Ero sivun ”Ferrari 250” versioiden välillä
(Ferrari 250 GT valmistettiin 1959-1962 175 kpl) |
(kuva) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Ferrari 250''' -autoa valmistettiin vuosina 1953-1964. Autosta oli neljä versiota, 2-paikkainen coupe, 4-paikkainen, avoauto ja kilpakäyttöön 250 GT Berlinetta. 4-paikkaisessa moottoria oli siirretty eteenpäin matkustamotilojen suurentamiseksi. Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta. | '''Ferrari 250''' -autoa valmistettiin vuosina 1953-1964. Autosta oli neljä versiota, 2-paikkainen coupe, 4-paikkainen, avoauto ja kilpakäyttöön 250 GT Berlinetta. 4-paikkaisessa moottoria oli siirretty eteenpäin matkustamotilojen suurentamiseksi. Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta. | ||
| + | [[Kuva:Ferrari 250 GTE 2007.jpg|280px|left|thumb|Ferrari 250]] | ||
''Tekniikan Maailma'' 12/1961 koeajoi 2-paikkaisen coupen, GT (Gran Turismo) Coupe Pininfarinan. Äänieristys on hyvä. Konepelti on saranoitu etureunastaan. Työkaluja on runsaasti, mutta auton huollattaminen on hankalaa huoltopisteiden puuttumisen takia. Sytytystulppien vaihto on vaikeaa ahtaiden tilojen vuoksi. | ''Tekniikan Maailma'' 12/1961 koeajoi 2-paikkaisen coupen, GT (Gran Turismo) Coupe Pininfarinan. Äänieristys on hyvä. Konepelti on saranoitu etureunastaan. Työkaluja on runsaasti, mutta auton huollattaminen on hankalaa huoltopisteiden puuttumisen takia. Sytytystulppien vaihto on vaikeaa ahtaiden tilojen vuoksi. | ||
Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa. | Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa. | ||
Versio 21. lokakuuta 2013 kello 18.59
Ferrari 250 -autoa valmistettiin vuosina 1953-1964. Autosta oli neljä versiota, 2-paikkainen coupe, 4-paikkainen, avoauto ja kilpakäyttöön 250 GT Berlinetta. 4-paikkaisessa moottoria oli siirretty eteenpäin matkustamotilojen suurentamiseksi. Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta.
Tekniikan Maailma 12/1961 koeajoi 2-paikkaisen coupen, GT (Gran Turismo) Coupe Pininfarinan. Äänieristys on hyvä. Konepelti on saranoitu etureunastaan. Työkaluja on runsaasti, mutta auton huollattaminen on hankalaa huoltopisteiden puuttumisen takia. Sytytystulppien vaihto on vaikeaa ahtaiden tilojen vuoksi. Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa.
Ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät nopeaan ajoon.
Alusta on huolellisesti suunniteltu ja tavanomainen takajousitus jäykkä taka-akseli ja lehtijouset toimivat erinomaisesti.
Ferrari 250:n 2953 cm³ V12-moottori tuottaa 176,5 kW CUNA / 7000 ja vääntää 261,8 Nm / 5000 (240 hv ja 26,7 kpm).
Kiihtyvyys 0-100 km/t 8,2 sekuntia, 0-120 km/t 11,0 sekuntia, 0-160 km/t 17,4 sekuntia (Tekniikan Maailma 12/1961). Huippunopeus 225 km/t. Kulutus on CUNA-normin mukaan 16,0 litraa superbensiiniä.
Ferrari 250 GT -mallia valmistettiin 1959-1962 noin 175 kappaletta, kaikki versiot yhteensä. Ferrari 250 GT voitti monia autokilpailuja.
Mitat
| Pituus | 4700 mm |
| Leveys | 1710 mm |
| Korkeus | 1340 mm |
| Akseliväli | 2600 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1354 / 1394 mm |
| Tyhjäpaino | 1455 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1961
- Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
