Ero sivun ”Peugeot 3008 I” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 77: Rivi 77:
 
1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintaisella vaihteistolla]] tai ''EGS6'' -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman [[Kytkin|kytkinpoljinta]] oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteiston]] tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9&nbsp;l/100, mikä vastaa 130&nbsp;g/km CO<sub>2</sub>-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120&nbsp;kW:n (163&nbsp;hv DIN) 2-litrainen dieselversio.   
 
1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintaisella vaihteistolla]] tai ''EGS6'' -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman [[Kytkin|kytkinpoljinta]] oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteiston]] tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9&nbsp;l/100, mikä vastaa 130&nbsp;g/km CO<sub>2</sub>-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120&nbsp;kW:n (163&nbsp;hv DIN) 2-litrainen dieselversio.   
  
−
Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-[[Hybridiauto|hybridi]] -versiona - aluksi ''Limited Edition'' -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997&nbsp;cm³ ja teholtaan 120&nbsp;kW (163&nbsp;hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) [[Sähkömoottori|sähkömoottorin]] kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. ''Auto'' optimoi polttoaineen kulutuksen, ''ZEV'' mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, ''Sport'' tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa.  
+
Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-[[Hybridiauto|hybridi]] -versiona - aluksi ''Limited Edition'' -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997&nbsp;cm³ ja teholtaan 120&nbsp;kW (163&nbsp;hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) [[Sähkömoottori|sähkömoottorin]] kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. ''Auto'' optimoi polttoaineen kulutuksen, ''ZEV'' mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, ''Sport'' tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa. Syyskuusta 2011 lähtien Hybridimalli on ollut tarjolla kahtena erilaisena versiona (''HYbrid4 99g'' ja ''HYbrid4''). Versioiden keskimääräinen polttoaineenkulutus on 3,8 &ndash; 4,0 l/100 km, CO<sub>2</sub>-päästöt 99 &ndash; 104 g/km.
 +
 
