Ero sivun ”Renault 16” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
==Moottorit== | ==Moottorit== | ||
| − | *1470 cm<sup>3</sup> | + | *'''R16 GL/GLS''' 1470 cm<sup>3</sup> 40 kW (54 hv) @5000 r/min, 105 Nm @2800 r/min |
| − | *1565 cm<sup>3</sup> | + | *'''R16 L/TL''' 1565 cm<sup>3</sup> 49/47 kW (66/64 hv) @5000/5200 r/min,112 Nm @3000 r/min |
| − | *1647 cm<sup>3</sup> (1974 | + | *'''R16 TS''' 1565 cm<sup>3</sup> 61 kW (83 hv) @5750 r/min, 118/123/120 Nm @3500 r/min |
| + | *'''R16 TX''' 1647 cm<sup>3</sup> 68 kW (93 hv)@6000 r/min, 129 Nm @4000 r/min (1974-) | ||
==Mallit== | ==Mallit== | ||
Versio 20. elokuuta 2006 kello 14.40
| Renault R16 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1965–1980 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1470–1647 cm3 |
| Teho | 63–93 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 12,5-21 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 142-170 |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Renault R20 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Alfasud Austin Allegro Citroën GS Peugeot 304 Peugeot 404 |
Vuonna 1965 myyntiin tuli Renault 16 1470 cm3 (63hv) moottorilla. Edistyksellisyydestä kertoo alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Valmistusmäärä on 1 845 959 eli autoa valmistettiin melko paljon.
R16 oli yksi ensimmäisistä hatchback -tyyppisistä henkilöautoista, farmarin ja sedanin sekoitus. R16 meni hyvin kaupaksi Euroopassa, etenkin monikäyttöisyyden ja mukavien, suurien sisätilojen takia. R16:n valmistuksen loppuessa vuonna 1980, lähes kaikilla autovalmistajilla oli samantapainen hatchback -tyyppinen henkilöauto mallistossaan. R16:n paras ominaisuus olikin erinomainen muunneltavuus ja suuret sisätilat. Moottorit olivat taloudellisia ja sitkeitä. R16:sen matkustusmukavuus oli erinomainen, kori kuitenkin kallisteli voimakkaasti, ajo-ominaisuuksien ollessa kuitenkin hyvät. Kolariturvallisuus oli huonohko. Jarrut olivat poikkeuksellisen tehokkaat etenkin vuoden 1969 jälkeen.
R16:n moottori oli sijoitettu erikoiseen paikkaan: etuakselin takapuolelle, etummaisena oli vararengas ja moottori oli osittain matkustamon puolella. Jousituksena oli vääntösäuvat edessä ja takana. Auto kallisteli hyvin paljon, kallistuksenvakaajista huolimatta. Alustarakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelinin X -renkaille.
Kehitys
- 1967 Uusi kojelauta
- 1968 lisävarusteeksi sähköikkunat (TS)
- 1969 TA-mallissa automaattivaihteisto, tehokkaammat jarrut
- 1970 Uusi kojelauta (TS ilmanvaihtokanavat, elektroninen kello)
- 1971 Uudet takavalot
- 1973 Uusi kojelauta
- 1975 Muovinen maski
Moottorit
- R16 GL/GLS 1470 cm3 40 kW (54 hv) @5000 r/min, 105 Nm @2800 r/min
- R16 L/TL 1565 cm3 49/47 kW (66/64 hv) @5000/5200 r/min,112 Nm @3000 r/min
- R16 TS 1565 cm3 61 kW (83 hv) @5750 r/min, 118/123/120 Nm @3500 r/min
- R16 TX 1647 cm3 68 kW (93 hv)@6000 r/min, 129 Nm @4000 r/min (1974-)
Mallit
- Normale
- Super
- TS
- L
- TL
- TX (1974, tuplavalot)