Ero sivun ”Renault 5” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Mallisarja| |
nimi = Renault R5| | nimi = Renault R5| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]<br>2-ovinen [[Avolava]]<br>3-ovinen [[Hatchback]]<br>3-ovinen [[Pakettiauto]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]| | kori = 2-ovinen [[Avoauto]]<br>2-ovinen [[Avolava]]<br>3-ovinen [[Hatchback]]<br>3-ovinen [[Pakettiauto]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 782–1721 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 782–1721 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 31–118 kW| | teho = 31–118 kW| | ||
| − | |||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 22: | Rivi 21: | ||
== R5 ph1 ([[1972]]–[[1984]]) == | == R5 ph1 ([[1972]]–[[1984]]) == | ||
| − | + | [[Kuva:800px-R5 1 v sst.jpg|200px|left|Renault R5 ph1]] | |
| − | [[Kuva:800px-R5 1 v sst.jpg| | ||
{{Pääartikkeli|Renault R5 ph1}} | {{Pääartikkeli|Renault R5 ph1}} | ||
R5 oli ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin muovipuskureita. Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Autosta hatchbackin lisäsi myös 4-ovista sedanmallia, joka kuitenkin nimettiin [[Renault R7|R7]]:ksi. | R5 oli ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin muovipuskureita. Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Autosta hatchbackin lisäsi myös 4-ovista sedanmallia, joka kuitenkin nimettiin [[Renault R7|R7]]:ksi. | ||
| − | Pienimoottorisinta (782 | + | Pienimoottorisinta (782 cm<sup>3</sup>) mallia myytiin lähinnä vain Ranskassa. R5-mallien 0,8-, 0,9- ja 1,0-litraisten suorituskyky oli heikko tai vaatimaton. |
| − | Tehokkaammalla 1,3-litran moottorilla varustettu [[Renault 5 TS]]-malli esiteltiin syyskuussa 1974. Siinä oli tavallista R5:tä enemmän varusteita, mm. takalasin lasinpyyhin, korkeat pääntuelliset istuimet ja kierroslukumittari. Varustelultaan TS:n tasoinen automaattivaihteinen malli esiteltiin 1978. | + | Tehokkaammalla 1,3-litran moottorilla varustettu [[Renault 5 TS]]-malli esiteltiin syyskuussa [[1974]]. Siinä oli tavallista R5:tä enemmän varusteita, mm. takalasin lasinpyyhin, korkeat pääntuelliset istuimet ja kierroslukumittari. Varustelultaan TS:n tasoinen automaattivaihteinen malli esiteltiin [[1978]]. |
== R5 ph2 ([[1984]]–[[1996]]) == | == R5 ph2 ([[1984]]–[[1996]]) == | ||
| − | + | [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|200px|left|Renault R5 ph2]] | |
| − | [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg| | ||
{{Pääartikkeli|Renault R5 ph2}} | {{Pääartikkeli|Renault R5 ph2}} | ||
| − | Toisen sukupolven R5 perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon edeltäjäänsä. Tekniikaltaan auto oli kuitenkin täysin erilainen. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Huippumallina oli 1,4-litraisella moottorilla varustettu GT Turbo. | + | Toisen sukupolven R5 perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon edeltäjäänsä. Tekniikaltaan auto oli kuitenkin täysin erilainen. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista [[Renault R9|R9]] ja [[Renault R11|R11]]. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Huippumallina oli 1,4-litraisella moottorilla varustettu GT Turbo. |
[[Luokka:Renault|R5]] | [[Luokka:Renault|R5]] | ||
[[Luokka:Mallit|R5]] | [[Luokka:Mallit|R5]] | ||
Versio 12. syyskuuta 2016 kello 21.54
| Renault R5 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Slovenia, Belgia, Espanja, Portugali |
| Valmistusaika | 1972–1996 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Avoauto 2-ovinen Avolava 3-ovinen Hatchback 3-ovinen Pakettiauto 5-ovinen Hatchback |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 782–1721 cm3 |
| Teho | 31–118 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Renault Clio |
| Saman luokan autoja | Fiat Uno Peugeot 205 |
Renault R5 on Renault-yhtiön rakentama pikkuauto, jota valmistettiin kolmella eri vuosikymmenellä. Se oli valmistusaikanaan yksi Euroopan myydyimmistä automalleista.
R5 ph1 (1972–1984)
Pääartikkeli: Renault R5 ph1
R5 oli ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin muovipuskureita. Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Autosta hatchbackin lisäsi myös 4-ovista sedanmallia, joka kuitenkin nimettiin R7:ksi.
Pienimoottorisinta (782 cm3) mallia myytiin lähinnä vain Ranskassa. R5-mallien 0,8-, 0,9- ja 1,0-litraisten suorituskyky oli heikko tai vaatimaton.
Tehokkaammalla 1,3-litran moottorilla varustettu Renault 5 TS-malli esiteltiin syyskuussa 1974. Siinä oli tavallista R5:tä enemmän varusteita, mm. takalasin lasinpyyhin, korkeat pääntuelliset istuimet ja kierroslukumittari. Varustelultaan TS:n tasoinen automaattivaihteinen malli esiteltiin 1978.
R5 ph2 (1984–1996)
Pääartikkeli: Renault R5 ph2
Toisen sukupolven R5 perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon edeltäjäänsä. Tekniikaltaan auto oli kuitenkin täysin erilainen. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Huippumallina oli 1,4-litraisella moottorilla varustettu GT Turbo.
