Ero sivun ”Ford Escort mk3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Mittaukset)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Ford Escort mk3|
 
nimi = Ford Escort mk3|
−
kuva = [[Kuva:Ford Escort mk3.jpg|250px|Ford Escort]]||
+
kuva = [[Tiedosto:Ford Escort mk3.jpg|250px|Ford Escort]]||
 
valmistaja = Ford |
 
valmistaja = Ford |
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka|
−
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1986]]|
+
valmistusaika = [[1980]] &ndash; [[1986]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
 
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
 
suunnittelija = Uwe Bahnsen<br>Patrick Le Quément|
 
suunnittelija = Uwe Bahnsen<br>Patrick Le Quément|
−
pohjalevy = Ford CE14|
+
pohjalevy = [[Ford CE14 -pohjalevy|CE14]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 139&ndash;200 km/h|
 
−
kiihtyvyys = 8,7&ndash;17,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 
 
iskutilavuus = 1117&ndash;1778 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1117&ndash;1778 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 37&ndash;147 kW|
 
teho = 37&ndash;147 kW|
 +
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 +
kiihtyvyys = 8,7&ndash;17,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
huippunopeus = 139&ndash;200 km/h|
 +
kulutus = 7,2&ndash;8,7 l/100 km (yhd.)|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = 7,2&ndash;8,7 l/100 km (yhd.)|
 
−
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
 
hintaluokka = 15 700&ndash;30 100 € (1985)|
 
hintaluokka = 15 700&ndash;30 100 € (1985)|
 
edeltäjä = [[Ford Escort mk2]]|
 
edeltäjä = [[Ford Escort mk2]]|
 
seuraaja = [[Ford Escort mk4]]|
 
seuraaja = [[Ford Escort mk4]]|
 
samaaluokkaa = [[Mazda 323]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Talbot Horizon]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}}
 
samaaluokkaa = [[Mazda 323]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Talbot Horizon]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}}
−
'''Ford Escortin''' kolmas malli esiteltiin syyskuussa vuonna [[1980]]. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille olivat omat mallinsa, alustaltaan uusi malli oli [[etuveto]]. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla [[Volkswagen Golf]]in rinnalla kustannustehokkaana ja hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, [[CVH]]-moottorin kannen yläpuolisella nokka-akselilla. 1,1-litraisessa mallissa oli [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty [[Ford Fiesta|Fiestassa]]. Escort LX oli Brasiliassa valmistettu versio, joissa käytettiin Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuvia 1,3 ja 1,6 litran moottoreita. Vuonna 1983 tehdas esitteli GTI-luokkaan [[Ford Escort XR3i|XR3i:n]], jota edelsi XR3-malli.
+
Kolmannen sukupolven '''Ford Escort''' esiteltiin syyskuussa [[1980]]. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille olivat omat mallinsa, alustaltaan uusi malli oli [[etuveto]]. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla [[Volkswagen Golf]]in rinnalla kustannustehokkaana ja hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, [[CVH]]-moottorin kannen yläpuolisella nokka-akselilla. 1,1-litraisessa mallissa oli [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty [[Ford Fiesta|Fiestassa]]. Escort LX oli Brasiliassa valmistettu versio, joissa käytettiin Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuvia 1,3- ja 1,6-litraisia moottoreita. Vuonna [[1983]] tehdas esitteli GTI-luokkaan [[Ford Escort XR3i|XR3i:n]], jota edelsi XR3-malli.
  
−
== Vertailu 1983 ==
+
== Vertailu 1981 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = | Julkaisu = Tuulilasi | Ajankohta = 2.11.1981 | Vuosikerta = 18 | Numero = 11 | Sivut = | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = A-lehdet | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0041-4468 | Jstor = | Bibcode = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
−
'''Ford Escort 1.3 GL''' voitti Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Peugeot 205, 3-4. Fiat Ritmo ja Toyota Corolla, 5. Opel Kadett, 6. Mazda 323, 7. VW Golf, 8. Nissan Cherry ja 9. Talbot Horizon.
+
'''Ford Escort 1.1''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1981 13 auton vertailussa kolmanneksi (3./13). Väistökokeen Escort selvitti ryhmän nopeimmin, auto ohjautuu etuvetoiseksi erittäin hyvin. Varustetaso on köyhä, TL:n listan 19 varusteesta Fordissa oli vain 4, vertailun vähiten.
  
