Ero sivun ”Peugeot 405 Mi16” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Moottorivaihtoehdot) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Peugeot| | valmistaja = Peugeot| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| |
valmistusaika = [[1987]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1987]]–[[1995]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 205–225 km/h| | huippunopeus = 205–225 km/h| | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
'''Peugeot 405 Mi16''' on [[Peugeot]]in 405 -malliston toiseksi tehokkain malli [[Peugeot 405 T16|405 T16]] jälkeen. | '''Peugeot 405 Mi16''' on [[Peugeot]]in 405 -malliston toiseksi tehokkain malli [[Peugeot 405 T16|405 T16]] jälkeen. | ||
| Rivi 44: | Rivi 43: | ||
* Moottoriin liittyviä sähkövikoja (palovaara!) ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa. | * Moottoriin liittyviä sähkövikoja (palovaara!) ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa. | ||
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
| − | {{ | + | {{Korjattava|Hyvin puutteellinen artikkeli.}} |
[[Luokka:Peugeot|405 Mi16]] | [[Luokka:Peugeot|405 Mi16]] | ||
[[Luokka:Mallit|405 Mi16]] | [[Luokka:Mallit|405 Mi16]] | ||
Versio 10. maaliskuuta 2017 kello 22.53
| Peugeot 405 Mi16 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1987–1995 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1905–1998 cm3 |
| Teho | 108–116 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 205–225 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500-sarjalaista BMW:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena.
Moottorivaihtoehdot
Moottorit olivat 16V monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. Katalysaattorimallit tulivat vuodesta - 90 eteenpäin.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 | R4 DOHC 16V | XU9J4 | 1905 cm3 | 116 kW (160 hv) @ 6500 r/min | 177 Nm @ 5000 r/min | 1987–1990 |
| 1.9 Kat | R4 DOHC 16V | XU9J4/Z | 1905 cm3 | 108 kW (148 hv) @ 6400 r/min | 173 Nm @ 5000 r/min | 1990–1992 |
| 2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1993–1994 | |
| 2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 111 kW (150 hv) @ 5600 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1995 | |
Tyyppivikoja
- Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli valmiiksi tehtaalla asennetut rasvanipat, jolloin vähintään kerran vuodessa lisäämällä/tarkistamalla rasvatilanteen, saa taka-akselin rikkoutumisen estettyä/ikää pidennettyä.
- Moottoriin liittyviä sähkövikoja (palovaara!) ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Hyvin puutteellinen artikkeli.. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
