Ero sivun ”Acura RSX” versioiden välillä
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
Edessä on ''Control-Link MacPherson'' -tuenta ja takana päällekkäiset A-tukivarret. RSX:n jarruina on edessä 10,3-tuumaiset (262 mm) tuuletetut levyt ja takana 10,2-tuumaiset (259) umpilevyt. Type-S:n etulevyjen halkaisija on 11,8 tuumaa (300 mm). Lukkiutumattomat jarrut on vakiovarusteena molemmissa versioissa, samoin 205/55R16 Michelin MXM4 -renkaat 5-puolaisilla kevytmetallivanteilla. | Edessä on ''Control-Link MacPherson'' -tuenta ja takana päällekkäiset A-tukivarret. RSX:n jarruina on edessä 10,3-tuumaiset (262 mm) tuuletetut levyt ja takana 10,2-tuumaiset (259) umpilevyt. Type-S:n etulevyjen halkaisija on 11,8 tuumaa (300 mm). Lukkiutumattomat jarrut on vakiovarusteena molemmissa versioissa, samoin 205/55R16 Michelin MXM4 -renkaat 5-puolaisilla kevytmetallivanteilla. | ||
| − | RSX:n voimanlähteenä on Hondan uusi 2-litrainen, nelisylinterinen K20A-moottori. venttiilien ''i-VTEC''-ohjausjärjestelmällä. Perus-RSX:n | + | RSX:n voimanlähteenä on Hondan uusi 2-litrainen, nelisylinterinen K20A-moottori. venttiilien ''i-VTEC''-ohjausjärjestelmällä. Perus-RSX:n moottoriversion tekniset arvot ovat 160 hv @ 6500 r/min ja 141 lb-ft. @ 4000 r/min (191 Nm) . Sen yhteyteen on valittavissa joko 5-portainen manuaali- tai 5-portainen ''Sequential SportShift'' -automaattivaihteisto. Suorituskykyisempi ''Type-S'' on varustettu moottoriversiolla jonka teho on 200 hv @ 7400 r/min ja 142 lb-ft. @ 6000 r/min (193 Nm). Sen parina on 6-portainen manuaalivaihteisto. Molemmat moottorit täyttivät ''California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II)'' -standardit vuodelle 2004.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20080919010105/http://www.hondanews.com/categories/721/releases/427| Nimeke = 2002 Acura RSX -- Introduction| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Acura Media Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.2001| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.3.2020}}</ref> |
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Mallivuodelle 2005 RSX sai uuden, terävemmin vedoin suunnitellun ulkonäön ja samalla sisätiloja uudistettiin. Type-S sai allensa 17-tuumaiset vanteet. Tammikuussa 2005 voimaan astunut muutos SAE-hevosvoimien ja vääntömomentin mittaustavassa aiheutti hieman muutoksia ilmoitetuissa teknisissä arvoissa. | ||
| + | |||
| + | Uudet arvot RSX:lle olivat 155 hv SAE net (Rev 8/04) @ 6500 r/min sekä 139 lb-ft. SAE net (Rev 8/04) @ 4000 r/min (188 Nm). Type-S:n arvoiksi ilmoitettiin 201 hv SAE net (Rev 8/04) @ 7800 r/min ja 140 lb-ft SAE net (Rev 8/04) @ 7000 r/min (190 Nm). | ||
| + | |||
| + | Molemmat moottorit täyttivät ''California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II)'' -standardit vuodelle 2006. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Acura RSX facelift.jpg|RSX 2005–06 | ||
| + | Tiedosto:Acura RSX Type-S (facelift etu).jpg|RSX Type-S 2005–06 | ||
| + | Tiedosto:Acura RSX Type-S (facelift taka).jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 11. maaliskuuta 2020 kello 22.51
| Acura RSX (DC5) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda Motor Co., Ltd.,  Japani, Suzuka
|
| Valmistusaika | 2001 – 2006 |
| Luokka | Kompaktiluokka |
| Kori | 3-ovinen liftback coupé |
| Suunnittelija | Hideaki Uchino [1] |
| Pohjalevy | Honda Global Compact [2] |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2000 cm3 |
| Teho | 119 – 164 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Acura Integra (1993-2001) |
| Seuraaja | Acura CSX |
| Saman luokan autoja | |
RSX oli Acura-brändillä Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattu Honda Integra DC5. Malliversioita oli tarjolla kaksi, perusversio RSX ja suorituskykyisempi S-Type.
