]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| + | suunnittelija = Franco Scaglione ([[Bertone]]) (Sprint, Sprint Speciale)<br>[[Pininfarina]] (Spider)<br>Ercole Spada ([[Zagato]]) (SZ)| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]] [[DOHC]]| | moottori = [[R4]] [[DOHC]]| | ||
huippunopeus = 140–200 km/h| | huippunopeus = 140–200 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Alfa Romeo 1900]]| | edeltäjä = [[Alfa Romeo 1900]]| | ||
| Rivi 29: | Rivi 31: | ||
Vuonna [[1956]] markkinoille ilmestyi '''Giulietta Spider''' (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. '''Sprint Veloce'''ssa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi. | Vuonna [[1956]] markkinoille ilmestyi '''Giulietta Spider''' (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. '''Sprint Veloce'''ssa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi. | ||
| − | [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''' | + | Syksyllä [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''', Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ''ti'' = turismo internationale. |
| + | Suomessa '''Alfa Romeo Giulietta TI''':n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Ohjaus on nopea ja kevyt, kierroksia on 2,75. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kosketusrenkaassa on äänimerkki ja sen keskellä oleva painin on valomerkki. Melutaso on 94,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle. | ||
| + | |||
| + | Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu. | ||
| + | |||
| + | Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Alfassa on kova jousitus, mutta hyvät ajo-ominaisuudet sekä tehokkaat jarrut. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | 1290 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Tehoa on 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500 (10,5 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1959 mittasi '''Alfa Romeo Giulietta TI''':n (47,8 kW, 999 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 153,9 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h. | ||
| + | |||
| + | CUNA-normikulutus on 8,5 l/100 95-oktaanista. Kulutus vaihtelee välillä 8-18 l/100 km, TM:n oli kulutus 14,7 l/100. Tankki on vain 40 litraa, josta varalla 6 litraa. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Alfa Romeo Giulietta TI maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 1 310 000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. | ||
| + | |||
| + | == Erikoismallit == | ||
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen. | Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen. | ||
| + | [[Tiedosto:795px-Alfa Giulietta Spider.JPG|right|thumb|250px|Alfa Romeo Giulietta]] | ||
Berlinan tuotanto loppui [[1963]] ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään. | Berlinan tuotanto loppui [[1963]] ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään. | ||
| Rivi 42: | Rivi 69: | ||
** '''Spider''' 16.075 kpl | ** '''Spider''' 16.075 kpl | ||
** '''Spider Veloce''' 3164 kpl | ** '''Spider Veloce''' 3164 kpl | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3990 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1555 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1405 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2380 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1286 / 1270 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||180 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||999 kg | ||
| + | |} | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
* [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"]] | * [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"]] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)}} | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 1/1959, koeajo | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta]] | [[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta]] | ||
[[Luokka:Mallit|Giulietta]] | [[Luokka:Mallit|Giulietta]] | ||
Nykyinen versio 6. huhtikuuta 2020 kello 20.43
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia: Portello, Milano (Berlina), Grugliasco (Sprint, Bertone), San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina) Etelä-Afrikka, East London
|
| Valmistusaika | 1954–1964 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Franco Scaglione (Bertone) (Sprint, Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Ercole Spada (Zagato) (SZ) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1290 cm3 |
| Teho | 53–100 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,0–19,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 1900 |
| Seuraaja | Alfa Romeo Giulia |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.
Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.
Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.
Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.
Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.
Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ohjaus on nopea ja kevyt, kierroksia on 2,75. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kosketusrenkaassa on äänimerkki ja sen keskellä oleva painin on valomerkki. Melutaso on 94,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle.
Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Alfassa on kova jousitus, mutta hyvät ajo-ominaisuudet sekä tehokkaat jarrut.
Tekniikka[muokkaa]
1290 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Tehoa on 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500 (10,5 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1959 mittasi Alfa Romeo Giulietta TI:n (47,8 kW, 999 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 153,9 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.
CUNA-normikulutus on 8,5 l/100 95-oktaanista. Kulutus vaihtelee välillä 8-18 l/100 km, TM:n oli kulutus 14,7 l/100. Tankki on vain 40 litraa, josta varalla 6 litraa.
Suomessa[muokkaa]
Alfa Romeo Giulietta TI maksoi Suomessa vuonna 1959 1 310 000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €.
Erikoismallit[muokkaa]
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.
- Valmistusmäärät:
- Berlina 39.057 kpl
- TI 92.728 kpl
- Sprint 24.084 kpl
- Sprint Veloce 3058 kpl
- Spider 16.075 kpl
- Spider Veloce 3164 kpl
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3990 mm |
| Leveys | 1555 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1286 / 1270 mm |
| Maavara | 180 mm |
| Omapaino | 999 kg |
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo
