Ero sivun ”Freight Rover 200-300” versioiden välillä
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | ||
|'''Edeltäjä'''|||[[Leyland Sherpa]]<br>[[BMC 350 EA|Leyland EA]] | |'''Edeltäjä'''|||[[Leyland Sherpa]]<br>[[BMC 350 EA|Leyland EA]] | ||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
{{Pääartikkeli|Freight Rover (yhtiö)}} | {{Pääartikkeli|Freight Rover (yhtiö)}} | ||
| − | + | == Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984 == | |
| + | '''K2 Sherpa''' -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. ''Sherpa'' oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m<sup>3</sup> mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, ''walk-thru''-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m<sup>3</sup>. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös ''Luton''-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m<sup>3</sup>:iin. | ||
Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista [[BL O-sarjan moottori|BL O-sarjan moottoreista]] sekä 1,8-litraisesta [[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarjan]] dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty [[Leyland Sherpa|Freight Roverissa]] vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös ''4WD-Sherpa''. | Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista [[BL O-sarjan moottori|BL O-sarjan moottoreista]] sekä 1,8-litraisesta [[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarjan]] dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty [[Leyland Sherpa|Freight Roverissa]] vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös ''4WD-Sherpa''. | ||
| Rivi 27: | Rivi 26: | ||
[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg|left|250px]] | [[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg|left|250px]] | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | == Freight Rover Sherpa 200/300 -sarjat 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarjat 1987-1989 == | ||
| + | ===Freight Rover 200-sarja=== | ||
| + | |||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
Versio 21. heinäkuuta 2014 kello 09.30
| Freight Rover Sherpa | |
|---|---|
_1982-1984.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Freight Rover, Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK |
| Valmistusaika | 1982 – 1984 |
| Luokka | Keskiraskas pakettiauto |
| Kori | Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta |
| Moottori | Ottomoottorit: 1,7 – 2,0 litraa Dieselmoottori; 1,8 litraa |
| Edeltäjä | Leyland Sherpa Leyland EA |
Pääartikkeli: Freight Rover (yhtiö)
Sisällysluettelo
Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984
K2 Sherpa -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. Sherpa oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m3 mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, walk-thru-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m3. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös Luton-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m3:iin.
Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista BL O-sarjan moottoreista sekä 1,8-litraisesta BMC B-sarjan dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty Freight Roverissa vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös 4WD-Sherpa.
_1982-1984_(2).jpg)
Freight Rover Sherpa 200/300 -sarjat 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarjat 1987-1989
Freight Rover 200-sarja
Lähteet
http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/