 +
{| class="wikitable" 
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
|'''Malli'''
 +
!120 VTi
 +
!155 THP
 +
!HDi FAP 110 (EGS6)
 +
!HDi FAP 110
 +
!e-HDi FAP 110 EGS6<br>Stop & Start
 +
!HDi 115
 +
!e-HDi FAP 115 EGS6<br>Stop & Start
 +
!HDi FAP 150
 +
!HDi FAP 160<sup>1</sup>
 +
!HYbrid4
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Valmistusaika'''
 +
|06 / 2009 &ndash;
 +
|09 / 2009 &ndash;
 +
|06/2009–07/2010
 +
|07/2010–12/2012
 +
|11/2011–12/2012
 +
|colspan="2"|01 / 2013 &ndash;
 +
|06 / 2009 &ndash;
 +
|03 / 2010 &ndash;
 +
|03 / 2011 &ndash;
 +
|- align="center"
 +
|align="left" colspan="11" style="background:#F5F5F5"|'''Mottorien tiedot'''
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Moottorityyppi'''
 +
|R4-Ottomoottori
 +
|R4-Ottomoottori
 +
|colspan="7"|R4-Dieselmoottori
 +
|R4-Dieselhybridi
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Polttoainejärjestelmä'''
 +
|Imusarjasuihkutus
 +
|Suorasuihkutus
 +
|colspan="8"|[[Yhteispaineruiskutus|Common-Rail -yhteispaineruiskutus]]
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ahdin'''
 +
|—
 +
|colspan="9"|[[Turboahdin]]
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Iskutilavuus'''
 +
|colspan="2"|1598&nbsp;cm³
 +
|colspan="5"|1560&nbsp;cm³
 +
|colspan="3"|1997&nbsp;cm³
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Teho'''
 +
|88&nbsp;kW (120&nbsp;hv) @ 6000 r/min
 +
|115&nbsp;kW (156&nbsp;hv) @ 6000 r/min
 +
|80&nbsp;kW (109&nbsp;hv) @ 4000 r/min
 +
|colspan="2"|82&nbsp;kW (112&nbsp;hv) @ 3600 r/min
 +
|colspan="2"|84&nbsp;kW (114&nbsp;hv) @ 3600 r/min
 +
|110&nbsp;kW (150&nbsp;hv) @ 3750 r/min
 +
|120&nbsp;kW (163&nbsp;hv) @ 3750 r/min
 +
|147&nbsp;kW (200&nbsp;hv) @ 3750 r/min
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vääntömomentti'''
 +
|160 Nm @ 4250 r/min
 +
|240 Nm @ 1400 r/min
 +
|240 Nm @ 1750 r/min
 +
|colspan="4"|270 Nm @ 1750 r/min
 +
|colspan="2"|340 Nm @ 2000 r/min
 +
|450 Nm @ 1750 r/min
 +
|- align="center"
 +
|align="left" colspan="11" style="background:#F5F5F5"|'''Voimansiirto'''
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vetotapa, vakio'''
 +
|colspan="9"|[[Etuveto]]
 +
|[[Neliveto]]
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vaihteisto, vakio'''
 +
|5-portainen manuaali
 +
|6-portainen manuaali <br> [ 6-portainen automaatti ]
 +
|6-portainen manuaali <br> [ 6-portainen robotti ]
 +
|6-portainen manuaali
 +
|6-portainen robottti
 +
|6-portainen manuaali
 +
|6-portainen robotti
 +
|6-portainen manuaali
 +
|6-portainen automaatti
 +
|6-portainen robotti
 +
|- align="center"
 +
|align="left" colspan="11" style="background:#F5F5F5"|'''Mitta-arvot'''
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Huippunopeus'''
 +
|185 km/h
 +
|202 km/h <br> [ 202 km/h ]
 +
|180 km/h <br> [ 180 km/h ]
 +
|colspan="4"|183 km/h
 +
|195 km/h
 +
|190 km/h
 +
|191 km/h
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h'''
 +
|11,8 s
 +
|8,9 s <br> [ 9,5 s ]
 +
|12,2 s <br> [ 12,2 s ]
 +
|12,2 s
 +
|12,6 s
 +
|12,2 s
 +
|12,6 s
 +
|9,7 s
 +
|10,2 s
 +
|8,5 s
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Polttoaineenkulutus<br>l/100 km (yhdistetty)'''
 +
|6,9 l
 +
|7,1 l <br> [ 7,7 l ]
 +
|5,1 l<br> [ 4,9 l ]
 +
|5,0 l
 +
|4,7 l
 +
|4,8 &ndash; 4,9 l
 +
|4,5 &ndash; 4,9 l
 +
|5,4 l
 +
|6,5 l
 +
|3,5 / 4,0 l
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-päästöt<br> (yhdistetty)'''
 +
|159 g/km
 +
|167 g/km <br> [ 178 g/km ]
 +
|137 g/km <br> [ 130 g/km ]
 +
|130 g/km
 +
|122 g/km
 +
|125 &ndash; 127 g/km
 +
|117 &ndash; 127 g/km
 +
|142 g/km
 +
|169 g/km
 +
|91 / 104 g/km
 +
|- align="center"
 +
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''EU-päästöluokitus'''
 +
|colspan="2"|Euro 5
 +
|Euro 4
 +
|colspan="7"|Euro 5
 +
|}
 +
<sup>1</sup> = Helmikuuhun 2012 saakka nimellä ''HDi FAP 165''
 +
 
 +
==Facelift 2014==
 +
[[Tiedosto:Peugeot 3008 facelift.jpg|right|250px]]
 +
Mallivuodelle 2014 Peugeot 3008 sai kevyen kasvojenkohotuksen, joka tuo sen tyylillisesti samaan linjaan yhtiön muiden uudistuneiden mallien, 208:n, 2008:n ja 308:n kanssa.
 +
 
 +
Etuajovalot on muotoiltu uudestaan ja xenon-valot ovat nyt vakiovaruste Allure-varustetasossa. Maskin ritilästruktuuri on vaihtunut vaakatasoisiksi lamelleiksi ja maskia sekä sumuvaloja reunustaa kromikoriste. Uusien LED-takavalojen kolme punaista ulkonevaa valonauhaa luovat takaosaan uudenlaisen ilmeen.
 +
 