−
Escortin kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta suuntavakavuudessa on toivomisen varaa (7/10). Vaihteensiirto toimii kätevästi, mutta välitykset ovat liian pitkät (7). Moottori ei ole kovin sitkeä (6). Ohjaus toimii hyvin ja jarrutuksessa Escort oli ryhmän paras. Ääritilanteiden (8) ja jousitusmukavuuden (8) arvosanat ovat melko hyvät.
+
Nelisylinterisen 1117 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 40,5 kW /5700 (55 hv) ja suurin vääntömomentti 80 Nm /4000. 4 vaihdetta.
 +
Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.1:n (40,5 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on 139,3 km/h.
  
−
Istuimet ovat hyvät ja ajoasento on erinomainen (10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1983 mittasi Ford Escort 1.3 GL:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 16,4 sekuntia. 5 vaihdetta.
+
== Vertailu 1983 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = | Julkaisu = Tuulilasi | Ajankohta = 3.11.1983 | Vuosikerta = 20 | Numero = 11 | Sivut = | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = A-lehdet | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0041-4468 | Jstor = | Bibcode = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
 +
'''Ford Escort 1.3 GL''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1983 9 auton vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Peugeot 205, 3-4. Fiat Ritmo ja Toyota Corolla, 5. Opel Kadett, 6. Mazda 323, 7. VW Golf, 8. Nissan Cherry ja 9. Talbot Horizon.
  
−
== Vertailu 1981 ==
+
Escortin kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta suuntavakavuudessa on toivomisen varaa (7/10). Vaihteensiirto toimii kätevästi, mutta välitykset ovat liian pitkät (7). Moottori ei ole kovin sitkeä (6). Ohjaus toimii hyvin ja jarrutuksessa Escort oli ryhmän paras. Ääritilanteiden (8) ja jousitusmukavuuden (8) arvosanat ovat melko hyvät.
−
'''Ford Escort 1.1''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa kolmanneksi (3./13). Väistökokeen Escort selvitti ryhmän nopeimmin, auto ohjautuu etuvetoiseksi erittäin hyvin. Varustetaso on köyhä, TL:n listan 19 varusteesta Fordissa oli vain 4, vertailun vähiten.
 
  
−
Nelisylinterisen 1117 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40,5 kW /5700 (55 hv) ja suurin vääntömomentti 80 Nm /4000. 4 vaihdetta.
+
Istuimet ovat hyvät ja ajoasento on erinomainen (10).
  
−
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1983 mittasi Ford Escort 1.1:n (40,5 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on 139,3 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1981</ref>
+
Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.3 GL:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 16,4 sekuntia. 5 vaihdetta.
  
 
== LX-malli ==
 
== LX-malli ==
−
LX-mallia tuotiin myös Suomeen. Escort LX on Brasiliassa valmistettu Escort, jossa on Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuva 1,3- tai 1,6-litran moottori. Muita eroja ovat mm. etuistuinten lämmitys, 5. vaihde, sävylasit, kaiuttimet jalkatilassa, leveämmät renkaat ja erilaiset keskiön suojukset. Istuinlämmitys toimii hyvin, mutta se saisi olla nopeampi. Hinta on tavallisia malleja halvempi ja varusteita on enemmän <ref>Tekniikan Maailma 9/1984, s. 109</ref>.
+
LX-mallia tuotiin myös Suomeen. Escort LX on Brasiliassa valmistettu Escort, jossa on Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuva 1,3- tai 1,6-litrainen moottori. Muita eroja ovat mm. etuistuinten lämmitys, 5. vaihde, sävylasit, kaiuttimet jalkatilassa, leveämmät renkaat ja erilaiset keskiön suojukset. Istuinlämmitys toimii hyvin, mutta se saisi olla nopeampi. Hinta on tavallisia malleja halvempi ja varusteita on enemmän <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Mäkelä, Timo; Puuperä, Yrjö | Otsikko = Haaste myös eurooppalaisille | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 15.5.1984 | Vuosikerta = 40 | Numero = 9 | Sivut = 109 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/09-1984-nakoislehti/ford-escort-16-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>.
  
