Ero sivun ”BMW M1 E26” versioiden välillä
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
'''BMW M1''' luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa | '''BMW M1''' luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa | ||
| − | oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW | + | oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW M 635 CSi|M 635 CSi]] ja [[BMW 500 E28|E28 M5]] -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv. |
Malli perustuu alunperin [[Giugiaro]]n suunnittelemaan, vuonna [[1972]] esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi [[Giugiaro]]. Alunperin BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. | Malli perustuu alunperin [[Giugiaro]]n suunnittelemaan, vuonna [[1972]] esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi [[Giugiaro]]. Alunperin BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. | ||
Versio 29. huhtikuuta 2015 kello 23.02
| BMW M1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1978–1981 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3453 cm3 |
| Teho | 204 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,6 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 262 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | BMW Turbo |
| Seuraaja | BMW Z8 |
| Saman luokan autoja | Lotus Esprit |
BMW M1 luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa
oli TwinCam M88/1 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M 635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv.
Malli perustuu alunperin Giugiaron suunnittelemaan, vuonna 1972 esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi Giugiaro. Alunperin BMW antoi Lamborghiniin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen.
Tuotantomallit kasattiin osittain ItalDesignin toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta.
Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan.
Sisällysluettelo
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW Turbo | R4 Turbo | M10 | 1972 cm3 | 200 hv | ||
| 3.5 | R6 24V | M88 | 3453 cm3 | 204 kW (277 hv) @ 6500 r/min | 330 Nm @ 5000 r/min | Katuauto |
| Procar, Group 4 | R6 24V | M88/1 | 3498 cm3 | 345 kW (470 hv) @ 9000 1/min | 390 Nm @ 7000 r/min | Kilpaversio |
| Group 5 | R6 24V Turbo | M88/2 | 3191 cm3 | 625 kW (850 hv) @ 9000 r/min | Turboahdettu kilpaversio | |
Suorituskyky
BMW M1 katuautoversio kiihtyy n. 5,6 sekunnissa 0-100 km/h ja huippunopeus on 262 km/h. Auto oli vuoteen 1985 asti nopein saksalainen tuotantoauto.
- Auto, Motor und Sportin mittaukset 25/1986
- 0–100 km/h 6,0 s
- 0–120 km/h 8,3 s
- 0–140 km/h 10,5 s
- 0–160 km/h 13,1 s
- 0–180 km/h 17,5 s
- 0–200 km/h 21,8 s
- 0–1000 m 25,4 s
- Huippunopeus 265 km/h
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
