Ero sivun ”Panhard et Levassor Système Panhard” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Panhard et Levassor Système Panhard''' vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Panhard et Levassor Système Panhard''' vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse. | '''Panhard et Levassor Système Panhard''' vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse. | ||
| − | Vuoden 1891 Panhard on nelipaikkainen. Auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot. | + | Vuoden 1891 [[Panhard]] on nelipaikkainen. Auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot. |
Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa. | Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa. | ||
| − | Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä". Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata. | + | Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13 | Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13 | ||
Versio 5. lokakuuta 2013 kello 20.14
Panhard et Levassor Système Panhard vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse.
Vuoden 1891 Panhard on nelipaikkainen. Auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot.
Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa.
Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata.
Lähteet
Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13
