Ero sivun ”FN” versioiden välillä
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Vuonna 1928 FN-autoilla ajettiin Afrikan halki, Alger'sta Kapkaupunkiin. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun se tehtiin nelipyöräisellä autolla.<ref name="fnhist"/><ref name="unique">[http://uniquecarsandparts.com/lost_marques_fn.htm FN - Unique Cars and Parts USA]</ref> | Vuonna 1928 FN-autoilla ajettiin Afrikan halki, Alger'sta Kapkaupunkiin. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun se tehtiin nelipyöräisellä autolla.<ref name="fnhist"/><ref name="unique">[http://uniquecarsandparts.com/lost_marques_fn.htm FN - Unique Cars and Parts USA]</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:FN 2700 AT limousine 1919.JPG|FN 2700 AT limousine 1919 | ||
| + | Tiedosto:FN 1300 Sport 1925.JPG|FN 1300 Sport 1925 | ||
| + | Tiedosto:FN 1300 torpedo 1926.JPG|FN 1300 torpedo 1926 | ||
| + | Tiedosto:FN Jubilee berline 1929.JPG|30-vuotis juhlamalli, FN Jubilee berline 1929 | ||
| + | </gallery> | ||
=== 1930-luku === | === 1930-luku === | ||
Versio 25. lokakuuta 2017 kello 17.52
| Fabrique Nationale d’Armes de Guerre | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Belgia, Herstal
|
| Toiminnassa | Autojen valmistus: 1899 – 1967 |
| Yhtiön kohtalo | Ajoneuvotuotanto lopetettu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Fabrique Nationale d’Armes de Guerre (nyk. FN Herstal, S.A.) on belgialainen asevalmistaja, jonka tuotantoon kuuluivat henkilöautot vuosina 1899 – 1935. Yhtiö valmisti myös hyötyajoneuvoja, kuten kuorma-autoja ja trolleybusseja, sekä sotilaskäyttöön tarkoitettuja kuorma-autoja, vuosien 1932 – 1967 välisenä aikana. Tämä tekee FN:stä kaikkein pitkäikäisimmän belgialaisen ajoneuvovalmistajan.[1][2]
Sisällysluettelo
Yrityshistoria
Alkutaival
FN aloitti polkupyörien valmistamisen käsiaseiden rinnalla 1890-luvulla. Samoihin aikoihin yhtiö alkoi tutkia mahdollisuuksia valmistaa aikakauden uusia tuotteita, moottorikäyttöisiä ajoneuvoja. Ensimmäinen, kaksisylinterisellä, 3,5-hevosvoimaisella, 800 cm3:n etumoottorilla varustettu auto valmistui keväällä 1899. Vuoteen 1902 mennessä niitä valmistettiin noin 200 kappaletta.[1][2]
Automallinsa rinnalla FN suunnitteli ja otti tuotantoon moottoripyörän, jonka kauppa kävi vielä paremmin kuin autojen. Tästä johtuen ensimmäiselle automallille ei tullut seuraajaa ja FN-autojen tuotanto päättyi vuonna 1902. Useita suunnitelmia oli viety jopa prototyyppiasteelle, mutta hankkeet eivät edenneet sen pidemmälle.
Yhtiössä mietittiin asiat uusiksi ja tehdasta laajennettiin, jotta henkilöautojen valmistus voitiin aloittaa uudestaan vuonna 1905. FN valmisti ranskalaisen Rochet-Schneiderin lisenssillä isokokoista, 6,8-litraisella nelisylinterisellä moottorilla varustettua mallia vuoteen 1913 asti, kaikkiaan noin 300 kappaletta. Vuonna 1906 tuotantoon tuli 2-litraisella, nelisylinterisellä sivuventtiilimoottorilla varustettu malli. Kaikkiaan FN valmisti vuosien 1906 – 1914 välisenä aikana noin 2000 autoa.[1]
FN Type A tonneau 1901
FN 2000 A berline 1908
FN tourer 1913
1920-luku
Ensimmäisen maailmansodan aikana FN:n ajoneuvotuotanto oli pysähdyksissä ja tehdastiloissa toimi saksalaisten kalustokorjaamo. Sodan päätyttyä yhtiö oli taloudellisesti ja poliittisesti hankalassa tilanteessa. FN:n suurin osakkeenomistaja oli saksalainen konepajayhtiö Ludwig Loewe & Co ja myös sen koko hallitus ja johtajisto oli saksalaisia. Vuona 1919 yhtiö otettiin belgialaisten haltuun nopealla omistajanvaihdoksella ja pääomituksella.
FN aloitti ajoneuvotuotantonsa uudelleen omistajavaihdoksen toteuduttua, aluksi moottoripyörien valmistuksella. Henkilöautojen tuotanto alkoi keväällä 1920, ennen sotaa valmistetuilla tai suunnitelluilla malleilla, joiden valmistus jatkui 20-luvun puolivälin tienoille.
Vuonna 1923 myyntiin tuli merkittävä uutuusmalli, nelisylinterinen 1300, joka korvasi vuonna 1913 markkinoille tulleen kansanmalli 1250:n. Uudessa mallissa oli moderni kansiventtiilimoottori ja nelipyöräjarrut. Vuonna 1925 FN oli 1500 auton vuosituotannollaan Belgian toiseksi suurin autotehdas, ykkönen oli Minerva.
Vuonna 1928 FN-autoilla ajettiin Afrikan halki, Alger'sta Kapkaupunkiin. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun se tehtiin nelipyöräisellä autolla.[1][3]
FN 2700 AT limousine 1919
FN 1300 Sport 1925
FN 1300 torpedo 1926
30-vuotis juhlamalli, FN Jubilee berline 1929
1930-luku
1920-luvun lopulla belgialainen autoteollisuus on amerikkalaisten tuontiautojen takia pahassa puristuksessa. FN päätti vastata kilpailuun isolla, 3,25-litraisella, kahdeksansylinterisellä mallilla. Se tuli markkinoille vuonna 1930, eli pahimmoillaan Eurooppaankin ulottuvan suuren laman kynnyksellä, joka hyydytti isojen mallien kysynnän.
Kaksi muuta 30-luvun alun uutuusmallia olivat teräskoriset, vuoden 1931 Prince Baudouin ja vuoden 1932 Prince Albert. Lamasta huolimatta varsinkin ensiksi mainittu myi hyvin. Laman käännyttyä nousukaudeksi, amerikkalaistuonnin paine oli jälleen kova, eikä tilanetta henkilöautojen valmistajien näkökulmasta helpottanut se, että jotkin poliitikot vaativat tuontitullien alentamista lisää. FN:llä vedettiin tilanteesta oma johtopäätös ja yhtiö päätti lopettaa henkilöautojen valmistuksen vuonna 1935.[1]
