Ero sivun ”Ford Capri I” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (l) |
p |
||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = [[Ford Capri II]]| |
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
Versio 2. elokuuta 2006 kello 19.03
| Ford Capri | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, - |
| Valmistusaika | 1969–1974 |
| Luokka | - |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | - |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | - |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Ford Capri II |
| Saman luokan autoja | - |
Yleistä
Escortin jälkeen Euroopan Fordin yhteinen mallisarja oli vuoden 1969 alussa esitelty Capri. Alkuperäinen tarkoitus tosin oli ollut valmistaa Capria vain Englannissa. Saksalaisten ja brittiläisten Caprien ero oli ainoastaan moottorivalikoima. Pitkäkeulainen Capri olikin yksi näyttävimmistä autoista, joihin tavallisella autoilijalla oli tarpeeksi rahaa. Se myös tarjosi tarpeeksi tilaa lapsiperheelle.
Moottorit
Caprin moottorivalikoima oli todella laaja. Suomeen tuoduissa brittiautoissa vaihtoehdot olivat 1,3-, 1,6-, 2,0- ja 3,0-litraiset. Saksassa käytettiin omia 1,3-, 1,5-, 1,7-, 2,0-, 2,3- ja 2,6-litraisia V4- ja V6-moottoreita.
Kehitys
- 1972 - Ajovalot, takavalot, istuimet ja mittaristo uusittiin.
- 1974 - Ford Capri II, kori pyöristetty, raideleveyttä suurennettu, korin turvallisuutta parannettu.
