Ero sivun ”Ilmamäärämittari” versioiden välillä
(→MAF (Mass Air Flow)) |
p (→MAF (Mass Air Flow)) |
||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhennettä '''MAFS''' (Mass Air Flow Sensor) ja '''MAS''' (Mass Airflow Sensor). | MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhennettä '''MAFS''' (Mass Air Flow Sensor) ja '''MAS''' (Mass Airflow Sensor). | ||
| − | VAG:ssä käytetään ainakin | + | VAG:ssä käytetään ainakin BOSCHin ja Pierburgin valmistamia MAF:eja. Tietyssä tapauksesa (esim. [[VAG AVF-moottori|AVF-moottori]]) ne ovat vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan jotain mekaanista sovitusta tarvitaan (liittimen lukituskynsi poistettava). |
Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:in yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT). | Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:in yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT). | ||
Versio 14. heinäkuuta 2006 kello 11.20
Ilmamäärämittarin tehtävä on mitata kuinka paljon ilmaa moottoriin tiettynä aikana menee, jotta ilman sekaan osataan sekoittaa oikean määrä bensiiniä tai dieseliä. Mittarilta tieto kulkee ECU:lle joka sitten laskee oikean seossuhteen ja sytytysennakon sylintereille.
VAF (Volume Air Flow)
VAF on ilmamäärämittari, joka mittaa ilman tilavuutta läppämallisella mittarilla
Kerro lisää aiheesta ja korjaa mahdolliset virheet..
MAF (Mass Air Flow)
MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhennettä MAFS (Mass Air Flow Sensor) ja MAS (Mass Airflow Sensor).
VAG:ssä käytetään ainakin BOSCHin ja Pierburgin valmistamia MAF:eja. Tietyssä tapauksesa (esim. AVF-moottori) ne ovat vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan jotain mekaanista sovitusta tarvitaan (liittimen lukituskynsi poistettava).
Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:in yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT).
Toinen vaihtoehto em. lankamallisen lisäksi on kalvomallinen MAF. Se lienee puhdistettavissa varovaisuutta noudattaen.
Kerro lisää aiheesta ja korjaa mahdolliset virheet..
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
