Ero sivun ”Doble” versioiden välillä
(Luokka:Höyryautot) |
(Auto 1880-1920-luvulla) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Doble''' oli vuosina 1909-1931 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Doble-autoissa oli höyrymoottori, ja tehdas oli viimeinen höyryautoja valmistanut tehdas. Doblet olivat kalliita loistoautoja, | + | '''Doble''' oli vuosina 1909-1931 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Doble-autoissa oli höyrymoottori, ja tehdas oli viimeinen höyryautoja valmistanut tehdas. Tehdas sijaitsi Emeryvillessä Kaliforniassa. Pasadenassa Walter Murphy teki korin useimpiin Dobleihin. |
| + | |||
| + | Doblet olivat kalliita loistoautoja, Yhdysvaltain kalleimpia, 8800 - 11 200 dollaria. Dobleja ostivatkin lähinnä rikkaat ja kuuluisat ihmiset. Viimeinen 1931 Doble painoi yli 2000 kg ja maksoi noin 20 000 dollaria. | ||
Vuosina 1925-1931 valmistettiin vain 42 Doblea, joista vuonna 1971 oli jäljellä 12 yksilöä (lähde ''Tekniikan Maailma'' 2/1971). Tehdas ei tuottanut koskaan voittoa. Konkurssin jälkeen Abner Doble muutti Saksaan. | Vuosina 1925-1931 valmistettiin vain 42 Doblea, joista vuonna 1971 oli jäljellä 12 yksilöä (lähde ''Tekniikan Maailma'' 2/1971). Tehdas ei tuottanut koskaan voittoa. Konkurssin jälkeen Abner Doble muutti Saksaan. | ||
| − | Doblet kiihtyivät hyvin. Vaihteistoa höyryauto ei tarvinnut, ja se oli lähes äänetön. | + | Dobleissa oli pikahöyrystin. Auto käynnistettiin sähköisellä sytytyksellä ohjaamosta vain 40 sekunnissa (yleensä höyryauton käynnistys vei ainakin puoli tuntia). |
| + | |||
| + | Doblet kiihtyivät hyvin. Vaihteistoa höyryauto ei tarvinnut, ja se oli lähes äänetön. Moottori oli sijoitettu taka-akselin etupuolelle makaavaan asentoon. Siinä oli tehokas lauhdutin ja höyry otettiin tarkasti työhön. 90 litran vesisäiliöllä ajoi 2400 kilometriä, kun aiemmilla höyryautoilla vesi riitti ehkä 50-60 kilometrin matkalle. Erään Doblen huippunopeus oli 175 km/t ja se kiihtyi 0-64 km/t (40 mailiin) 8 sekunnissa. | ||
Höyryauton käyttöä vaikeuttivat kuitenkin huoltovaatimukset eri maissa. Lisäksi Yhdysvalloissa kuljettajalta vaadittiin veturinkuljettajan tutkintoa. | Höyryauton käyttöä vaikeuttivat kuitenkin huoltovaatimukset eri maissa. Lisäksi Yhdysvalloissa kuljettajalta vaadittiin veturinkuljettajan tutkintoa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 2/1971 | + | *Tekniikan Maailma 2/1971 |
| + | *Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 35 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 5. lokakuuta 2013 kello 20.00
Doble oli vuosina 1909-1931 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Doble-autoissa oli höyrymoottori, ja tehdas oli viimeinen höyryautoja valmistanut tehdas. Tehdas sijaitsi Emeryvillessä Kaliforniassa. Pasadenassa Walter Murphy teki korin useimpiin Dobleihin.
Doblet olivat kalliita loistoautoja, Yhdysvaltain kalleimpia, 8800 - 11 200 dollaria. Dobleja ostivatkin lähinnä rikkaat ja kuuluisat ihmiset. Viimeinen 1931 Doble painoi yli 2000 kg ja maksoi noin 20 000 dollaria.
Vuosina 1925-1931 valmistettiin vain 42 Doblea, joista vuonna 1971 oli jäljellä 12 yksilöä (lähde Tekniikan Maailma 2/1971). Tehdas ei tuottanut koskaan voittoa. Konkurssin jälkeen Abner Doble muutti Saksaan.
Dobleissa oli pikahöyrystin. Auto käynnistettiin sähköisellä sytytyksellä ohjaamosta vain 40 sekunnissa (yleensä höyryauton käynnistys vei ainakin puoli tuntia).
Doblet kiihtyivät hyvin. Vaihteistoa höyryauto ei tarvinnut, ja se oli lähes äänetön. Moottori oli sijoitettu taka-akselin etupuolelle makaavaan asentoon. Siinä oli tehokas lauhdutin ja höyry otettiin tarkasti työhön. 90 litran vesisäiliöllä ajoi 2400 kilometriä, kun aiemmilla höyryautoilla vesi riitti ehkä 50-60 kilometrin matkalle. Erään Doblen huippunopeus oli 175 km/t ja se kiihtyi 0-64 km/t (40 mailiin) 8 sekunnissa.
Höyryauton käyttöä vaikeuttivat kuitenkin huoltovaatimukset eri maissa. Lisäksi Yhdysvalloissa kuljettajalta vaadittiin veturinkuljettajan tutkintoa.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1971
- Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 35