 
'''Ford Escort 1,3 LX''' jäi Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa viimeiseksi (12./12). LX:n ajo-ominaisuudet ovat selvästi heikommat kuin eurooppalaisissa Escorteissa. Taka-akselisto ohjailee kulkua, mikä vaikeuttaa ääritilanteiden hallintaa (4/10). Suuntavakavuus on huono (5/10) kuten myös kaarreajo-ominaisuudet (5/10). Ohjaus on tahmea, mutta tuntoa kuitenkin on (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10). Lämpömittari ja istuinlämmitys ovat vakiovarusteita. Kierroslukumittaria ei ole.
 
'''Ford Escort 1,3 LX''' jäi Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa viimeiseksi (12./12). LX:n ajo-ominaisuudet ovat selvästi heikommat kuin eurooppalaisissa Escorteissa. Taka-akselisto ohjailee kulkua, mikä vaikeuttaa ääritilanteiden hallintaa (4/10). Suuntavakavuus on huono (5/10) kuten myös kaarreajo-ominaisuudet (5/10). Ohjaus on tahmea, mutta tuntoa kuitenkin on (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10). Lämpömittari ja istuinlämmitys ovat vakiovarusteita. Kierroslukumittaria ei ole.
  
−
[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1341 cm³. Sylinterin mitat ovat 71,5 × 83,5 mm. Teho 43 kW /4800 (58 hv) ja vääntömomentti 100 Nm /2400.
+
[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1341 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 71,5 &times; 83,5 mm. Teho 43 kW /4800 (58 hv) ja vääntömomentti 100 Nm /2400.
  
−
Tuulilasi 7/1985 mittasi Ford Escort 1,3 LX:n (43 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 32,0 sekuntia.<ref>Tuulilasi 7/1985</ref>
+
Tuulilasi 7/1985 mittasi Ford Escort 1,3 LX:n (43 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 32,0 sekuntia.<ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = | Julkaisu = Tuulilasi | Ajankohta = 1.7.1985 | Vuosikerta = 22 | Numero = 7 | Sivut = | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = A-lehdet | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0041-4468 | Jstor = | Bibcode = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>
  
 
'''Ford Escort LX''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Pehmeän jousituksen ansiosta Escort LX on mukava (9/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Kääntöympyrä on turhan iso 11,50 metriä, käsiteltävyys 6/10.
 
'''Ford Escort LX''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Pehmeän jousituksen ansiosta Escort LX on mukava (9/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Kääntöympyrä on turhan iso 11,50 metriä, käsiteltävyys 6/10.
  
−
[[Tekniikan Maailma]] 10/1984 mittasi Ford Escort LX:n (43 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/1984</ref>
+
[[Tekniikan Maailma]] 10/1984 mittasi Ford Escort LX:n (43 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h. <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Kurki-Suonio, Hannu; Merilinna, Martti; Fehrmann, Roman; Merikoski, Mikko; Mesterton, Rolf; Pynnä, Kari; Vuorimaa, Matti | Otsikko = Pienten monikäyttöautojen uudet ideat | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 29.5.1984 | Vuosikerta = 40 | Numero = 10 | Sivut =  | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/10-1984-nakoislehti/monikayttoautot-ford-escort-lx-honda-civic-l-mitsubishi-colt | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>
  
 
== Mittaukset ==
 
== Mittaukset ==
Rivi 59: Rivi 60:
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
 
mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
!Vuosi!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
 
!Vuosi!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
Rivi 66: Rivi 67:
 
