Ero sivun ”Ford Consul” versioiden välillä
(Mobilisti 5/2013) |
(Mobilisti 3/2012) |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
== Ford Consul Mk1 (1951–1956) == | == Ford Consul Mk1 (1951–1956) == | ||
Ford Consul esiteltiin 1950. Consulissa oli itsekantava ponttoonikori, Euroopan Fordin ensimmäisenä mallina. Etujousitus oli uusi, samoin kansiventtiilimoottori. Sitä vastoin vaihteisto oli vain kolmivaihteinen ja vaihteista ykkönen oli yhä synkronoimaton. Vaihdevipu oli ohjausakselilla. Ford Consulissa oli 1508 cm³ rivinelonen, teho 34,5 kW / 4400 (tehonormi ei tiedossa, 47 hv). Suurin vääntömomentti 97 Nm /2200. Jarrut olivat nestetoimiset, edessä ja takana rumpujarrut. Consul painoi 1104 kiloa. | Ford Consul esiteltiin 1950. Consulissa oli itsekantava ponttoonikori, Euroopan Fordin ensimmäisenä mallina. Etujousitus oli uusi, samoin kansiventtiilimoottori. Sitä vastoin vaihteisto oli vain kolmivaihteinen ja vaihteista ykkönen oli yhä synkronoimaton. Vaihdevipu oli ohjausakselilla. Ford Consulissa oli 1508 cm³ rivinelonen, teho 34,5 kW / 4400 (tehonormi ei tiedossa, 47 hv). Suurin vääntömomentti 97 Nm /2200. Jarrut olivat nestetoimiset, edessä ja takana rumpujarrut. Consul painoi 1104 kiloa. | ||
| + | |||
| + | == [[Ford Consul Mark II]] (1956–1962) == | ||
| + | MkII-mallia valmistettiin 371 585 kovakattoista ja 9398 avoautoa. Korimalleja olivat neliovinen sedan, viisiovinen farmari, kaksiovinen coupe (vain Australiassa) ja kaksiovinen avoauto. | ||
| + | |||
| + | Vaihteistossa on vain kolme vaihdetta ja vaihteista ykkönen on yhä synkronoimaton. Vaihdevipu on ohjausakselilla. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen. Moottori on 1703 cm³ rivinelonen, teho 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv). Consul painaa 1157 kiloa. Huippunopeus 128 km/t (TM 2/1957). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Mobilisti 5/2013 | + | * Mobilisti 3/2012 |
| + | * Mobilisti 5/2013 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 24. huhtikuuta 2016 kello 20.50
Ford Consul on Fordin 1951-1962 ja 1972-1975 valmistama automalli. Vuosien 1951-1962 Consulit valmisti Englannin Ford ja 1972-75 Consulit sekä Englannin että Saksan Ford.
Fordin 1951-1962 mallistossa samaan korimallin perustuva Consul oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Vuonna 1962 Ford hylkäsi Consul-nimen: halvin nelisylinterinen malli nimettin Zephyr 4:ksi, kuusisylinteriset mallit olivat Zephyr 6 ja Zodiac (joka oli kallein ja varustelluin malli).
Vuosien 1972-75 Consul oli Ford Granadan halvempi ja vähemmän varusteltu korimuunnos. Ford Consul 2000 maksoi Suomessa vuonna 1973 29.355 markkaa eli 32.892 euroa (v. 2013, kerroin 1,1205).
Sisällysluettelo
Ford Consul Mk1 (1951–1956)
Ford Consul esiteltiin 1950. Consulissa oli itsekantava ponttoonikori, Euroopan Fordin ensimmäisenä mallina. Etujousitus oli uusi, samoin kansiventtiilimoottori. Sitä vastoin vaihteisto oli vain kolmivaihteinen ja vaihteista ykkönen oli yhä synkronoimaton. Vaihdevipu oli ohjausakselilla. Ford Consulissa oli 1508 cm³ rivinelonen, teho 34,5 kW / 4400 (tehonormi ei tiedossa, 47 hv). Suurin vääntömomentti 97 Nm /2200. Jarrut olivat nestetoimiset, edessä ja takana rumpujarrut. Consul painoi 1104 kiloa.
Ford Consul Mark II (1956–1962)
MkII-mallia valmistettiin 371 585 kovakattoista ja 9398 avoautoa. Korimalleja olivat neliovinen sedan, viisiovinen farmari, kaksiovinen coupe (vain Australiassa) ja kaksiovinen avoauto.
Vaihteistossa on vain kolme vaihdetta ja vaihteista ykkönen on yhä synkronoimaton. Vaihdevipu on ohjausakselilla. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen. Moottori on 1703 cm³ rivinelonen, teho 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv). Consul painaa 1157 kiloa. Huippunopeus 128 km/t (TM 2/1957).
Lähteet
- Mobilisti 3/2012
- Mobilisti 5/2013
