Moskvitsh 402

Moskvich 402 oli neuvostoliittolainen henkilöauto, joka korvasi vanhan Opel Kadettin piirustuksien pohjalta valmistetun 401-mallin. 402 oli ensimmäinen neuvostoliittolaisten omasuunnittelema Moskvich. Se esiteltiin vuonna 1956 ja tuotanto päättyi 1958.

402:ssa oli 1220-kuutioinen nelisylinterinen moottori, jonka suurin teho oli 35 hevosvoimaa käyntinopeudella 4200 k/min. Vaihteisto oli kolmivaihteinen ja vaihdevipu oli sijoitettu ohjauspylvääseen. Huippunopeus oli noin 105 km/h. Polttoainesäiliön koko oli 35 litraa ja kulutus 7 l/100 km.

Moskvich 410

402-mallista tehtiin myös nelivetoista versiota nimillä 410 (1957–1958) ja 410N (1958–1961). Niissä oli suurempi maavara ja 3x2-vaihteinen vaihteisto. N:ssä oli isompi 1,4 litran moottori ja muita pikkumuutoksia.

Nelivetoisia 410-sarjalaisia valmistettiin yhteensä 10 375 kpl, suurin osa N-mallia.

Mitat

402

• Pituus: 4055 mm
• Leveys: 1540 mm
• Korkeus: 1560 mm
• Akseliväli: 2370 mm

Tyyppivikoja

Moottori on herkkä huippukierroksille ja korkeiden kierrosten jatkuva käyttö aiheuttaa herkästi venttiilien palamisia. Erityisesti sivuventtiilikone on herkkä kierroksille. Alkuaan moottori on rakennettu Neuvostoliitossa käytettävälle alhaisen oktaaniluvun bensiinille. Suomessa käytettävää korkeaoktaanista bensiiniä hyödyntäen puristussuhdetta on nostettu alkuperäisestä kuudesta, mutta kasvanut kuormitus rasittaa venttiilejä ja venttiilivauriot ovat tavallisia. Sivuventtiilimoottorin venttiilien säätö on hyvin hankalaa.

Puutteellinen viimeistely aiheuttaa vikoja Mossessa. Ruosteongelmat vaivasivat erityisesti 402- ja 407-mallien Mosseja, esimerkiksi lyhtyjen takareunat, lokasuojat ja kynnyskotelot olivat herkkiä ruostumaan.

Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta.

Lähteet

• Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969