Ero sivun ”Mercedes-Benz E (212-sarja)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
|'''Rakenne'''|| [[Etumoottori|Etumoottori pitkittäin]], [[takaveto]] / [[neliveto]] | |'''Rakenne'''|| [[Etumoottori|Etumoottori pitkittäin]], [[takaveto]] / [[neliveto]] | ||
|- class="hiddenStructure{{{moottori}}}" | |- class="hiddenStructure{{{moottori}}}" | ||
| − | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''|| | + | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''|| '''[[Ottomoottori]]t:'''<br>'''[[Rivi-4]]:'''<br>[[Mercedes-Benz M 271 -moottori|M 271]] DE 18 AL<br>[[Mercedes-Benz M 271 -moottori|M 271]] E 18 ML NGT<br>[[Mercedes-Benz M 270/M 274 -moottori|M 274]] DE 16 AL<br>[[Mercedes-Benz M 270/M 274 -moottori|M 274]] DE 20 AL<br>'''[[V6]]:'''<br>[[Mercedes-Benz M 272 -moottori|M 272]] KE 30<br>[[Mercedes-Benz M 272 -moottori|M 272]] E 35<br>[[Mercedes-Benz M 272 -moottori|M 272]] DE 35<br>[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276]] DE 30 AL<br>[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276]] DE 35<br>[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276]] DE 35 AL<br>[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276]] DE 35 red.<br>'''[[V8]]:'''<br>[[Mercedes-Benz M 156 -moottori|M 156 E 63]]<br>[[Mercedes-Benz M 157/M 278 -moottori|M 157]] DE 55 LA<br>[[Mercedes-Benz M 273 -moottori|M 273]] E 55<br>[[Mercedes-Benz M 157/M 278 -moottori|M 278]] DE 46 LA red<br>'''[[Dieselmoottori]]t:'''<br>'''[[Rivi-4]]:'''<br>[[Mercedes-Benz OM 651 -moottori|OM 651]] DE 22 LA<br>[[Mercedes-Benz OM 651 -moottori|OM 651]] DE 22 LA red.<br>'''[[V6]]:'''<br>[[Mercedes-Benz OM642 -moottori|OM 642]] DE 30 LA<br>[[Mercedes-Benz OM642 -moottori|OM 642]] LS DE 30 LA |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}" | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}" | ||
|'''Vaihteisto'''|| [[5G-Tronic]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[7G-Tronic]] automaatti<br>[[9G-Tronic]] automaatti<br>6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | |'''Vaihteisto'''|| [[5G-Tronic]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[7G-Tronic]] automaatti<br>[[9G-Tronic]] automaatti<br>6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
|} | |} | ||
[[Tiedosto:Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (W212) rear 20100822.jpg|right|thumb|250px|E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (2009–2010)]] | [[Tiedosto:Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (W212) rear 20100822.jpg|right|thumb|250px|E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (2009–2010)]] | ||
| − | {{ | + | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz E-sarja}} |
| + | |||
| + | '''Mercedes-Benz E-sarjan''' neljättä sukupolvea edustanut ''212-sarja'' tuli markkinoille vuoden 2009 aikana, seuraavan mallivuoden autoilla. Sedan-korinen ''W 212'' esiteltiin tammikuussa 2009 pidetyssä [[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] ja myyntiin autot tulivat maaliskuun -09 lopulla. Farmarikorinen [[Farmari|T-malli]] ''S 212'' sai ensiesittelynsä vuoden 2009 syksyllä pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]] ja myyntiin autot tulivat marraskuussa -09.[http://blog.mercedes-benz-passion.com/2009/09/iaa-2009-das-neue-e-klasse-t-modell/] | ||
