Ero sivun ”Panhard et Levassor Système Panhard” versioiden välillä
(Linkki Panhard & Levassor Type A) |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | |||
Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13 | Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13 | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | |||
| + | * [http://it.wikipedia.org/wiki/Panhard_%26_Levassor_Type_A Panhard & Levassor Type A, mallin edeltäjä, italiaksi] | ||
Versio 13. lokakuuta 2013 kello 15.39
Panhard et Levassor Système Panhard vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse.
Vuoden 1891 Panhard on nelipaikkainen. Auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot.
Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa.
Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata.
Lähteet
Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13