 +
==Aiheesta muualla==
 +
[http://www.youtube.com/results?search_query=Peugeot%203008%20&sm=3 Peugeot 3008 -videoita]
  
 
==Lähteet==
 
==Lähteet==
Rivi 85: Rivi 231:
 
[http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/peugeot-3008-hybrid-im-fahrbericht-1347674.html Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009]<br>
 
[http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/peugeot-3008-hybrid-im-fahrbericht-1347674.html Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009]<br>
 
[https://web.archive.org/web/20090809112414/http://www.ftd.de/auto/hintergrund/:Technik-Peugeot-3008-Hybrid-Kraft-der-zwei-Herzen/539541.html Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland]<br>
 
[https://web.archive.org/web/20090809112414/http://www.ftd.de/auto/hintergrund/:Technik-Peugeot-3008-Hybrid-Kraft-der-zwei-Herzen/539541.html Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland]<br>
−
[http://www.peugeot.fi/showroom/3008/hybrid/#! Maahantuojan sivut]
+
[http://www.peugeot.fi/showroom/3008/hybrid/#! Maahantuojan sivut]<br>
 +
[http://www.whatcar.com/car-news/peugeot/3008/2014-peugeot-3008-review/1228417 2014 Peugeot 3008 review]
  
 
[[Luokka:Peugeot|3008]]
 
[[Luokka:Peugeot|3008]]
 
[[Luokka:Mallit|3008]]
 
[[Luokka:Mallit|3008]]
 
[[Luokka:Crossoverit]]
 
[[Luokka:Crossoverit]]

Versio 27. maaliskuuta 2014 kello 21.17

Peugeot 3008
Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure – Frontansicht.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot, Sochaux, Ranska (Sochaux Plant)
Wuhan, Kiina (Dongfeng)
Valmistusaika 2009–
Luokka
Kori 5-ovinen crossover
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1.6 - 2.0 L
Teho 108 - 161 hv
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 8.9 - 12.2 s
Huippunopeus 180 - 201 km/h
Kulutus Yhdistetty 4.7 - 7.7 l/100km
CO2-päästöt 137 - 163 g/km
Hintaluokka 23.000 - 35.900 € (2011)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Citroen C4
Ohjaamo ja panoraama-lasikatto

Pääartikkeli: Peugeot

Peugeot 3008 on ranskalaisen Peugeot SA:n valmistama crossover, joka perustuu konsernin Peugeot 308-, Citroën C4 Picasso- ja Peugeot 5008 -malleihin. 3008:n konseptimalli, Prologue Hymotion4, nähtiin ensimmäistä kertaa vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä ja sarjatuotantoversio sai ensiesittelynsä vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä.

3008 tuli markkinoille kesäkuussa 2009 ja Euroopan markkina-alueella sen pääkilpailijat olivat VW Golf Plus, Mercedes-Benz B-sarja ja Opel Meriva. Mallia valmistetaan ainoastaan viisipaikkaisena versiona. 308:n kanssa samaa pohjalevyä käyttävä 3008 sijoittuu pituutensa ja akselivälinsä perusteella 308- ja 308 SW -mallien väliin, ollen kuitenkin niitä leveämpi ja korkeampi. Malli oli aluksi tarjolla ainoastaan etuvetoisena versiona, mutta maaliskuussa 2011 tarjolle tuli myös nelivetoinen diesel-hybridi -versio.

Yleistä

3008:n vakiovarustukseen kuuluu ESP-ajonvakautusjärjestelmä (Electronic Stability Program) joka on liitetty vetoluistonestojärjestelmään (ASR). 3008-autossa kaikki ajamiseen liittyvät tärkeät tiedot näytetään kuljettajan näkökentässä, Head-up-Display-näytössä. Lisävarusteena 3008:aan on saatavissa Grip Control -järjestelmä, joka parantaa vetokykyä ja pitoa huonoilla pinnoilla sekä takaiskunvaimentimien dynaaminen kallistuksenvaimennin.

