Ero sivun ”Volkswagen Jetta (Typ 1G)” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Volkswagen Vento]]| | seuraaja = [[Volkswagen Vento]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi 80]]<br>[[Citroën BX]]<br>[[Fiat Regata]] / [[Fiat Tempra|Tempra]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Lancia Prisma]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Nissan Bluebird U11|Nissan Bluebird]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra]] / [[Opel Ascona C|Ascona]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Saab 99]]<br>[[Seat Malaga]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volvo 460]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 80]]<br>[[Citroën BX]]<br>[[Fiat Regata]] / [[Fiat Tempra|Tempra]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Lancia Prisma]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Nissan Bluebird U11|Nissan Bluebird]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Vectra]] / [[Opel Ascona C|Ascona]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Saab 99]]<br>[[Seat Malaga]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volvo 460]]}} | ||
| + | |||
'''Volkswagen Jetta mk2''':sta valmistettiin melko pitkään, se tuli Euroopassa myyntiin vuonna [[1984]] ja Yhdysvalloissa vuonna [[1985]]. Toisen sukupolven Jettaa myytiin 2 kertaa enemmän kuin vastaavaa [[Volkswagen Golf]]ia ja se onkin eniten Yhdysvalloissa myyty eurooppalainen auto. | '''Volkswagen Jetta mk2''':sta valmistettiin melko pitkään, se tuli Euroopassa myyntiin vuonna [[1984]] ja Yhdysvalloissa vuonna [[1985]]. Toisen sukupolven Jettaa myytiin 2 kertaa enemmän kuin vastaavaa [[Volkswagen Golf]]ia ja se onkin eniten Yhdysvalloissa myyty eurooppalainen auto. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Edeltäjänsä tavoin myös toisen sukupolven Jettaa sai kaksiovisena ja neliovisena mallina. Kaksiovinen oli saatavana ainoastaan perus-, diesel- ja Wolfsburg -malleina. A2 Jettaan ei tehty sen pitkän tuotantoajan aikana kovinkaan merkittäviä muutoksia, [[1990]] | + | Edeltäjänsä tavoin myös toisen sukupolven Jettaa sai kaksiovisena ja neliovisena mallina. Kaksiovinen oli saatavana ainoastaan perus-, diesel- ja Wolfsburg -malleina. A2 Jettaan ei tehty sen pitkän tuotantoajan aikana kovinkaan merkittäviä muutoksia, [[1990]]–[[1992]] -malleissa oli isommat korinväriset puskurit ja matalemmat helmalistat. |
Jettasta oli olemassa luksusmalli Jetta Carat, jossa ei kuitenkaan ollut paljoakaan teknisiä muutoksia perus GLI -malliin verrattuna. | Jettasta oli olemassa luksusmalli Jetta Carat, jossa ei kuitenkaan ollut paljoakaan teknisiä muutoksia perus GLI -malliin verrattuna. | ||
| Rivi 39: | Rivi 40: | ||
Jetta GTX 16V 1,8i:n nelisylinterisen 16-venttiilisen 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 102 kW /6100 r/min (DIN, 139 hv) ja suurin vääntömomentti 168 Nm /4600 r/min DIN. Vaihteita on 5. Auto painaa 1090 kiloa. | Jetta GTX 16V 1,8i:n nelisylinterisen 16-venttiilisen 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 102 kW /6100 r/min (DIN, 139 hv) ja suurin vääntömomentti 168 Nm /4600 r/min DIN. Vaihteita on 5. Auto painaa 1090 kiloa. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 20/1988 mittasi VW Jetta GTX 16V 1,8i:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 20/1988 mittasi VW Jetta GTX 16V 1,8i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 s, 0–80 km/h 6,3 s, 0–100 km/h 9,2 s, 0–120 km/h 13,2 s, 0–140 km/h 18,3 s ja 0–160 km/h 26,6 s. Kiihtyvyys on hyvä, mutta tässä ryhmässä Jetta oli hitain. Huippunopeus on valmistajan mukaan 204 km/h. |
== Vertailu 1987 == | == Vertailu 1987 == | ||
| Rivi 46: | Rivi 47: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Ohjaustuntuma on hyvä. Tiheäportainen vaihteisto vaikuttaa käytännön hyvään suorituskykyyn. Vaihteensiirto toimii erinomaisesti. | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Ohjaustuntuma on hyvä. Tiheäportainen vaihteisto vaikuttaa käytännön hyvään suorituskykyyn. Vaihteensiirto toimii erinomaisesti. | ||
