Ero sivun ”Jaguar V12-moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | == Henkilöautoissa == | ||
Vuonna 1971 [[Jaguar]] esitteli 5,3 litran [[V12]]-moottorin, jota käytettiin aluksi [[Jaguar E-Type]]-mallissa, myöhemmin muissakin malleissa (esim. [[Jaguar XJS|XJS]]). | Vuonna 1971 [[Jaguar]] esitteli 5,3 litran [[V12]]-moottorin, jota käytettiin aluksi [[Jaguar E-Type]]-mallissa, myöhemmin muissakin malleissa (esim. [[Jaguar XJS|XJS]]). | ||
| Rivi 4: | Rivi 5: | ||
Valmis moottori esiteltiin vuonna 1971. V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm³. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm eli [[kilopondimetri]]ä). Moottorin V-kulma on 60°. Sylinterin mitat ovat 90 × 70 mm. Puristussuhde on 9,0, mihin vaikutti pakokaasujen puhdistamisvaatimus: alkuun oli suunniteltu puristussuhteeksi 10,0:1, mutta sitä alennettiin ympäristösyistä. | Valmis moottori esiteltiin vuonna 1971. V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm³. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm eli [[kilopondimetri]]ä). Moottorin V-kulma on 60°. Sylinterin mitat ovat 90 × 70 mm. Puristussuhde on 9,0, mihin vaikutti pakokaasujen puhdistamisvaatimus: alkuun oli suunniteltu puristussuhteeksi 10,0:1, mutta sitä alennettiin ympäristösyistä. | ||
| − | |||
V12:n sylinteriryhmä on hiekkavalettua alumiinia, mikä alentaa painoa 50 kiloa. | V12:n sylinteriryhmä on hiekkavalettua alumiinia, mikä alentaa painoa 50 kiloa. | ||
| − | |||
[[1992]] moottori suureni 6,0-litraiseksi. Viimeinen Jaguarin V12 valmistettiin huhtikuun 17. [[1997]]. | [[1992]] moottori suureni 6,0-litraiseksi. Viimeinen Jaguarin V12 valmistettiin huhtikuun 17. [[1997]]. | ||
| + | |||
| + | == Urheilu- ja kilpa-autoissa == | ||
| + | [[1983]] esiteltiin XJR-5-kilpa-auto USAn prototyyppiurheiluautosarjaan IMSA GTP. Siinä moottorina oli 5955 cm³ V12 yhdellä nokka-akselilla/sylinterikansi ja 2-venttiilitekniikalla. [[1985]] prototyyppiurheiluautojen MM-sarjaan esiteltiin XJR-6, tässä V12 oli suurennettu 6222 cm³:iin. Samaa 6,2-litraista versiota käytettiin superauto [[Jaguar XJ220|XJ220]]:n prototyypissä 4 venttiilillä/sylinteri. [[1990]] John Nielsen, Price Cobb ja Martin Brundle voittivat Le Mansin 24 h ajon [[Jaguar XJR-12]]:lla, jossa oli 7-litrainen versio V12:sta. Samana vuonna esiteltiin superauto XJR-15, jossa oli V12:n 5992 cm³-versio. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
{{EngWikipedia|Jaguar_XJ_(XJ40)}} | {{EngWikipedia|Jaguar_XJ_(XJ40)}} | ||
{{EngWikipedia|Jaguar_XJR-12}} | {{EngWikipedia|Jaguar_XJR-12}} | ||
| + | {{EngWikipedia|Jaguar_XJR-15}} | ||
| + | *[http://www.ultimatecarpage.com/spec/3081/Jaguar-XJR-6.html ultimatecarpage.com - Jaguar XJR-6] | ||
| + | *[http://www.ultimatecarpage.com/spec/878/Jaguar-XJ220.html ultimatecarpage.com - Jaguar XJ220 Prototype] | ||
| + | *[https://www.supercars.net/blog/jaguar-xjr-5/ supercars.net - Jaguar XJR-5] | ||
[[Luokka:Jaguar-moottorit|V12]] | [[Luokka:Jaguar-moottorit|V12]] | ||
Versio 11. marraskuuta 2017 kello 19.58
Henkilöautoissa
Vuonna 1971 Jaguar esitteli 5,3 litran V12-moottorin, jota käytettiin aluksi Jaguar E-Type-mallissa, myöhemmin muissakin malleissa (esim. XJS).
V12 perustui jossain määrin Jaguar XJ13-kilpa-auton V12-moottoriin, jota käytettiin Le Mansin kilpailussa. Ensimmäiset V12-suunnitelmat olivat vuodelta 1954. Henkilöauton V12-moottoria suunnitellessaan tehdas valmisti myös polttoaineen ruiskutuksella varustetun V12-prototyypin, jonka tehoksi kerrottiin yli 220 kW (DIN, 300 hv). Tuotantomoottoriksi tuli kuitenkin kaasuttimella varustettu Jaguar V12-moottori.
Valmis moottori esiteltiin vuonna 1971. V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm³. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm eli kilopondimetriä). Moottorin V-kulma on 60°. Sylinterin mitat ovat 90 × 70 mm. Puristussuhde on 9,0, mihin vaikutti pakokaasujen puhdistamisvaatimus: alkuun oli suunniteltu puristussuhteeksi 10,0:1, mutta sitä alennettiin ympäristösyistä. V12:n sylinteriryhmä on hiekkavalettua alumiinia, mikä alentaa painoa 50 kiloa. 1992 moottori suureni 6,0-litraiseksi. Viimeinen Jaguarin V12 valmistettiin huhtikuun 17. 1997.
Urheilu- ja kilpa-autoissa
1983 esiteltiin XJR-5-kilpa-auto USAn prototyyppiurheiluautosarjaan IMSA GTP. Siinä moottorina oli 5955 cm³ V12 yhdellä nokka-akselilla/sylinterikansi ja 2-venttiilitekniikalla. 1985 prototyyppiurheiluautojen MM-sarjaan esiteltiin XJR-6, tässä V12 oli suurennettu 6222 cm³:iin. Samaa 6,2-litraista versiota käytettiin superauto XJ220:n prototyypissä 4 venttiilillä/sylinteri. 1990 John Nielsen, Price Cobb ja Martin Brundle voittivat Le Mansin 24 h ajon Jaguar XJR-12:lla, jossa oli 7-litrainen versio V12:sta. Samana vuonna esiteltiin superauto XJR-15, jossa oli V12:n 5992 cm³-versio.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1971
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_V12_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_XJ_(XJ40)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_XJR-12-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_XJR-15-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ultimatecarpage.com - Jaguar XJR-6
- ultimatecarpage.com - Jaguar XJ220 Prototype
- supercars.net - Jaguar XJR-5
