Officine Meccaniche

Società Anonima Officine Meccaniche
Yrityksen perustusmaa	Italia Milano (pääkonttori, rautatiekalusto) Brescia (maantieajoneuvot)
Tuotannon aloitus	1899
Nykytila	Vuonna 1975 sulautunut emoyhtiöönsä (Fiat Group). Merkki edelleen hengissä.
Konserni	Aiemmin osa Fiat Groupia, nykyisin osa Kion Group AG:ta

Officine Meccaniche (lyhenne OM, virallinen muoto Società Anonima Officine Meccaniche) oli pohjois-Italian Milanossa ja Bresciassa toiminut konepajayhtiö. Alunperin rautatiekaluston valmistukseen keskittynyt yhtiö laajensi vuosien myötä toimintaansa myös henkilö- ja hyötyajoneuvojen sekä materiaalinkäsittelylaitteiden valmistukseen. Nykyään, entinen trukkeja ja kuormankasittelylaitteita valmistanut, Fiat Groupiin kuulunut Fiat OM Carrelli Elevatori, on saksalaisen pääomasijoitusyhtiö Kion Group AG:n omistuksessa ja se valmistaa materiaalinkäsittelylaitteita nimellä OM. Yhtiön hyötyajoneuvoja valmistanut osa liitettiin osaksi vuonna 1975 muodostettua Industrial Vehicles Corporation -yhtiötä (Iveco).

Historia

Yhtiö saa alkunsa vuonna 1899, kun rautatiekaluston valmistukseen keskittynyt, vuonna 1847 perustettu milanolainen konepajayhtiö A. Grondona Comi & C. yhdistyy vuonna 1890 perustetun, samalla alalla toimineen Miani Silvestri & C. -yhtiön kanssa ja ne muodostavat Milanoon yhtiön nimeltä Società Anonima Officine Meccaniche (già Miani Silvestri & C. – A. Grondona, Comi & C.).

Vuonna 1917 yhtiö hankki omistukseensa Brescian kaupungissa, entisissä Brixia-Züst -yhtiön tiloissa toimineen, maantieajoneuvoja valmistaneen Züst-yhtiön. Ensimmäinen OM-merkillä varustettu automalli, Tipo S305, joka on periaatteessa entinen Züst-tehtaan 4712 cm³:n nelisylinterisellä sivuventtiili-rivimoottorilla varustettu malli, tulee markkinoille vuonna 1918.

OM Officine Meccaniche-Milano-Brescia già Miani e Silvestri&C. - A.Grondona Comi&C. -yhtiön tunnus

OM 665 "Superba" 1929

Maailmansotien välisenä aikana OM tulee tunnetuksi voimakkaiden, luotettavien ja vankkarakenteisten autojen valmistajana ja OM:n autolla otetaan voitto mm. ensimmäisessä, vuonna 1927 ajetussa Mille Miglia -maantiekilpailussa.

Vuonna 1925 OM aloittaa kuorma- ja linja-autojen valmistuksen. Hyötyajoneuvojen valmistuksessa yhtiö tukeutui sveitsiläisen Saurer-yhtiön lisenssillä valmistettuihin moottoreihin ja muihin mekaanisiin komponentteihin. Siteet Saureriin pysyivät vahvoina koko OM:n elinajan.

Vuonna 1927 yhtiö hankkii omistukseensa vuonna 1878 perustetun, pohjois-Italian Lombardiassa, Mantovan maakunnan Suzzarassa sijainneen, maatalouskoneita valmistaneen O.M. Carrozzeria -yhtiön.

Vuonna 1933 OM liittyy osaksi Fiat-konsernia.

Vuonna 1934 emoyhtiö Fiat tekee päätöksen OM:n henkilöautotuotannon lakkauttamisesta ja yhtiön jatkamisesta hyötyajoneuvojen valmistajana.

Vuonna 1937 yhtiön tuotanto keskitetään Bresciaan ja Milanoon ja jaetaan kolmeen eri osa-alueeseen:

• kuorma- ja linja-autot
• rautatiekalusto, maataloustraktorit, materiaalinkäsittely (trukit) ja merimoottorit
• pumput ja jäähdytysjärjestelmät

Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö toi markkinoille uusia kuorma-automalleja, joista ensimmäisenä vuonna 1950 esitelty Leoncino. Tämä kantavuudeltaan 2 - 2,5 -tonnin luokkaan sijoittunut malli oli välitön menestys ja sitä seurasivat vuosien 1957 ja 1964 välisenä aikana raskaammat mallit Tigrotto, Tigre, Lupetto, Cerbiatto ja Daino. Useimmista malleista valmistettiin myös linja-auton alustaksi soveltuvia versioita.

1960- ja -70 -luvuilla OM:n valmistamia kevyitä ja keskiraskaita kuorma-autoja valmistettiin lisensseillä, Sveitsissä nimillä Saurer-OM ja Berna-OM, Itävallassa nimellä Steyr-OM, Ranskassa Unic-OM, ja Saksassa Büssing-OM.

OM Tigrotto 1958

Vuonna 1951 OM tuo markkinoille ensimmäisen polttomoottorilla varustetun pienen trukkinsa. Samana vuonna perustetaan pohjois-Italialaiseen Luzzaran kaupunkiin pienten varastotrukkien valmistukseen erikoistunut PIMESPO (Piccola Industria MEccanica Sul PO) -yhtiö.

Vuonna 1967 OM lakkasi olemasta Fiatin tytäryhtiö ja se liitettiin divisioonana osaksi Fiat Veicoli Industriali (Fiat Industrial Vehicles) -yhtiötä. Samaan aikaan aloitettiin Titano-mallia seuranneen OM 170:n valmistus. Kyseessä oli OM:n ensimmäinen ns. X-sarjan (tunnetaan myös nimellä "numero-sarja") malli, jossa auton malli ilmoitettiin kokonaispainoon perustuvana lukuna.

Vuonna 1972 OM sulautetaan täysin Fiat Veicoli Industriali -yhtiöön.

Vuonna 1975 perustetaan uusi holding-yhtiö Iveco, hallinnoimaan kaikkia Fiat-konsernin hyötyajoneuvojen valmistukseen liittyviä toimintoja, näiden joukossa myös OM. OM:n mukana uuden yhtiön ajoneuvojen mallimerkinnöissä siirrytään OM numero-sarjan mukaiseen merkintätapaan. Holding-yhtiön alaisuutenn kerätyt ajoneuvot valmistetaan vielä omilla nimillään. Trukkien valmistukseen keskittynyt yhtiö Fiat Carrelli Elevatori liitetään myös Ivecon alle.

Vuonna 1978 markkinoille tuodaan tavara-autosarja Iveco Daily, joka perustuu OM:n "Grinta"-malliin. Samalla hyötyajoneuvomerkki OM häviää markkinoilta, koska kaikkien Iveco SpA:n valmistamien ajoneuvojen nimeksi tulee Iveco.

Vuonna 1992 saksalainen Linde-ryhmä hankkii omistukseensa Fiatin materiaalinkäsittelyyn erikoistuneet toiminnot. Vuonna 2002 kyseisen yhtiön nimeksi muutetaan OM Carrelli Elevatori SpA. Fiat-nimi poistetaan käytöstä, koska Iveco S.p.A. ei ole enää omistajana tai osakkaana yhtiössä.

Vuonna 2006 OM -merkki ja sen teolliset toiminnot siirtyvät saksalaisen pääomasijoitusyhtiö Kion Group AG:n omistukseen.

Lähteet

[1] Le prime case italiane specializzate in costruzioni ferroviarie.