Peugeot 3008 I

Peugeot 3008
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Sochaux, Ranska (Sochaux Plant) Wuhan, Kiina (Dongfeng)
Valmistusaika	2009–
Luokka
Kori	5-ovinen crossover
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1.6 - 2.0 L
Teho	108 - 161 hv
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	8.9 - 12.2 s
Huippunopeus	180 - 201 km/h
Kulutus	Yhdistetty 4.7 - 7.7 l/100km
CO2-päästöt	137 - 163 g/km
Hintaluokka	23.000 - 35.900 € (2011)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Citroen C4

Ohjaamo ja panoraama-lasikatto

Pääartikkeli: Peugeot

Peugeot 3008 on ranskalaisen Peugeot SA:n valmistama crossover, joka perustuu konsernin Peugeot 308-, Citroën C4 Picasso- ja Peugeot 5008 -malleihin. 3008:n konseptimalli, Prologue Hymotion4, nähtiin ensimmäistä kertaa vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä ja sarjatuotantoversio sai ensiesittelynsä vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä.

3008 tuli markkinoille kesäkuussa 2009 ja Euroopan markkina-alueella sen pääkilpailijat olivat VW Golf Plus, Mercedes-Benz B-sarja ja Opel Meriva. Mallia valmistetaan ainoastaan viisipaikkaisena versiona. 308:n kanssa samaa pohjalevyä käyttävä 3008 sijoittuu pituutensa ja akselivälinsä perusteella 308- ja 308 SW -mallien väliin, ollen kuitenkin niitä leveämpi ja korkeampi. Malli oli aluksi tarjolla ainoastaan etuvetoisena versiona, mutta maaliskuussa 2011 tarjolle tuli myös nelivetoinen diesel-hybridi -versio.

Yleistä

3008:n vakiovarustukseen kuuluu ESP-ajonvakautusjärjestelmä (Electronic Stability Program) joka on liitetty vetoluistonestojärjestelmään (ASR). 3008-autossa kaikki ajamiseen liittyvät tärkeät tiedot näytetään kuljettajan näkökentässä, Head-up-Display-näytössä. Lisävarusteena 3008:aan on saatavissa Grip Control -järjestelmä, joka parantaa vetokykyä ja pitoa huonoilla pinnoilla sekä takaiskunvaimentimien dynaaminen kallistuksenvaimennin.

Peugeot 3008:ssa on vakiovarusteena sähkötoiminen seisontajarru. Se kytkeytyy automaattisesti, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Se on yhdistetty Hill Assist -mäkilähtöavustimeen, joka pitää auton paikallaan lyhyen aikaa mäkilähdön yhteydessä. Näin kuljettaja voi siirtää jalan kaasupolkimelle ilman että auto lähtee valumaan. Tasosta riippuen varusteena voi olla myös pysäköintiavustin, joka arvioi vapaana olevan pysäköintipaikan koon ja pysäköinnin onnistumisen. Lisäksi toiminto ilmoittaa tehtävien ohjausliikkeiden vaikeuden.

Takaistuimen selkänojat voidaan kääntää alas helposti kahdessa eri osassa (2/3 - 1/3). Käytettävissä on kolme erilaista ratkaisua, ja niiden mukaan hyödynnettävissä oleva tavaratilan koko vaihtelee hattuhyllyn alta mitatusta 512 litrasta (432 dm3 VDA) 1604 litraan (1241 dm3 VDA). Ohjaamo on hyvin samankaltainen 5008-mallin kanssa, valmistajan näkemyksen mukaan ohjaamon ergonomiassa ja designissa on haettu vaikutteita ilmailun maailmasta. Lisämaksua vastaan auto on varustettavissa 1,60 m²:n panoraama-lasikatolla. Korin ilmanvastuskerroin on C_w 0,3.

Varustetasot

3008 on saatavilla neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja Business Line. Edullisin versio on 88 kW:n bensiinimoottorilla varustettu Access, kalleimmat versiot olivat aluksi 110 kW:n dieselmoottorilla varustettu Business Line sekä 120 kW:n dieselversio. Näiden yläpuolelle asettui myöhemmin markkinoille tuotu, vakiovarusteisella autonavigaattori diesel-hybridi.

• Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure – Heckansicht, 17. März 2012, Ratingen.jpg

  Heckansicht

• Peugeot 3008 HYbrid4 – Frontansicht, 30. August 2012, Düsseldorf.jpg

  Peugeot 3008 HYbrid4 (seit 2011)

• Peugeot-3008-cockpit-CherryX.jpg

  Interieur

Rekisteröinti

3008 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2011	2012
Määrä (kpl)	718	439

Lähteet

"Engine specs from PSA Peugeot Citroën". Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 22 November 2012.
Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.