Peugeot 3008:ssa on vakiovarusteena sähkötoiminen seisontajarru. Se kytkeytyy automaattisesti, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Se on yhdistetty Hill Assist -mäkilähtöavustimeen, joka pitää auton paikallaan lyhyen aikaa mäkilähdön yhteydessä. Näin kuljettaja voi siirtää jalan kaasupolkimelle ilman että auto lähtee valumaan. Tasosta riippuen varusteena voi olla myös pysäköintiavustin, joka arvioi vapaana olevan pysäköintipaikan koon ja pysäköinnin onnistumisen. Lisäksi toiminto ilmoittaa tehtävien ohjausliikkeiden vaikeuden.

Takaistuimen selkänojat voidaan kääntää alas helposti kahdessa eri osassa (2/3 - 1/3). Käytettävissä on kolme erilaista ratkaisua, ja niiden mukaan hyödynnettävissä oleva tavaratilan koko vaihtelee hattuhyllyn alta mitatusta 512 litrasta (432 dm3 VDA) 1604 litraan (1241 dm3 VDA). Ohjaamo on hyvin samankaltainen 5008-mallin kanssa, valmistajan näkemyksen mukaan ohjaamon ergonomiassa ja designissa on haettu vaikutteita ilmailun maailmasta. Lisämaksua vastaan auto on varustettavissa 1,60 m²:n panoraama-lasikatolla. Korin ilmanvastuskerroin on Cw 0,3.

Varustetasot

3008 on saatavilla neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja Business Line. Edullisin versio on 88 kW:n bensiinimoottorilla varustettu Access, kalleimmat versiot olivat aluksi 110 kW:n dieselmoottorilla varustettu Business Line sekä 120 kW:n dieselversio. Näiden yläpuolelle asettui myöhemmin markkinoille tuotu, vakiovarusteisella autonavigaattorilla varustettu diesel-hybridi HYbrid4. Toukokuussa 2012 markkinoille tuotiin 350 kappaleen rajoitettuna eränä valmistettu Roland Garros -erikoismalli.

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 86 % 31 pistettä
Lapsimatkustaja 81 % 40 pistettä
Jalankulkija 31 % 11 pistettä
Turvallisuus avusteet 97 % 7 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja.
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

  • Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure

  • Peugeot 3008 HYbrid4 (2011 –)

  • Kojetaulu


Rekisteröinti

3008 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2011 2012
Määrä (kpl) 718 439

Moottorit

Moottorivalikoima perustuu hyvin pitkälti jo 308-mallissa esiteltyyn ja valittavissa on kaksi bensiini- ja kolme dieselmoottoria. 1,6-litraisen bensiinimoottorin teho on joko 88 tai 115 kW (120 ja 156 hv DIN). Dieselmoottorit ovat teholtaan 82, 110 ja 120 kW (112, 150 ja 163 hv DIN). Aluksi tarjolla ollut pienitehoisin, 80 kW:n (109 hv DIN) dieselmoottori, täytti ainoastaan Euro 4 -päästöluokituksen ja se korvattiin vuonna 2010 Euro 5 -luokan vaatimukset täyttävällä 82 kW:n (112 hv DIN) dieselmoottorilla.

1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella käsivalintaisella vaihteistolla tai EGS6 -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman kytkinpoljinta oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen automaattivaihteiston tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9 l/100, mikä vastaa 130 g/km CO2-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120 kW:n (163 hv DIN) 2-litrainen dieselversio.

Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-hybridi -versiona - aluksi Limited Edition -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997 cm³ ja teholtaan 120 kW (163 hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) sähkömoottorin kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. Auto optimoi polttoaineen kulutuksen, ZEV mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, Sport tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa. Syyskuusta 2011 lähtien Hybridimalli on ollut tarjolla kahtena erilaisena versiona (HYbrid4 99g ja HYbrid4). Versioiden keskimääräinen polttoaineenkulutus on 3,8 – 4,0 l/100 km, CO2-päästöt 99 – 104 g/km.