Sisällysluettelo
Varustus
Molempien versioiden vakiovarusteita ovat automaatti-ilmastointi, avaimeton ovilukkojen avaus ja käynnistyksenesto, sähkötoimiset taustapeilit, sähkötoiminen lasinen kattoluukku sekä sähkötoimiset ikkunannostimet kuljettajan ikkunan automaattitoiminolla. RSX:n istuinverhoilu on yhdistelmä kangasta ja tekomokkanahkaa. Type-S:n istuinverhoilu on perforoitua nahkaa ja se on tarjolla RSX:ään valinnaisena varusteena. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu. RSX on varustettu kuuden kaiuttimen audiojärjestelmällä ja kojetaulun CD-soittimella. Type-S:n audiojärjestelmänä Acura/Bose Music System, kuuden CD-levyn vaihtajalla ja tavaratilaan sijoitetulla Bose Richbass -wooferilla.
Ajoturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, sivuturvatyynyt sekä turvavöiden esikiristimet. Etumatkustajan turvatyynyissä on automaattinen poiskytkentä istuimen ollessa tyhjä.
RSX 2002–2004
2004 RSX Type-S
Tekniikka
RSX perustuu samalle Global Compact -pohjalevylle kuin Honda Stream 1 ja Honda Civic 7. Edeltäjäänsä verrattuna korin vääntöjäykkys on kasvanut 35% ja kiertojäykkyys jopa 116%. Ilmanvastuskerroin on pienentynyt 4% ja koriin kohdistuva noste on vähentynyt 28%. Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) antoi RSX:lle keulaan kohdistuneessa törmäyskokeessa viisi- ja sivutörmäyskokeessa neljä tähteä
Edessä on Control-Link MacPherson -tuenta ja takana päällekkäiset A-tukivarret. RSX:n jarruina on edessä 10,3-tuumaiset (262 mm) tuuletetut levyt ja takana 10,2-tuumaiset (259) umpilevyt. Type-S:n etulevyjen halkaisija on 11,8 tuumaa (300 mm). Lukkiutumattomat jarrut on vakiovarusteena molemmissa versioissa, samoin 205/55R16 Michelin MXM4 -renkaat 5-puolaisilla kevytmetallivanteilla.
RSX:n voimanlähteenä on Hondan uusi 2-litrainen, nelisylinterinen K20A-moottori. venttiilien i-VTEC-ohjausjärjestelmällä. Perus-RSX:n moottoriversion tekniset arvot ovat 160 hv @ 6500 r/min ja 141 lb-ft. @ 4000 r/min (191 Nm) . Sen yhteyteen on valittavissa joko 5-portainen manuaali- tai 5-portainen Sequential SportShift -automaattivaihteisto. Suorituskykyisempi Type-S on varustettu moottoriversiolla jonka teho on 200 hv @ 7400 r/min ja 142 lb-ft. @ 6000 r/min (193 Nm). Sen parina on 6-portainen manuaalivaihteisto. Molemmat moottorit täyttivät California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II) -standardit vuodelle 2004.[3]
Kehitys
Mallivuodelle 2005 RSX sai uuden, terävemmin vedoin suunnitellun ulkonäön ja samalla sisätiloja uudistettiin. Type-S sai allensa 17-tuumaiset vanteet. Tammikuussa 2005 voimaan astunut muutos SAE-hevosvoimien ja vääntömomentin mittaustavassa aiheutti hieman muutoksia ilmoitetuissa teknisissä arvoissa.
Uudet arvot RSX:lle olivat 155 hv SAE net (Rev 8/04) @ 6500 r/min sekä 139 lb-ft. SAE net (Rev 8/04) @ 4000 r/min (188 Nm). Type-S:n arvoiksi ilmoitettiin 201 hv SAE net (Rev 8/04) @ 7800 r/min ja 140 lb-ft SAE net (Rev 8/04) @ 7000 r/min (190 Nm).
Molemmat moottorit täyttivät California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II) -standardit vuodelle 2006.
RSX 2005–06
RSX Type-S 2005–06
.jpg)
.jpg)
Mitat
- Pituus: 4374 mm
- Leveys: 1725 mm
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2570 mm
- Raideväli e/t: 1486/1486 mm
- Polttoainesäiliö: 50 l
- Omamassa: 1222 kg
- Painojakauma e: 61 %
Lähteet
- ↑ Lettera da Tokyo - "TYPE R", BORN TO BE WILD – Quattroruote, 18. toukokuu 2001. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
- ↑ 2006 Acura RSX - Introduction – Honda Newsroom, 1. syyskuu 2005. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
- ↑ 2002 Acura RSX -- Introduction – Acura Media Newsroom, 1. lokakuu 2001. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