| + | |||
| + | E-sarjan coupe ja avomalli perustuivat edelleen pohjalevyltään [[Mercedes-Benz W204|C-sarjaan]] mutta ulkonäöllisesti [[Mercedes-Benz 207-sarja|C 207 coupe ja A 207 cabriolet]] olivat E-sarjan lähisukua. Vuoden 2009 aikana markkinoille tuotiin sekä sedan- että T-mallista myös suorituskykyiset [[Mercedes-AMG|E63 AMG]] -mallit. Vuonna 2013 kaikki E-sarjan korimallit saivat osakseen seuraavalle mallivuodelle kohdistuneen [[Kasvojenkohotus|faceliftin]]. Kyseessä oli eräs ajoneuvojen valmistuksen historian kalleimmista operaatioista ja sen on arveltu maksaneen saman verran kuin täysin uuden mallin suunnittelu.[http://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-e-350-w212-facelift-gets-reviewed-by-edmund-s-68614.html] | ||
| + | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Start.xhtml?oid=4836258 Daimler Global Media Site] | * [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Start.xhtml?oid=4836258 Daimler Global Media Site] | ||
Versio 16. kesäkuuta 2016 kello 16.26
| Mercedes Benz E (212-sarja) | |
|---|---|
_front-1_20100822.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler AG, Mercedes-Benz Cars 30px Saksa Sindelfingen  Turkki Istanbul Intia, Pune Thaimaa, Bangkok Indonesia, Bogor Meksiko,Toluca (DDR)  Egypti, Lokakuun 6. päivän kaupunki (EGA) Malesia, Pekan (HAMM)30px Kiina, Peking (Beijing Benz) |
| Valmistusaika | 1 / 2009 – 2016 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Thomas Stopka (Original: 2005) Michael Frei (Facelift: 2011) |
| Rakenne | Etumoottori pitkittäin, takaveto / neliveto |
| Moottori | Ottomoottorit: Rivi-4: M 271 DE 18 AL M 271 E 18 ML NGT M 274 DE 16 AL M 274 DE 20 AL V6: M 272 KE 30 M 272 E 35 M 272 DE 35 M 276 DE 30 AL M 276 DE 35 M 276 DE 35 AL M 276 DE 35 red. V8: M 156 E 63 M 157 DE 55 LA M 273 E 55 M 278 DE 46 LA red Dieselmoottorit: Rivi-4: OM 651 DE 22 LA OM 651 DE 22 LA red. V6: OM 642 DE 30 LA OM 642 LS DE 30 LA |
| Vaihteisto | 5G-Tronic automaatti 7G-Tronic automaatti 9G-Tronic automaatti 6-portainen manuaali |
| Edeltäjä | 211-sarja |
| Seuraaja | 213-sarja |
| Lähisukulaiset | 218-sarja |
_rear_20100822.jpg)
Pääartikkeli: Mercedes-Benz E-sarja
Mercedes-Benz E-sarjan neljättä sukupolvea edustanut 212-sarja tuli markkinoille vuoden 2009 aikana, seuraavan mallivuoden autoilla. Sedan-korinen W 212 esiteltiin tammikuussa 2009 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä ja myyntiin autot tulivat maaliskuun -09 lopulla. Farmarikorinen T-malli S 212 sai ensiesittelynsä vuoden 2009 syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä ja myyntiin autot tulivat marraskuussa -09.[1]
E-sarjan coupe ja avomalli perustuivat edelleen pohjalevyltään C-sarjaan mutta ulkonäöllisesti C 207 coupe ja A 207 cabriolet olivat E-sarjan lähisukua. Vuoden 2009 aikana markkinoille tuotiin sekä sedan- että T-mallista myös suorituskykyiset E63 AMG -mallit. Vuonna 2013 kaikki E-sarjan korimallit saivat osakseen seuraavalle mallivuodelle kohdistuneen faceliftin. Kyseessä oli eräs ajoneuvojen valmistuksen historian kalleimmista operaatioista ja sen on arveltu maksaneen saman verran kuin täysin uuden mallin suunnittelu.[2]