| − | Jetan jousitus toimii hyvin ja kantaa kuorman, vaikka on jäykähkö. Istuinten pehmustus on kovahko, mutta mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Takatilat on muotoiltu vain 2:lle. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). VW:n kaikki arvosanat TM:ltä olivat väliltä 8 | + | Jetan jousitus toimii hyvin ja kantaa kuorman, vaikka on jäykähkö. Istuinten pehmustus on kovahko, mutta mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Takatilat on muotoiltu vain 2:lle. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). VW:n kaikki arvosanat TM:ltä olivat väliltä 8–10/10. |
| − | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 145 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 980 | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 145 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 980 kg. |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 10/1987 mittasi VW Jetta GT 1.8:n kiihtyvyydeksi | + | [[Tekniikan Maailma]] 10/1987 mittasi VW Jetta GT 1.8:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 s, 0–80 km/h 7,6 s, 0–100 km/h 11,9 s, 0–120 km/h 17,7 s ja 0–140 km/h 28,4 s. |
== Vertailu 1984 == | == Vertailu 1984 == | ||
| Rivi 57: | Rivi 58: | ||
Vääntävän ja sitkeän moottorin ansiosta suorituskyky on hyvä. Myös ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, joskin pieni moite tulee raideherkkyydestä. Varustelu on kuitenkin vaatimaton. Ulkopeilit ovat liian takana ja kehnot. Sisätilat ovat kohtalaiset. Tavaratila on iso, VDA-normin mukaan jopa maailman suurin (TM 9/1984, koeajossa moite rengasmelusta ja myös jarrujen tehosta). Perä on korkea. Varapyörä on pieni ja tarkoitettu vain tilapäiskäyttöön. | Vääntävän ja sitkeän moottorin ansiosta suorituskyky on hyvä. Myös ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, joskin pieni moite tulee raideherkkyydestä. Varustelu on kuitenkin vaatimaton. Ulkopeilit ovat liian takana ja kehnot. Sisätilat ovat kohtalaiset. Tavaratila on iso, VDA-normin mukaan jopa maailman suurin (TM 9/1984, koeajossa moite rengasmelusta ja myös jarrujen tehosta). Perä on korkea. Varapyörä on pieni ja tarkoitettu vain tilapäiskäyttöön. | ||
| − | R4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW ja suurin vääntömomentti 146 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 970 | + | R4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW ja suurin vääntömomentti 146 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 970 kg. |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1984 mittasi VW Jetta 1,8 CL:n kiihtyvyydeksi | + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1984 mittasi VW Jetta 1,8 CL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 s, 0–80 km/h 7,3 s, 0–100 km/h 11,2 s ja 0–120 km/h 16,2 s. Huippunopeus on tehtaan mukaan 176 km/h. Kulutus on selvästi ryhmän pienin. |
VW Jetta 1,8 CL maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 82 300 markkaa eli 28 608 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476). | VW Jetta 1,8 CL maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 82 300 markkaa eli 28 608 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476). | ||
Versio 28. syyskuuta 2017 kello 13.25
| Volkswagen Jetta mk2 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, |
| Valmistusaika | 1984–1992 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1043–1781 cm3 |
| Teho | 37–102 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,8–19,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 146–204 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20 000–28 200 € (1991) |
| Edeltäjä | Volkswagen Jetta mk1 |
| Seuraaja | Volkswagen Vento |
| Saman luokan autoja | Audi 80 Citroën BX Fiat Regata / Tempra Ford Escort Lancia Prisma Mazda 323 Nissan Bluebird Nissan Primera Opel Vectra / Ascona Peugeot 405 Saab 99 Seat Malaga Toyota Corolla Volvo 460 |
Volkswagen Jetta mk2:sta valmistettiin melko pitkään, se tuli Euroopassa myyntiin vuonna 1984 ja Yhdysvalloissa vuonna 1985. Toisen sukupolven Jettaa myytiin 2 kertaa enemmän kuin vastaavaa Volkswagen Golfia ja se onkin eniten Yhdysvalloissa myyty eurooppalainen auto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Edeltäjänsä tavoin myös toisen sukupolven Jettaa sai kaksiovisena ja neliovisena mallina. Kaksiovinen oli saatavana ainoastaan perus-, diesel- ja Wolfsburg -malleina. A2 Jettaan ei tehty sen pitkän tuotantoajan aikana kovinkaan merkittäviä muutoksia, 1990–1992 -malleissa oli isommat korinväriset puskurit ja matalemmat helmalistat.
