Ero sivun ”Pontiac Firebird (IV)” versioiden välillä
p (Fuller siirsi sivun Pontiac Firebird mk4 uudelle nimelle Pontiac Firebird (IV)) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Pontiac Firebird| | nimi = Pontiac Firebird| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Pontiac Firebird (IV) 1993-97.jpg|250px]]| |
| − | valmistaja = | + | valmistaja = General Motors Corporation| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|CAN}} Kanada, Quebec, ([[Sainte-Thérèse Assembly]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/quebec-gm-plant-closing-the-end-of-an-era/article1175920/| Nimeke = Quebec GM plant closing the end of an era| Tekijä = Bertrand Marotte| Ajankohta = 24.8.2002| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = The Globe and Mail| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1992]]–[[2002]]| |
| − | luokka = | | + | luokka = [[Poniauto]]<br>[[Muskeliauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Suunnittelija]]| |
| − | pohjalevy = | | + | pohjalevy = [[GM F-pohjalevy]]| |
moottori = [[V6]], [[V8]]| | moottori = [[V6]], [[V8]]| | ||
| − | + | iskutilavuus = 3400–5700 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = | | |
| − | iskutilavuus = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | teho = | + | kiihtyvyys = | |
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Pontiac Firebird mk3]]| | edeltäjä = [[Pontiac Firebird mk3]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
| − | samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro]] | + | samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro 4.gen]]}} |
| + | {{Pääartikkeli|Pontiac Firebird}} | ||
'''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta. | '''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta. | ||
| Rivi 60: | Rivi 61: | ||
* [http://www.f-bodyfinland.com F-Body Club of Finland: Suomen Firebird/Camaro-klubi] | * [http://www.f-bodyfinland.com F-Body Club of Finland: Suomen Firebird/Camaro-klubi] | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | <references/> | |
| − | + | [[Luokka:Pontiac|Firebird (IV)]] | |
| + | [[Luokka:Mallit|Firebird (IV)]] | ||
Versio 12. tammikuuta 2019 kello 17.50
| Pontiac Firebird | |
|---|---|
_1993-97.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors Corporation,  Kanada, Quebec, (Sainte-Thérèse Assembly) [1]
|
| Valmistusaika | 1992–2002 |
| Luokka | Poniauto Muskeliauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Suunnittelija |
| Pohjalevy | GM F-pohjalevy |
| Moottori | V6, V8 |
| Iskutilavuus | 3400–5700 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Pontiac Firebird mk3 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Camaro 4.gen |
Pääartikkeli: Pontiac Firebird
Pontiac Firebirdin neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Firebirdiä on valmistettu mm. seuraavanlaisina kokoonpanoina:
- Base coupe: perus firebirdi V6-moottorilla.
- Convertible: avo-malli.
- Formula: Base-mallin näköinen, V8-moottorinen.
- Trans Am: Base-mallia varustellumpi, korisarjalla varustettu V8.
Auton on voinut ostaa myös irroitettavalla T-top-lasipalakatolla, josta käytetään myös nimitystä Targa-katto. Tällöin Coupé-mallin katto koostuu kahdesta irroitettavasti lasiosasta.
Tekniikka
Firebird on tekniikaltaan ja rungoltaan samanlainen kuin sisarmalli Chevrolet Camaro. Auto pohjautuu GM:n legendaariseen F-runkoon, jonka päälle rakennettiin sekä Camarot että Firebirdit. Firebird on yksi viimeisistä amerikkalaisista urheiluautoista, jossa on jäykkä taka-akseli ja takaveto. Auton voimanlähteenä on työntötankotekniikalla varustettu V6- tai V8-moottori. Huippumalli Trans Amissa on aina 5,7-litrainen V8, sama moottori joka löytyy myös Corvette C5:n keulalta. Trans Amit ovat myös ulkonäöllisesti ja teknisesti paremmin varusteltuja, niissä on mm. huomattavasti paremmat jarrut kuin V6-malleissa.
- 1993–1997: 3.4 V6: 3353 cm3, 109 kW (148 hv), 257 Nm
- 1995–2002: 3.8 V6: 3790 cm3, 144 kW (196 hv), 305 Nm
- 1993–1998: 5.7 V8 LT1: 5736 cm3, 206 kW (280 hv), 441 Nm
- 1998–2002: 5.7 V8 LS1: 5665 cm3, 224 kW (305 hv), 454 Nm
Vuodesta 1998 lähtien valmistettujen V8-Firebirdien teholukema on tehtaan ilmoittama arvio, joka todellisuudessa ylittyy useammalla kymmenellä hevosvoimalla. Moottori tuottaa tehoa samanverran kuin samanikäiset Corvettet. Firebirdien teholukema on ilmoitettu pienemmäksi kuin Corvetten, koska GM ei halunnut legendaarisen Corvetten joutuvan luopumaan "tehoylivoimastaan".
Autoa on saanut joko automaatti- tai käsivaihteisena. Automaatilla varustetut ovat nelivaihteisia. Käsivaihteiset yksilöt ovat moottorityypistä riippuen joko viisi- tai kuusivaihteisia. Borg-Warnerin valmistaman 6-vaihteisen T-56-vaihtelaatikon on saanut lisävarusteena ainostaan V8-moottorilla varustettuihin malleihin.
Mitat
Firebird on iso urheiluauto, jolla on pituutta lähes viisi metriä. Silti akseliväli on poikkeuksellisen lyhyt. Tämä yhdistettynä vanhanaikaiseen tekniikkaan vaikuttaa negatiivisesti ajettavuuteen, joskin autolla on testeissä ajettu varsin kiitettäviä kaarrenopeuksia. Auton jarrut ovat myös tehokkaat, vallankin LS1-malleissa, 100-0 km/h Firebirdien on mitattu pysähtyvän alle 35 metrissä. Tehokkaat jarrut ovatkin tarpeen, sillä auto painaa noin 1600 kg. Firebirdin paino on jakautunut varsin tasaisesti etu- ja takapään kesken, tämän ominaisuuden saavuttamiseksi moottori on sijoitettu varsin syvälle konehuoneeseen, lähes puoliksi tuulilasin alle. Hyvällä painojakaumalla saadaan auto käyttäytymään urheilulisessa ajossa erittäin vakaasti.
- Pituus: 4960 mm
- Leveys: 1890 mm
- Korkeus: 1320 mm
- Akseliväli: 2570 mm
Aiheesta muualla
Lähteet
- ↑ Bertrand Marotte: Quebec GM plant closing the end of an era – The Globe and Mail, 24. elokuu 2002. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
