Ero sivun ”Panhard et Levassor Système Panhard” versioiden välillä
(Luokka:Panhard) |
(3 kuvaa) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Panhard-Levassor-1891.jpg|300px|right|thumb|Panhard & Levassor vm 1891]] | ||
'''Panhard et Levassor Système Panhard''' vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse. | '''Panhard et Levassor Système Panhard''' vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse. | ||
| − | Vuoden 1891 [[Panhard]] on | + | Vuoden 1891 [[Panhard]]ista on erilaisia koreja, kaksi- ja nelipaikkaisia. Nelipaikkaisessa 1891 Panhardissa auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot. Jussi Juurikkala kirjassaan ajoi nelipaikkaista Panhardia, mutta tässä olevat kuvat esittävät kaksipaikkaisia Panhardeja, joista yhdessä on kuomu. |
| + | [[Kuva:Panhard-Levassor-1896.jpg|200px|left|thumb|Panhard & Levassor vm 1896]] | ||
Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa. | Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa. | ||
| + | [[Kuva:Panhard-levassor-1890-1895.jpg|250px|right|thumb|Panhard & Levassor]] | ||
Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata. | Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata. | ||
| + | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 28. lokakuuta 2013 kello 23.04
Panhard et Levassor Système Panhard vuodelta 1891 oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Veto on takana, edessä kaksisylinterinen nelitahtinen Daimler-moottori, iskutilavuus 1206 cm3, puristussuhde 3,0 ja teho 4 hv (3 kW) kierrosnopeudella 750. Auto käynnistetään hehkuputkien avulla. Vaihteita on neljä, lisäksi on valittava ajosuunta: eteen, vapaa, taakse.
Vuoden 1891 Panhardista on erilaisia koreja, kaksi- ja nelipaikkaisia. Nelipaikkaisessa 1891 Panhardissa auton ainoa ovi on takana matkustamoon, etuistuimelle ei ollut ovia vaan pelkät oviaukot. Jussi Juurikkala kirjassaan ajoi nelipaikkaista Panhardia, mutta tässä olevat kuvat esittävät kaksipaikkaisia Panhardeja, joista yhdessä on kuomu.
Sähköjärjestelmää ei ole. Panhardin pituus on 268 cm, leveys 170 cm, akseliväli 142 cm ja omapaino 1040 kiloa.
Huippunopeus on 35 km/t. Autoa ohjataan "lehmänhännällä" eli ohjausvivulla. Autossa on lehtijouset jousituksena, mutta renkaat eivät paljoa jousta, joten ajo voi olla melko täristävää. Ohjaus lyö takaisin, pitää lujasti ohjata.
Lähteet
Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 9-13
