Ero sivun ”Citroën Ami Super” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Citroen Ami Super''' on Ami-tuoteperheen sporttisin tuotos. Se on koriltaan yhtäläinen Ami 8 kanssa, mutta alustaltaan ja tekniikaltaan erilainen: Ami Superin moottori on | + | '''Citroen Ami Super''' on [[Citroën Ami|Ami-tuoteperheen]] sporttisin tuotos. Se on koriltaan yhtäläinen Ami 8 kanssa, mutta alustaltaan ja tekniikaltaan erilainen: Ami Superin moottori on [[Citroën]] GS:stä peräisin oleva 1015cc, 55hp, nelisylinterinen vastaiskumoottori. Vaihteisto on lähestulkoon sama kuin GS:ssä, mutta esimerkiksi kytkinkoppa on erilainen. Vaihteisto ja moottori ovat kiinnitetty täysin Ami Superia varten suunniteltuun runkoon. Runko eroaa Ami 8/ 2cv:n rungosta rungon etuaisojen rakenteella, materiaalivahvuudella ja taka-aisojen pituudella. Ami superissa on myös suurempi kantavuus isojen jousien ansiosta. 40-litran bensatankki oli Super-lisä Ami 8:iin verrattuna. Ohjaamossa suurin ero Ami 8:iin verrattuna on vaihdekepin sijainti ja nopeusmittari: Vaihdekeppi on lattiamallinen "sateenvarjovaihteista" poiketen ja nopeusmittariin on suorituskyvystä johtuen tullut lisää lukemia. Ami Superia valmistettiin vuosina 1973-1976. Myöhemmin yksityisten henkilöiden toimesta on tapahtunut mielenkiintoisia Super-variaatioita, jossa kyseinen tekniikka on sijoitettu 2cv/Dyane/Mehari/Azu/Ak mallien alle. |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 19. heinäkuuta 2016 kello 16.51
Citroen Ami Super on Ami-tuoteperheen sporttisin tuotos. Se on koriltaan yhtäläinen Ami 8 kanssa, mutta alustaltaan ja tekniikaltaan erilainen: Ami Superin moottori on Citroën GS:stä peräisin oleva 1015cc, 55hp, nelisylinterinen vastaiskumoottori. Vaihteisto on lähestulkoon sama kuin GS:ssä, mutta esimerkiksi kytkinkoppa on erilainen. Vaihteisto ja moottori ovat kiinnitetty täysin Ami Superia varten suunniteltuun runkoon. Runko eroaa Ami 8/ 2cv:n rungosta rungon etuaisojen rakenteella, materiaalivahvuudella ja taka-aisojen pituudella. Ami superissa on myös suurempi kantavuus isojen jousien ansiosta. 40-litran bensatankki oli Super-lisä Ami 8:iin verrattuna. Ohjaamossa suurin ero Ami 8:iin verrattuna on vaihdekepin sijainti ja nopeusmittari: Vaihdekeppi on lattiamallinen "sateenvarjovaihteista" poiketen ja nopeusmittariin on suorituskyvystä johtuen tullut lisää lukemia. Ami Superia valmistettiin vuosina 1973-1976. Myöhemmin yksityisten henkilöiden toimesta on tapahtunut mielenkiintoisia Super-variaatioita, jossa kyseinen tekniikka on sijoitettu 2cv/Dyane/Mehari/Azu/Ak mallien alle.
