Ero sivun ”Züst” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Züst''' oli italialainen autojenvalmistaja 1905-1917. Tehtaan perusti sveitsiläissyntyinen Italiaan muuttanut Roberto Züst 1905 Milanoon. Ensimmäiset mallit olivat isoj...) |
(2 kuvaa) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Zust ginori.jpg|300px|right|thumb|Züst-auto]] | ||
'''Züst''' oli italialainen autojenvalmistaja [[1905]]-[[1917]]. Tehtaan perusti sveitsiläissyntyinen Italiaan muuttanut Roberto Züst 1905 Milanoon. Ensimmäiset mallit olivat isoja ja kalliita, joissa oli erittäin iso nelisylinterinen moottori, iskutilavuudeltaan 7432 - 11308 cm³. Myöhemmin 1908 Züst valmisti 5-litran mallia. | '''Züst''' oli italialainen autojenvalmistaja [[1905]]-[[1917]]. Tehtaan perusti sveitsiläissyntyinen Italiaan muuttanut Roberto Züst 1905 Milanoon. Ensimmäiset mallit olivat isoja ja kalliita, joissa oli erittäin iso nelisylinterinen moottori, iskutilavuudeltaan 7432 - 11308 cm³. Myöhemmin 1908 Züst valmisti 5-litran mallia. | ||
| Rivi 5: | Rivi 6: | ||
1906 Züst päätti tehdä pienempiä autoja eri merkkisenä, joten Roberto Züst ja hänen viisi poikaansa perustivat '''Brixia-Züst'''-yhtiön Bresciaan. Brixia on Brescian kaupungin latinankielinen nimi. Brixia-Züst 10 hp:ssä 1909 oli 3-sylinterinen 1495 cm³ moottori. Brixia-Züst kuitenkin lopetti toimintansa jo 1912. Brixia-Züstejä valmistettiin siis 1906-1912 eikä niitä pidä sekoittaa Züst-merkkiin. | 1906 Züst päätti tehdä pienempiä autoja eri merkkisenä, joten Roberto Züst ja hänen viisi poikaansa perustivat '''Brixia-Züst'''-yhtiön Bresciaan. Brixia on Brescian kaupungin latinankielinen nimi. Brixia-Züst 10 hp:ssä 1909 oli 3-sylinterinen 1495 cm³ moottori. Brixia-Züst kuitenkin lopetti toimintansa jo 1912. Brixia-Züstejä valmistettiin siis 1906-1912 eikä niitä pidä sekoittaa Züst-merkkiin. | ||
| + | [[Kuva:Pubblicita_Zust.jpg|250px|left|thumb|Züstin mainos]] | ||
Milanon tehdas myytiin ja Züst-autojen tuotanto siirrettiin Bresciaan, jossa tuotanto jatkui vuoteen 1914. | Milanon tehdas myytiin ja Züst-autojen tuotanto siirrettiin Bresciaan, jossa tuotanto jatkui vuoteen 1914. | ||
| Rivi 10: | Rivi 12: | ||
Lokakuun 1. päivänä 1917 Züst-yhtiön osti milanolainen '''Officine Meccaniche''', joka jatkoi S305-mallin valmistusta vuoteen 1923 omalla nimellään, joka usein lyhennetään OM. | Lokakuun 1. päivänä 1917 Züst-yhtiön osti milanolainen '''Officine Meccaniche''', joka jatkoi S305-mallin valmistusta vuoteen 1923 omalla nimellään, joka usein lyhennetään OM. | ||
| + | |||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Zust Züst englanninkielisessä Wikipediassa] | * [http://en.wikipedia.org/wiki/Zust Züst englanninkielisessä Wikipediassa] | ||
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/OM_%28auto%29 OM eli Officine Meccaniche Wikipediassa] | * [http://fi.wikipedia.org/wiki/OM_%28auto%29 OM eli Officine Meccaniche Wikipediassa] | ||
Versio 20. lokakuuta 2013 kello 19.15
Züst oli italialainen autojenvalmistaja 1905-1917. Tehtaan perusti sveitsiläissyntyinen Italiaan muuttanut Roberto Züst 1905 Milanoon. Ensimmäiset mallit olivat isoja ja kalliita, joissa oli erittäin iso nelisylinterinen moottori, iskutilavuudeltaan 7432 - 11308 cm³. Myöhemmin 1908 Züst valmisti 5-litran mallia.
Züst 28/45 HP osallistui New York-Pariisi kilpailuun ja sijoittui kolmanneksi.
1906 Züst päätti tehdä pienempiä autoja eri merkkisenä, joten Roberto Züst ja hänen viisi poikaansa perustivat Brixia-Züst-yhtiön Bresciaan. Brixia on Brescian kaupungin latinankielinen nimi. Brixia-Züst 10 hp:ssä 1909 oli 3-sylinterinen 1495 cm³ moottori. Brixia-Züst kuitenkin lopetti toimintansa jo 1912. Brixia-Züstejä valmistettiin siis 1906-1912 eikä niitä pidä sekoittaa Züst-merkkiin.
Milanon tehdas myytiin ja Züst-autojen tuotanto siirrettiin Bresciaan, jossa tuotanto jatkui vuoteen 1914.
Viimeiset mallit esiteltiin 1913: 15/25 HP, 2S 365 (2592 cm³) ja 25/35 or S305 (4712 cm³).
Lokakuun 1. päivänä 1917 Züst-yhtiön osti milanolainen Officine Meccaniche, joka jatkoi S305-mallin valmistusta vuoteen 1923 omalla nimellään, joka usein lyhennetään OM.
