Ero sivun ”Land Rover Series II” versioiden välillä
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
== Series IIA (1961 – 1971) == | == Series IIA (1961 – 1971) == | ||
| + | Series IIA:ta on käytännössä mahdoton erottaa ulkoapäin vanhemmasta versiosta. Yksi tärkeimmistä muutoksista oli vanhan 2-litraisen dieselmoottorin vaihtuminen uuteen [[Land Rover 2,25 dieselmoottori|2,25-litraiseen]]. Vuonna 1967 LWB-versioiden moottorivalikoimaan lisättiin valinnainen 2,6-litrainen rivikuutonen, joka edusti Roverin vanhaa sekaventtiilitekniikkaa. | ||
| − | ===Moottorit=== | + | Vuonna 1966 valmistui 500 000:s Land Rover -merkkinen ajoneuvo. Vuonna 1969 monien maiden säännöstön muuttumisen myötä ajovalot siirrettiin keulan syvennyksestä etulokasuojiin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.landrover.co.uk/explore-land-rover/one-life/design/series-one-defender-history.html| Nimeke = History Of The Defender - Series One To Present Day| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Land Rover Jaguar Ltd| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2020}}</ref> |
| + | |||
| + | === Moottorit === | ||
| + | * [[Land Rover 2,25 bensiinimoottori|2,25-litrainen OHV-bensiini]] (Moottorikoodit 10H, 11H ja 13H) (1961–1971) | ||
| + | * [[Land Rover 2,25 dieselmoottori|2,25 OHV-diesel]] (Moottorikoodi 10J) (1961–1971) | ||
| + | * [[Rover-sekaventtiilimoottori|2,6 sekaventtiili-bensiini]] | ||
| + | |||
| + | == Series IIA FC ja IIB FC (1962 – 1974) == | ||
| − | |||
| − | |||
== Erikoismalleja == | == Erikoismalleja == | ||
| − | |||
| − | |||
Vain armeijan käyttöön tehdas valmisti 101" telimallin sekä 88" kevennetyn mallin, joka soveltui helikopterilla kuljetettavaksi ja laskuvarjolla pudotettavaksi. | Vain armeijan käyttöön tehdas valmisti 101" telimallin sekä 88" kevennetyn mallin, joka soveltui helikopterilla kuljetettavaksi ja laskuvarjolla pudotettavaksi. | ||
Versio 23. helmikuuta 2020 kello 16.01
| Land Rover Series II ja IIA | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover Company, BLMC  UK, Englanti, Solihull [1] Australia, Enfield [2] Etelä-Afrikka, Port Elizabeth [3]  Espanja, Linares [4]
|
| Valmistusaika | 1958 – 1971 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 3- ja 5-ovinen henkilöauto 2-ovinen lava-auto |
| Suunnittelija | David Bache [5] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2600 cm3 |
| Teho | 52 – 90 hv |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Land Rover Series I |
| Seuraaja | Land Rover Series III |
| Saman luokan autoja | |
Land Rover Series II oli edeltäjästään kehitetty, modernimpi malli jota valmistettiin vuosina 1958–1961.
Sisällysluettelo
Series II (1958 – 1961)
Series II oli edeltäjänsä tavoin tarjolla kahdella eri mittaisella alustalla: 88 tuuman akselivälillä (2235 mm) ollut SWB ja 109 tuuman (2769 mm) LWB. Jousituksena edessä ja takana on jäykkä akseli sekä puolielliptiset lehtijouset.
Series II -tuotannon alkupäästä noin 1500 SWB-autoa valmistettiin edelliseltä sukupolvelta periytyvällä Rover-sekaventtiilimoottorilla. Eräs tärkeimmistä Series II:n teknisistä muutoksista oli uuden 2,25-litraisen bensiinimoottorin saaminen mallin voimanlähteeksi. Pidemmän akselivälin versiot saivat tämän moottorin sarjan tuotannon alusta lähtien ja lyhyemmät mallit pienellä viivellä, kuten jo mainittin. Toinen edelliseltä sukupolvelta peritynyt voimanlähde oli 2-litrainen dieselmoottori. Vaihteistona 4-portainen manuaali.
Roverin henkilöautopuolen päämuotoilija David Bache loi Series II:lle edeltäjäänsä hienostuneemman habituksen, onnistuen säilyttämään auton toiminnallisuuden kannalta tärkeät piirteet ja jopa parantamaan niitä. Series II:n raideleveyttä oli kasvatettu edeltäjäänsä verrattuna ja Bache levitti koria vyötärölinjasta alaspäin 5 tuumaa (12,7 cm), jolloin auton kylkipellit pysyivät edelleen sileinä.
Moottorit
1958 Series II 88
1958 Series II Cuthbertson
Series IIA (1961 – 1971)
Series IIA:ta on käytännössä mahdoton erottaa ulkoapäin vanhemmasta versiosta. Yksi tärkeimmistä muutoksista oli vanhan 2-litraisen dieselmoottorin vaihtuminen uuteen 2,25-litraiseen. Vuonna 1967 LWB-versioiden moottorivalikoimaan lisättiin valinnainen 2,6-litrainen rivikuutonen, joka edusti Roverin vanhaa sekaventtiilitekniikkaa.
Vuonna 1966 valmistui 500 000:s Land Rover -merkkinen ajoneuvo. Vuonna 1969 monien maiden säännöstön muuttumisen myötä ajovalot siirrettiin keulan syvennyksestä etulokasuojiin.[6]
Moottorit
- 2,25-litrainen OHV-bensiini (Moottorikoodit 10H, 11H ja 13H) (1961–1971)
- 2,25 OHV-diesel (Moottorikoodi 10J) (1961–1971)
- 2,6 sekaventtiili-bensiini
Series IIA FC ja IIB FC (1962 – 1974)
Erikoismalleja
Vain armeijan käyttöön tehdas valmisti 101" telimallin sekä 88" kevennetyn mallin, joka soveltui helikopterilla kuljetettavaksi ja laskuvarjolla pudotettavaksi.
Erikoistilauksesta tehdas valmisti mm. valtionpäämiehille paraatikäyttöön tarkoitettuja erikoismalleja.
Lähteet
- Mobilisti 4/1993
- ↑ Stefan Ocbag: Final Land Rover Defender Rolls Out of Solihull Assembly Plant – Motor Trend, 29. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Dean Mellor: Land Rover History – WhichCar, 27. tammikuu 2016. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Why South Africans love the Land Rover Defender – Classic Overland, 1. elokuu 2019. Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Land Rover Santana – Revivaler, Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ Jon Branch: A Brief History of the Land Rover Series II, IIA and IIB FC – Silodrome, Viitattu: 22. helmikuu 2020.
- ↑ History Of The Defender - Series One To Present Day – Land Rover Jaguar Ltd, 6. maaliskuu 2015. Viitattu: 23. helmikuu 2020.
 Land Rover-mallien aikajana
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | Series I | Series II ja IIA | Series III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IIA FC ja IIB FC | Ninety & One Ten | Defender | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti SUV | Freelander | Freelander 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover Evoque | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskikokoinen SUV | Discovery I | Discovery II | Discovery 3 | Discovery 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover Sport | Range Rover Sport (L494) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suurikokoinen SUV | Range Rover Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover | Range Rover | Range Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
