Ero sivun ”Armstrong Siddeley Sapphire 346” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Armstrong-Siddeley Sapphire 346''' oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilö...) |
(kuva) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Armstrong-Siddeley Sapphire 346''' oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä. | '''Armstrong-Siddeley Sapphire 346''' oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä. | ||
| + | [[Kuva:Armstrong-Siddeley-Sapphire.jpg|400px|right|thumb|Armstrong-Siddeley Sapphire]] | ||
Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm³ rivimoottorin suurin teho oli 112 kW /5000 (152 hv, 150 [[Hv#bhp_.28Brake_horsepower.29|britti-hv]], tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm /2000. | Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm³ rivimoottorin suurin teho oli 112 kW /5000 (152 hv, 150 [[Hv#bhp_.28Brake_horsepower.29|britti-hv]], tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm /2000. | ||
Versio 31. maaliskuuta 2014 kello 21.07
Armstrong-Siddeley Sapphire 346 oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä.
Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm³ rivimoottorin suurin teho oli 112 kW /5000 (152 hv, 150 britti-hv, tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm /2000.
Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. Armstrong-Siddeleyn Sapphire ja sen seuraajamalli oli viimeinen henkilöauto, jossa käytettiin sähköistä esivalintaa. Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Tunnetuin planeettapyörästövaihteistoa käyttänyt auto oli kuuluisa T-Ford.
Vaihteiston esivalinta toimii kaupunkiajossa mainiosti. Vaihteisto vaihtaa vasta kun painaa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Vaunussa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti.
Armstrong-Siddeleyssä on neljä ovea, edessä kaappariovet. Ajoasento on hyvä. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö.
Edessä ja takana nestetoimiset rumpujarrut. Ensimmäisissä vuosimalleissa jarrutehostinta ei ollut, myöhempiin vuosimalleihin jarrutehostin tuli vakiovarusteeksi. Ohjaus on nopea (3,5 kierrosta), mutta ohjaustehostinta ei ole, joten kaupunkiajossa ohjaus on hieman raskas.
Englantilainen The Motor-lehti mittasi Armstrong-Siddeley Sapphiren kiihtyvyydeksi 0-96 km/t 13,0 sekuntia. Huippunopeus oli 160 km/t.
Myös maantieajossa Sapphire on hyvä ajettava ja suuntavakaa. Jousitus on sopivan tukeva nopeaankin ajoon.
Mitat
| Pituus | 4,90 m |
| Leveys | 1,83 m |
| Korkeus | 1,64 m |
| Akseliväli | 2,90 m |
| Raideleveys (e/t) | 1,44/1,46 m |
| Omapaino | 1650 kg |
Suomessa jotkut omistajat vaativat esivalintavaihteiston vaihtamista tavalliseen takuutyönä, koska kuljettaja ei ollut hallinnut kytkinpolkimen käyttöä. Osa omistajista oli kuitenkin omaperäiseen vaihteistoon hyvin tyytyväisiä.
Sapphire 346:n seuraaja oli Armstrong-Siddeley Star Sapphire, jota valmistettiin vuosina 1958–1960 kaikkiaan 980 yksilöä.
Lähteet
Mobilisti 7/2009
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Sapphire_%28motor_car%29#Sapphire_346
