Ero sivun ”VAG AAN -moottori” versioiden välillä
(→Tyyppiviat) |
(→Tyyppiviat) |
||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| + | AAN ja ABY moottoreiden yleismmät viat ovat vuotavat by-pass venttiilin kalvot (muovinen Bosch), suorasytytyspuolat ja alkuperäiset valupakosarjat halkeilee. Nämä viat ovat yleisiä paljon ajetuissa yksilöissä (yli 300tkm) toki huolimaton käyttö edesauttaa komponenttien ennenaikaisen rikkoontumisen. | ||
| − | + | Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit. | |
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
Versio 28. elokuuta 2013 kello 13.29
| AAN-moottori | |
|---|---|
| |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi 100 S4 Audi S6 |
| Käyttöaika | 1992–1995 |
| Tyyppi | R5 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 2226 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,3:1 |
| Teho | 169 kW (230 hv) @ 5900 r/min |
| Vääntömomentti | 350 Nm @ 1950 r/min |
| Materiaali | lohko valurautaa, kansi alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch Motronic |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-2-4-5-3 |
AAN-moottori on Audin käyttämä turboahdettu 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori, joka on ollut käytössä Audi 100 S4 ja S6 -malleissa vuosina 1992–1995. Sama moottori on ollut käytössä myös Audi S2 -mallissa muutetulla oheislaitteiden sijoituksella ja toisella imusarjalla ABY-merkinnällä.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
Kiristysmomentteja
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
AAN ja ABY moottoreiden yleismmät viat ovat vuotavat by-pass venttiilin kalvot (muovinen Bosch), suorasytytyspuolat ja alkuperäiset valupakosarjat halkeilee. Nämä viat ovat yleisiä paljon ajetuissa yksilöissä (yli 300tkm) toki huolimaton käyttö edesauttaa komponenttien ennenaikaisen rikkoontumisen.
Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