Malli 120 VTi 155 THP HDi FAP 110 (EGS6) HDi FAP 110 e-HDi FAP 110 EGS6
Stop & Start 		HDi 115 e-HDi FAP 115 EGS6
Stop & Start 		HDi FAP 150 HDi FAP 1601 HYbrid4
Valmistusaika 06 / 2009 – 09 / 2009 – 06/2009–07/2010 07/2010–12/2012 11/2011–12/2012 01 / 2013 – 06 / 2009 – 03 / 2010 – 03 / 2011 –
Mottorien tiedot
Moottorityyppi R4-Ottomoottori R4-Ottomoottori R4-Dieselmoottori R4-Dieselhybridi
Polttoainejärjestelmä Imusarjasuihkutus Suorasuihkutus Common-Rail -yhteispaineruiskutus
Ahdin — Turboahdin
Iskutilavuus 1598 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
Teho 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min 115 kW (156 hv) @ 6000 r/min 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min 84 kW (114 hv) @ 3600 r/min 110 kW (150 hv) @ 3750 r/min 120 kW (163 hv) @ 3750 r/min 147 kW (200 hv) @ 3750 r/min
Vääntömomentti 160 Nm @ 4250 r/min 240 Nm @ 1400 r/min 240 Nm @ 1750 r/min 270 Nm @ 1750 r/min 340 Nm @ 2000 r/min 450 Nm @ 1750 r/min
Voimansiirto
Vetotapa, vakio Etuveto Neliveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali
[ 6-portainen automaatti ] 		6-portainen manuaali
[ 6-portainen robotti ] 		6-portainen manuaali 6-portainen robottti 6-portainen manuaali 6-portainen robotti 6-portainen manuaali 6-portainen automaatti 6-portainen robotti
Mitta-arvot
Huippunopeus 185 km/h 202 km/h
[ 202 km/h ] 		180 km/h
[ 180 km/h ] 		183 km/h 195 km/h 190 km/h 191 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,8 s 8,9 s
[ 9,5 s ] 		12,2 s
[ 12,2 s ] 		12,2 s 12,6 s 12,2 s 12,6 s 9,7 s 10,2 s 8,5 s
Polttoaineenkulutus
l/100 km (yhdistetty) 		6,9 l 7,1 l
[ 7,7 l ] 		5,1 l
[ 4,9 l ] 		5,0 l 4,7 l 4,8 – 4,9 l 4,5 – 4,9 l 5,4 l 6,5 l 3,5 / 4,0 l
CO2-päästöt
(yhdistetty) 		159 g/km 167 g/km
[ 178 g/km ] 		137 g/km
[ 130 g/km ] 		130 g/km 122 g/km 125 – 127 g/km 117 – 127 g/km 142 g/km 169 g/km 91 / 104 g/km
EU-päästöluokitus Euro 5 Euro 4 Euro 5

1 = Helmikuuhun 2012 saakka nimellä HDi FAP 165

Facelift 2014

Peugeot 3008 facelift.jpg

Mallivuodelle 2014 Peugeot 3008 sai kevyen kasvojenkohotuksen, joka tuo sen tyylillisesti samaan linjaan yhtiön muiden uudistuneiden mallien, 208:n, 2008:n ja 308:n kanssa.

Etuajovalot on muotoiltu uudestaan ja xenon-valot ovat nyt vakiovaruste Allure-varustetasossa. Maskin ritilästruktuuri on vaihtunut vaakatasoisiksi lamelleiksi ja maskia sekä sumuvaloja reunustaa kromikoriste. Uusien LED-takavalojen kolme punaista ulkonevaa valonauhaa luovat takaosaan uudenlaisen ilmeen.

Aiheesta muualla

Peugeot 3008 -videoita

Lähteet

"Engine specs from PSA Peugeot Citroën". Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 22 November 2012.
Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
Maahantuojan sivut
2014 Peugeot 3008 review

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_3008_I&oldid=124919"