Jettasta oli olemassa luksusmalli Jetta Carat, jossa ei kuitenkaan ollut paljoakaan teknisiä muutoksia perus GLI -malliin verrattuna.
A2 Jetta oli ensimmäisiä Volkswagenin malleja, joita valmistettiin myös Kiinassa. Tuotanto alkoi vuonna 1991 ja jatkui vuoteen 1997 asti, jolloin siihen tehtiin ensimmäinen kasvojenkohotus ja autoa ruvettiin myymään nimellä Volkswagen Jetta King. Toinen kasvojenkohotus tapahtui vuonna 2004.
Vertailu 1988
Volkswagen Jetta GTX 16V 1,8i sijoittui Tekniikan Maailman 20/1988 kuuden 16-venttiilisen auton vertailussa neljänneksi (4./6). VW Jetta GTX 16V 1,8i maksoi Suomessa vuonna 1988 157 100 markkaa eli 45 779 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Jetan tavaratila on iso ja vertailun suurin. Toisaalta sisätilat ovat melko pienet. Melutaso on ryhmän korkein, 100 km/h 72/72 dB. Varustelutaso on niukka, sähköikkunoita tai keskuslukitusta ei ole, Jetta GTX oli vertailun ainoa josta nämä puuttuivat. Poikkeus niukkaan varustelutasoon on ajotietokone vakiovarusteena, vertailun ainoana.
VW Jetta on ketterä. Vaihteensiirto on kankeahko. Ohjaustunto on hyvä. Jousitus on pehmeämpi kuin vastaavassa Golfissa (GTI). Jetan ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta autosta on tehty yliohjautuva.
Jetta GTX 16V 1,8i:n nelisylinterisen 16-venttiilisen 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 102 kW /6100 r/min (DIN, 139 hv) ja suurin vääntömomentti 168 Nm /4600 r/min DIN. Vaihteita on 5. Auto painaa 1090 kiloa.
Tekniikan Maailma 20/1988 mittasi VW Jetta GTX 16V 1,8i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 s, 0–80 km/h 6,3 s, 0–100 km/h 9,2 s, 0–120 km/h 13,2 s, 0–140 km/h 18,3 s ja 0–160 km/h 26,6 s. Kiihtyvyys on hyvä, mutta tässä ryhmässä Jetta oli hitain. Huippunopeus on valmistajan mukaan 204 km/h.
Vertailu 1987
VW Jetta GT 1.8 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle kymmenestä autosta (1-2./10). VW Jetta GT 1.8 maksoi Suomessa vuonna 1987 107 000 markkaa eli 32 710 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Ohjaustuntuma on hyvä. Tiheäportainen vaihteisto vaikuttaa käytännön hyvään suorituskykyyn. Vaihteensiirto toimii erinomaisesti.
