Ero sivun ”Egg” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
[[Kuva:Egg_&_Egli_1899.jpg|300px|right|thumb|Egg & Egli vm 1899]] | [[Kuva:Egg_&_Egli_1899.jpg|300px|right|thumb|Egg & Egli vm 1899]] | ||
| − | Aluksi Egg-autot olivat kolmipyöräisiä autoja. Niissä oli 1-sylinterinen 402 | + | Aluksi Egg-autot olivat kolmipyöräisiä autoja. Niissä oli 1-sylinterinen 402 cm³ De Dion Bouton -moottori, joka tuotti 3 hv (2 kW). Voima välitettiin pyöriin hihnalla. Auto painoi 190 kiloa. Huippunopeus oli 40 km/t. Vuonna 1900 Egg-tehdas ryhtyi valmistamaan nelipyöräisiä autoja. |
Vuonna 1904 Rudolf Egg jätti yhtiön ja perusti Motorwagenfabrik Excelsior-tehtaan Wollishofeniin. Tämä autotehdas valmisti sveitsiläisiä Excelsior-autoja - samannimisiä eri autoja valmisti myös belgialainen autotehdas. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat tehtaan vuonna 1919. | Vuonna 1904 Rudolf Egg jätti yhtiön ja perusti Motorwagenfabrik Excelsior-tehtaan Wollishofeniin. Tämä autotehdas valmisti sveitsiläisiä Excelsior-autoja - samannimisiä eri autoja valmisti myös belgialainen autotehdas. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat tehtaan vuonna 1919. | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
'''Excelsior''' on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto. | '''Excelsior''' on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto. | ||
| − | Rudolf Egg aloitti vuonna 1914 Zürichissä uudelleen Egg-merkkisten autojen valmistuksen Fritz Moserin omistaman Moser Moteurs -yhtiön avulla. Rudolf Egg suunnitteli auton, jota oli vain yksi malli kaksi- ja nelipaikkaisena. Yksisylinterisessä moottorissa oli sivuventtilit ja 980 | + | Rudolf Egg aloitti vuonna 1914 Zürichissä uudelleen Egg-merkkisten autojen valmistuksen Fritz Moserin omistaman Moser Moteurs -yhtiön avulla. Rudolf Egg suunnitteli auton, jota oli vain yksi malli kaksi- ja nelipaikkaisena. Yksisylinterisessä moottorissa oli sivuventtilit ja 980 cm³ iskutilavuus. Vaihteisto oli asennettu taka-akselin viereen, voiman välitti kardaaniakseli. |
Toisen kerran Egg-autojen tuotanto päättyi 1919. | Toisen kerran Egg-autojen tuotanto päättyi 1919. | ||
Nykyinen versio 3. helmikuuta 2014 kello 21.10
Egg tai Egg & Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1904 ja 1914-1919. Rudolf Egg rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeään kantavan yrityksen Zürichiin, jota rahoitti hänen kumppaninsa pankkiiri Egli.
Aluksi Egg-autot olivat kolmipyöräisiä autoja. Niissä oli 1-sylinterinen 402 cm³ De Dion Bouton -moottori, joka tuotti 3 hv (2 kW). Voima välitettiin pyöriin hihnalla. Auto painoi 190 kiloa. Huippunopeus oli 40 km/t. Vuonna 1900 Egg-tehdas ryhtyi valmistamaan nelipyöräisiä autoja.
Vuonna 1904 Rudolf Egg jätti yhtiön ja perusti Motorwagenfabrik Excelsior-tehtaan Wollishofeniin. Tämä autotehdas valmisti sveitsiläisiä Excelsior-autoja - samannimisiä eri autoja valmisti myös belgialainen autotehdas. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat tehtaan vuonna 1919.
Excelsior on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto.
Rudolf Egg aloitti vuonna 1914 Zürichissä uudelleen Egg-merkkisten autojen valmistuksen Fritz Moserin omistaman Moser Moteurs -yhtiön avulla. Rudolf Egg suunnitteli auton, jota oli vain yksi malli kaksi- ja nelipaikkaisena. Yksisylinterisessä moottorissa oli sivuventtilit ja 980 cm³ iskutilavuus. Vaihteisto oli asennettu taka-akselin viereen, voiman välitti kardaaniakseli.
Toisen kerran Egg-autojen tuotanto päättyi 1919.
Lähteet[muokkaa]
- Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
- Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 23
