Ero sivun ”BMW 1502” versioiden välillä
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 55 kW| | teho = 55 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 161 km/ | + | huippunopeus = 161 km/h| |
kiihtyvyys = 13,4 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 13,4 s (0–100 km/h)| | ||
kulutus = 7,5-12 l/100 km| | kulutus = 7,5-12 l/100 km| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[BMW 3-sarja E21]]| | seuraaja = [[BMW 3-sarja E21]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''BMW 1502''' on vuosina [[1975]]-[[1977]] valmistettu [[BMW E114|E114]]-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. | + | '''BMW 1502''' on vuosina [[1975]]-[[1977]] valmistettu [[BMW E114|E114]]-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. BMW 1502 on teknisesti lähes sama kuin aiempi 1602-malli, mutta tehoa on laskettu (62,5 > 55 kW). |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini. | + | Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu entiseen 1602-malliin verrattuna, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini (1602:n 62,5 kW > 55 kW, 85 > 75 hv). |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi [[BMW 520i (E12)]]:n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. | + | Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi [[BMW 520i (E12)]]:n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. Kierroslukumittari oli saatavana lisävarusteena. |
| + | |||
| + | TM:n koeajoyksilöstä puuttuu tuuletusruudun säätönuppi (s. 54 kuva) ja siinä ilmeisesti ei ole [[tuuletusruutu]]ja. Mahdollisesti Suomeen on myyty varusteista riisuttu malli. Nettivideoista kuitenkin näkyy, että niissä esitellyissä BMW 1502:issa on tuuletusruudut <ref>https://www.youtube.com/watch?v=dudYsWus-G4</ref> ja niiden säätönuppi on oven etuosassa. Koko 02-mallisarjan tuuletusruutu esitellään videolla <ref>''Die 02er-Reihe von BMW'', kohdassa 4:15-, https://www.youtube.com/watch?v=N_WEMssgcWE</ref>. | ||
Huippunopeudessa 161 km/t nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/t. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus poistoventtiilin pienuuden vuoksi sekä pienet takatilat. | Huippunopeudessa 161 km/t nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/t. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus poistoventtiilin pienuuden vuoksi sekä pienet takatilat. | ||
| Rivi 41: | Rivi 43: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 8,5 sekuntia, 0-100 km/h 13,4 sekuntia, 0-120 km/h 20,4 sekuntia ja 0-140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h. |
| − | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km. | + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km. Valmistajan ilmoittama normikulutus on 10,2 l/100 km. |
BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168). | BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168). | ||
| Rivi 50: | Rivi 52: | ||
* Tekniikan Maailma 3/1975, esittely | * Tekniikan Maailma 3/1975, esittely | ||
* Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo | * Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|1502]] | [[Luokka:BMW|1502]] | ||
[[Luokka:Mallit|1502]] | [[Luokka:Mallit|1502]] | ||
Versio 12. tammikuuta 2018 kello 18.03
| BMW 1502 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1975–1977 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1573 cm³ |
| Teho | 55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 161 km/h |
| Kulutus | 7,5-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 25.300 € (1975, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E21 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 1502 on vuosina 1975-1977 valmistettu E114-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. BMW 1502 on teknisesti lähes sama kuin aiempi 1602-malli, mutta tehoa on laskettu (62,5 > 55 kW).
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet
Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka.
Ohjauspyörä on melko iso ja jotkut BMW-kuljettajat ovat sen vaihtaneet pienempään.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu entiseen 1602-malliin verrattuna, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini (1602:n 62,5 kW > 55 kW, 85 > 75 hv).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kori
Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi BMW 520i (E12):n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. Kierroslukumittari oli saatavana lisävarusteena.
TM:n koeajoyksilöstä puuttuu tuuletusruudun säätönuppi (s. 54 kuva) ja siinä ilmeisesti ei ole tuuletusruutuja. Mahdollisesti Suomeen on myyty varusteista riisuttu malli. Nettivideoista kuitenkin näkyy, että niissä esitellyissä BMW 1502:issa on tuuletusruudut [1] ja niiden säätönuppi on oven etuosassa. Koko 02-mallisarjan tuuletusruutu esitellään videolla [2].
Huippunopeudessa 161 km/t nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/t. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus poistoventtiilin pienuuden vuoksi sekä pienet takatilat.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Vaunu painaa tasan 1000 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 8,5 sekuntia, 0-100 km/h 13,4 sekuntia, 0-120 km/h 20,4 sekuntia ja 0-140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km. Valmistajan ilmoittama normikulutus on 10,2 l/100 km.
BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna 1975 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1975, esittely
- Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=dudYsWus-G4
- ↑ Die 02er-Reihe von BMW, kohdassa 4:15-, https://www.youtube.com/watch?v=N_WEMssgcWE