Jetan jousitus toimii hyvin ja kantaa kuorman, vaikka on jäykähkö. Istuinten pehmustus on kovahko, mutta mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Takatilat on muotoiltu vain 2:lle. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). VW:n kaikki arvosanat TM:ltä olivat väliltä 8–10/10.
R4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 145 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 980 kg.
Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi VW Jetta GT 1.8:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 s, 0–80 km/h 7,6 s, 0–100 km/h 11,9 s, 0–120 km/h 17,7 s ja 0–140 km/h 28,4 s.
Vertailu 1984
VW Jetta 1,8 CL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1984 vertailussa toiselle sijalle viidestä autosta (2./5).
Vääntävän ja sitkeän moottorin ansiosta suorituskyky on hyvä. Myös ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, joskin pieni moite tulee raideherkkyydestä. Varustelu on kuitenkin vaatimaton. Ulkopeilit ovat liian takana ja kehnot. Sisätilat ovat kohtalaiset. Tavaratila on iso, VDA-normin mukaan jopa maailman suurin (TM 9/1984, koeajossa moite rengasmelusta ja myös jarrujen tehosta). Perä on korkea. Varapyörä on pieni ja tarkoitettu vain tilapäiskäyttöön.
R4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW ja suurin vääntömomentti 146 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 970 kg.
Tekniikan Maailma 13/1984 mittasi VW Jetta 1,8 CL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 s, 0–80 km/h 7,3 s, 0–100 km/h 11,2 s ja 0–120 km/h 16,2 s. Huippunopeus on tehtaan mukaan 176 km/h. Kulutus on selvästi ryhmän pienin.
VW Jetta 1,8 CL maksoi Suomessa vuonna 1984 82 300 markkaa eli 28 608 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476).
Rekisteröinti
mk2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1546 | 2433 | 2128 | 1646 | 809 | 6 | 2 |
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | HZ | 1043 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5900 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 | R4 | HK / HW | 1272 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5400 r/min | 96 Nm @ 3300 r/min |
| 1.3 | R4 | GT | 1272 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 | R4 | 2C | 1272 cm3 | 44 kW (59 hv) @ 5200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 | R4 kat | 2G / NZ | 1272 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5200 r/min | 97 Nm @ 3000 r/min |
| 1.3 | R4 | SC | 1272 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 kat | PN | 1595 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5200 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min |
| 1.6 | R4 | RF | ? cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 | ABN / EZ / HM | 1588 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 125 Nm @ 2500 r/min |
| 1.8 | R4 | RH | 1781 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 kat | GU / GX / HV / RP | 1781 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min | 142 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 | R4 | RD | 1781 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5250 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 GT | R4 kat | PF | 1781 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5400 r/min | 157 Nm @ 3800 r/min |
| 1.8 | R4 | EV / GZ / PB | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5400 r/min | 159 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8 Syncro | R4 kat | 1P | 1781 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5400 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 | R4 16V kat | PL | 1781 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 5800 r/min | 168 Nm @ 4250 r/min |
| 1.8 | R4 16V | KR | 1781 cm3 | 102 kW (139 hv) @ 6100 r/min | 158 Nm @ 4600 r/min |
| 2.0 | R4 16V | 9A | 1985 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 | JP / ME | 1588 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2300 r/min |
| 1.6 TD | R4 Eco-Turbo | 1V | 1588 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4500 r/min | 110 Nm @ 2400 r/min |
| 1.6 TD | R4 Turbo | JR / MF | 1588 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min | 133 Nm @ 2600 r/min |
| 1.6 TD | R4 Turbo IC | RA / SB | 1588 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4500 r/min | 155 Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 4315 mm
- Leveys: 1665 mm
- Korkeus: 1415 mm
- Akseliväli: 2475 mm
- Raideleveys (e/t): 1427/1422 mm
- Omamassa: 875–1150 kg
- Tavaratila: 550 l
- Polttoainesäiliö: 55 l