Ero sivun ”DKW F12” versioiden välillä
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Kaikissa DKW:issa on 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. DKW F12:n 889 cm³ moottori tuottaa 29 kW / 4300 (DIN) ja vääntöä 78 Nm / 2250. Autossa on öljynsekoitusautomaatti, DKW:n kaksitahtimoottorin uutuus, joka toimii kesällä, mutta ei välttämättä talvipakkasilla. Moottorin elintärkeä voitelu kannattaa varmistaa konerikkojen välttämiseksi, kuten osoittautui 1963 kovan pakkastalven aikana. Öljynsekoitusautomaatti ei tällöin aina toiminutkaan, mistä oli seurauksena konerikkoja. | + | Kaikissa DKW:issa on 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. DKW F12:n 889 cm³ moottori tuottaa 29 kW / 4300 (DIN) ja vääntöä 78 Nm / 2250. Autossa on öljynsekoitusautomaatti, DKW:n kaksitahtimoottorin uutuus, joka toimii kesällä, mutta ei välttämättä kovilla talvipakkasilla. Moottorin elintärkeä voitelu kannattaa varmistaa konerikkojen välttämiseksi, kuten osoittautui 1963 kovan pakkastalven aikana. Öljynsekoitusautomaatti ei tällöin aina toiminutkaan, mistä oli seurauksena konerikkoja. Tavallisissa olosuhteissa öljynsekoitusautomaatti kuitenkin toimii hyvin ja se sai TM:ltä kiitoksen. Ajotavasta riippuen öljyä kuluu noin 0,8-2,0 % kulutetusta bensiinin määrästä. |
== Ominaisuudet == | == Ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreominaisuudet ovat muuten korkeatasoiset, mutta vähäisenä moitteena on kaarrekiihdytyksessä ilmenevä selvä tärinä ohjauksessa, mikä johtuu vetoakseleiden murrosnivelistä. Tämä oli yleistä 1930-luvun etuvetoautoissa, mutta 1960-luvulla kaarrekiihdytyksen tärinä ohjauksessa olisi pitänyt jo korjata. | ||
| + | |||
DKW F12:n bensiininkulutus on todella iso moottorin kokoon ja auton painoon nähden, 10-12 litraa sadalla. Vapaakytkintä ei ole. | DKW F12:n bensiininkulutus on todella iso moottorin kokoon ja auton painoon nähden, 10-12 litraa sadalla. Vapaakytkintä ei ole. | ||
| Rivi 35: | Rivi 37: | ||
''Tekniikan Maailma'' 3/1963 esitteli DKW F12:n ja vertasi sitä edeltäjäänsä Junioriin. Kummassakin on erillinen runko, kori ei ole itsekantava. F12:ssa on isommat 13" renkaat verrattuna Juniorin 12" renkaisiin. F12:ssa on isompi jäähdyttimen säleikkö, perää on muutettu, sisustusta on kohennettu ja sisätilat ovat hieman isommat, kuten myös ikkunapinta-ala. | ''Tekniikan Maailma'' 3/1963 esitteli DKW F12:n ja vertasi sitä edeltäjäänsä Junioriin. Kummassakin on erillinen runko, kori ei ole itsekantava. F12:ssa on isommat 13" renkaat verrattuna Juniorin 12" renkaisiin. F12:ssa on isompi jäähdyttimen säleikkö, perää on muutettu, sisustusta on kohennettu ja sisätilat ovat hieman isommat, kuten myös ikkunapinta-ala. | ||
| − | Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jarrut ovat tehokkaat | + | Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jarrut ovat tehokkaat. Äänenvaimennus on tehokas. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 21. kesäkuuta 2016 kello 17.35
| DKW F12 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DKW, Länsi-Saksa |
| Valmistusaika | 1963–1965 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 889 cm³ |
| Teho | 29 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 24,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 125 km/t |
| Kulutus | 10-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 16.500 euroa (1964, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | DKW Junior |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
DKW F12 on vuosina 1963–1965 valmistettu etuvetoinen automalli. DKW:n henkilöautot perustuivat sotaa edeltäviin malleihin. Vasta 1959 esitelty DKW Junior oli selvästi uusi malli. Junioria valmistettiin 1959–1963, jonka jälkeen sen korvasivat F11 (796 cm³ moottori) ja DKW F12 (889 cm³), jotka perustuivat Junior-malliin. DKW:n valmistus loppui 1965, joten DKW F11/F12 sekä DKW F102 (1963–1965) olivat viimeisiä DKW-merkkisiä autoja.
Sisällysluettelo
Moottori
Kaikissa DKW:issa on 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. DKW F12:n 889 cm³ moottori tuottaa 29 kW / 4300 (DIN) ja vääntöä 78 Nm / 2250. Autossa on öljynsekoitusautomaatti, DKW:n kaksitahtimoottorin uutuus, joka toimii kesällä, mutta ei välttämättä kovilla talvipakkasilla. Moottorin elintärkeä voitelu kannattaa varmistaa konerikkojen välttämiseksi, kuten osoittautui 1963 kovan pakkastalven aikana. Öljynsekoitusautomaatti ei tällöin aina toiminutkaan, mistä oli seurauksena konerikkoja. Tavallisissa olosuhteissa öljynsekoitusautomaatti kuitenkin toimii hyvin ja se sai TM:ltä kiitoksen. Ajotavasta riippuen öljyä kuluu noin 0,8-2,0 % kulutetusta bensiinin määrästä.
Ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreominaisuudet ovat muuten korkeatasoiset, mutta vähäisenä moitteena on kaarrekiihdytyksessä ilmenevä selvä tärinä ohjauksessa, mikä johtuu vetoakseleiden murrosnivelistä. Tämä oli yleistä 1930-luvun etuvetoautoissa, mutta 1960-luvulla kaarrekiihdytyksen tärinä ohjauksessa olisi pitänyt jo korjata.
DKW F12:n bensiininkulutus on todella iso moottorin kokoon ja auton painoon nähden, 10-12 litraa sadalla. Vapaakytkintä ei ole.
Kiihtyvyys 0-100 km/t 24,9 sekunnissa (Tekniikan Maailma 4/1964) ja huippunopeus on 125 km/t.
DKW F12 maksoi Suomessa vuonna 1964 8795 markkaa eli 16461 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).
Kori
Tekniikan Maailma 3/1963 esitteli DKW F12:n ja vertasi sitä edeltäjäänsä Junioriin. Kummassakin on erillinen runko, kori ei ole itsekantava. F12:ssa on isommat 13" renkaat verrattuna Juniorin 12" renkaisiin. F12:ssa on isompi jäähdyttimen säleikkö, perää on muutettu, sisustusta on kohennettu ja sisätilat ovat hieman isommat, kuten myös ikkunapinta-ala.
Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jarrut ovat tehokkaat. Äänenvaimennus on tehokas.
Mitat
| Pituus | 3968 mm |
| Leveys | 1575 mm |
| Korkeus | 1453 mm |
| Akseliväli | 2250 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200 / 1280 mm |
| Tyhjäpaino | 735 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 4/1964
- Tekniikan Maailma 3/1963, sivut 48-49
