Ero sivun ”DAF 600” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = ei edeltäjää| | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
| − | seuraaja = [[DAF 750]] | + | seuraaja = [[DAF 750]]<br>[[Daf Daffodil]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} | + | samaaluokkaa = [[Citroën Ami 6]]<br>[[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} |
'''DAF 600''' on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on [[CVT]] -vaihteisto. DAF 600 on [[DAF]]in ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli. | '''DAF 600''' on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on [[CVT]] -vaihteisto. DAF 600 on [[DAF]]in ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli. | ||
| Rivi 56: | Rivi 56: | ||
*16 kW @ 4000 r/min SAE (22 hv, oikea [[Hevosvoima#Eri_tehonormien_vertailua|DIN-teho]] ei tiedossa, se on 15-20 % SAE-tehoa alempi) | *16 kW @ 4000 r/min SAE (22 hv, oikea [[Hevosvoima#Eri_tehonormien_vertailua|DIN-teho]] ei tiedossa, se on 15-20 % SAE-tehoa alempi) | ||
*44 Nm @ 2500 r/min SAE (4,5 kpm) | *44 Nm @ 2500 r/min SAE (4,5 kpm) | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 1/1960 | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600 | + | * http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600 |
[[Luokka:DAF|600]] | [[Luokka:DAF|600]] | ||
[[Luokka:Mallit|600]] | [[Luokka:Mallit|600]] | ||
Versio 1. marraskuuta 2017 kello 19.22
| DAF 600 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF,  Hollanti
|
| Valmistusaika | 1959–1963 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pick-up 2-ovinen farmari pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 2-bokseri |
| Iskutilavuus | 590 cm³ |
| Teho | 16 kW SAE |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 33,1 s (0-80 km/h) |
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | DAF 750 Daf Daffodil |
| Saman luokan autoja | Citroën Ami 6 Fiat 600 Volkswagen Typ 1 |
DAF 600 on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on CVT -vaihteisto. DAF 600 on DAFin ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli.
Sisällysluettelo
Historia
Auto esiteltiin helmikuussa 1958 Auto RAI-autonäyttelyssä Amsterdamissa ja 4 000 kappaletta tilattiin heti, joka ylitti odotukset. Ensimmäiset autot valmistettiin vuonna 1959.
Vuonna 1960 tehtiin pieniä muutoksia, ajovaloja suurennettiin ja vilkut sijoitettiin ajovalojen alle. Vuotta myöhemmin koria muotoiltiin hieman uudelleen ja maski sai ympärilleen hieman kromia.
DAF 600:a valmistettiin yhteensä 30 591 kappaletta.
Koeajo 1960
Kaupunkiajossa DAF toimii erinomaisesti. Ohjaus on nopea (2,5 kierrosta) ja tarkka. Vaunu painaa vain 650 kiloa. Kulutus on valmistajan mukaan 6 l/ 100 km, mutta TM:n mittauksessa selvästi enemmän eli 9,2-10,2 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä.
Tekniikan Maailma 1/1960 mittasi DAF 600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 11,1 sekuntia ja 0-80 km/t 33,1 sekuntia. Huippunopeus 88,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 90 km/t.
Suorituskyky on heikko varsinkin maantiellä. Moottorin vetokyky kylmänä on kehno. Lämmityslaite on riittämätön, pahimmissa olosuhteissa se ei edes tuulilasia pidä puhtaana.
Automaattivaihteisto toimii ajossa hyvin ja se on vuonna 1960 melko harvinainen auton varuste. Liikkeelle lähdettäessä vaihteiston käytössä on kuitenkin vaikeuksia: moottori kylmänä vaihde vapaalla on mahdotonta vaihtaa ykköselle tai peruutusvaihteelle pysäyttämättä välillä moottoria. Vasta moottorin lämmettyä vaihteisto toimii kunnolla.
DAF 600 maksoi vuonna 1960 noin 600 000 markkaa eli 13800 euroa (kerroin 0,0230, v. 2013).
Varustelutasot
Alussa autosta oli saatavilla Standaard ja Luxe -versiot. Standaard oli hyvin perusmalli, se oli saatavilla vain vihertävänharmaalla värillä ja harmaalla sisustalla, ilman pölykapseleita ja harmailla puskureilla. Monet valitsivatkin Luxe -mallin, joka oli saatavana kuudella eri värillä ja siinä oli kromiset pölykapselit ja puskurit. Lisävarusteena sai valkoisen katon ja valkosivurenkaat.
DAF 600:ssa on edessä ja takana rumpujarrut ja taka-akseli on jäykkä.
Moottori
- 590 cm³ 2-bokseri, OHV
- Solex-kaasutin, ilmajäähdytys
- 16 kW @ 4000 r/min SAE (22 hv, oikea DIN-teho ei tiedossa, se on 15-20 % SAE-tehoa alempi)
- 44 Nm @ 2500 r/min SAE (4,5 kpm)
Lähteet
- Tekniikan Maailma 1/1960
