Ero sivun ”Hemi-moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '' | + | ''katso myös:[[Chrysler Hemi -moottori]]'' |
| − | Hemi( | + | '''Hemi''' (engl. hemisphere tai hemispherical) on polttomoottorikonstruktio jossa sylinterinkannen palotilat ovat puolipallon muotoiset. Termi HEMI ® on |
| + | [[DaimlerChrysler]]in omistama tuotemerkki. Sama konsepti on käytössä monella eri valmistajalla. | ||
| + | |||
| + | Hemi rakenteessa venttiilien sijoittelu riviin mahdollistaa paremman ilmavirran kannen läpi ja sytytystulppa keskellä palotilaa mahdollistaa paremman polttoaineseoksen syttymisen. Nämä seikat auttavat tekemään hemityyppisestä moottorista tehokkaamman ja nakutukselle vähemmän alttiimman. | ||
| + | |||
| + | Hemikantisia moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran belgialaisessa Pipe merkkisessä autossa vuonna [[1905]]. Toiset lähteet sanovat | ||
| + | ensimmäisen hemikannen olleen vuoden [[1912]] Peugeot Grand Prix autossa, myös Alfa Romeolla oli vuonna 1914 samanlainen rakenne GP auton moottorissa, | ||
| + | varsinaiseen tuotantoon ne tulivat kuitenkin vasta 1920-luvulla. | ||
| + | |||
| + | Rakenne yleistyi nopeasti ja ennen toista maailmansotaa se oli jo usealla merkillä käytössä esim. [[Riley]]llä ja [[Daimler]]illa | ||
| + | ,lähinnä kalliissa luksusautoissa ja kilpa-autoissa, johtuen sen kalliimmista rakannuskustannuksista. | ||
| + | |||
| + | == Chrysler == | ||
| + | |||
| + | Chrysler on kuitenkin tunnetuin Hemistä, sen ensimmäiset Chrysler FirePower moottorit ilmestyivät 1950-luvulla. | ||
| + | Tyypillisin ilmentymä tästä konseptista on Hemi 426 -moottori, jossa 426 on kuutiotuumien lukumäärä ja vastaa siis noin 7 litran moottorikokoa. Näille "elefanttimoottoreille" on mitattu peruskunnossa 500 hv tehoja ja nitrolla toimivissa alumiiniversioissa jopa 6000 hv. | ||
| − | |||
{{Wikipedia|Hemi_(suurtehomoottori)}} | {{Wikipedia|Hemi_(suurtehomoottori)}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 21. elokuuta 2006 kello 10.21
katso myös:Chrysler Hemi -moottori
Hemi (engl. hemisphere tai hemispherical) on polttomoottorikonstruktio jossa sylinterinkannen palotilat ovat puolipallon muotoiset. Termi HEMI ® on DaimlerChryslerin omistama tuotemerkki. Sama konsepti on käytössä monella eri valmistajalla.
Hemi rakenteessa venttiilien sijoittelu riviin mahdollistaa paremman ilmavirran kannen läpi ja sytytystulppa keskellä palotilaa mahdollistaa paremman polttoaineseoksen syttymisen. Nämä seikat auttavat tekemään hemityyppisestä moottorista tehokkaamman ja nakutukselle vähemmän alttiimman.
Hemikantisia moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran belgialaisessa Pipe merkkisessä autossa vuonna 1905. Toiset lähteet sanovat ensimmäisen hemikannen olleen vuoden 1912 Peugeot Grand Prix autossa, myös Alfa Romeolla oli vuonna 1914 samanlainen rakenne GP auton moottorissa, varsinaiseen tuotantoon ne tulivat kuitenkin vasta 1920-luvulla.
Rakenne yleistyi nopeasti ja ennen toista maailmansotaa se oli jo usealla merkillä käytössä esim. Rileyllä ja Daimlerilla ,lähinnä kalliissa luksusautoissa ja kilpa-autoissa, johtuen sen kalliimmista rakannuskustannuksista.
Chrysler
Chrysler on kuitenkin tunnetuin Hemistä, sen ensimmäiset Chrysler FirePower moottorit ilmestyivät 1950-luvulla. Tyypillisin ilmentymä tästä konseptista on Hemi 426 -moottori, jossa 426 on kuutiotuumien lukumäärä ja vastaa siis noin 7 litran moottorikokoa. Näille "elefanttimoottoreille" on mitattu peruskunnossa 500 hv tehoja ja nitrolla toimivissa alumiiniversioissa jopa 6000 hv.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Hemi_(suurtehomoottori)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