|}
 
|}
  
−
== Moottorit ==
+
== Tekniikka ==
−
 
+
=== Moottorit ===
−
=== Bensiinimoottorit ===
+
==== Bensiinimoottorit ====
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1117 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1117 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 5700 r/min||80 Nm @ 4000 r/min
+
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 5700 r/min||80 Nm @ 4000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1117 cm<sup>3</sup>||43 kW (59 hv) @ 6000 r/min||85 Nm @ 4000 r/min
+
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1117 cm<sup>3</sup>||43 kW (59 hv) @ 6000 r/min||85 Nm @ 4000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1296 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3500 r/min
+
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1296 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3500 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.3 LX'''||[[R4]]|| ||1341 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 4800 r/min||101 Nm @ 2400 r/min
+
|'''1.3 LX'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||1341 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 4800 r/min||101 Nm @ 2400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.6 LX'''||[[R4]]|| ||1555 cm<sup>3</sup>||48 kW (66 hv) @ 5500 r/min||105 Nm @ 2400 r/min
+
|'''1.6 LX'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||1555 cm<sup>3</sup>||48 kW (66 hv) @ 5500 r/min||105 Nm @ 2400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1597 cm<sup>3</sup>||58 kW (79 hv) @ 6000 r/min||120 Nm @ 3000 r/min
+
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||58 kW (79 hv) @ 6000 r/min||120 Nm @ 3000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''XR3'''||[[R4]]|| ||1597 cm<sup>3</sup>||71 kW (96 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 4000 r/min
+
|'''XR3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||71 kW (96 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 4000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''XR3i'''||[[R4]]|| ||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min
+
|'''XR3i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''RS 1600i'''||[[R4]]|| ||1597 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||148 Nm @ 5250 r/min
+
|'''RS 1600i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||148 Nm @ 5250 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''RS'''||[[R4]] Turbo||CVH||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 3000 r/min
+
|'''RS Turbo'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 3000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''RS 1700T'''||[[R4]] Turbo||[[Ford BDT -moottori|BDT]]||1778 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''RS 1700T'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Ford BDT -moottori|BDT]]||1778 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
|}
 
|}
  
−
=== Dieselmoottorit ===
+
==== Dieselmoottorit ====
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.6 D'''||[[R4]]|| ||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min
+
|'''1.6 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford LT -moottori|LT]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min
 
|}
 
|}
 +
 +
=== Vaihteistot ===
 +
Vaihteistoina oli tarjolla:
 +
* 4-vaihteinen [[Ford BC -vaihteisto|BC4]]-manuaali
 +
* 5-vaihteinen [[Ford BC -vaihteisto|BC5]]-manuaali
 +
* 3-nopeuksinen [[Ford ATX -vaihteisto|ATX]]-automaatti
 +
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
 
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
 
!Malli!!Hatchback!!Farmari!!Pakettiauto
 
!Malli!!Hatchback!!Farmari!!Pakettiauto
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Pituus'''||3969 mm||4131 mm||4219 mm
 
|'''Pituus'''||3969 mm||4131 mm||4219 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Leveys'''||colspan=3|1640 mm
+
|'''Leveys'''||colspan="3"|1640 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Korkeus'''||1324&ndash;1399 mm||1377&ndash;1400 mm||1538&ndash;1568 mm
 
|'''Korkeus'''||1324&ndash;1399 mm||1377&ndash;1400 mm||1538&ndash;1568 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2402 mm||2501 mm
+
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2402 mm||2501 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1400/1423 mm||1400/1384 mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=2|1400 mm / 1423 mm||1400 mm / 1384 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Omamassa'''||765&ndash;940 kg||850&ndash;870 kg||
 
|'''Omamassa'''||765&ndash;940 kg||850&ndash;870 kg||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|48 l
+
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan="3"|48 l
 
|}
 
|}
  
 
== Tyyppivikoja ==
 
== Tyyppivikoja ==
−
 
+
* Sekalaiset käynnistysongelmat, jotka johtuivat Fordin kuuluisaksi tulleesta muuttuvakurkkuisesta kaasuttimesta, joka kansan suussa muotoiltiin juuttuvakurkkuiseksi. Vaihdettiin myöhemmin Weberin valmistamiin parempiin kaasuttimiin.
−
*Sekalaiset käynnistysongelmat, jotka johtuivat Fordin kuuluisaksi tulleesta muuttuvakurkkuisesta kaasuttimesta, joka kansan suussa muotoiltiin juuttuvakurkkuiseksi. Vaihdettiin myöhemmin Weberin valmistamiin parempiin kaasuttimiin.
+
* Venttiilikoneiston äänien lisääntyminen vanhetessaan.
−
*Venttiilikoneiston äänien lisääntyminen vanhetessaan.
+
* Venttiilivarsien kumien vuotaminen.
−
*Venttiilivarsien kumien vuotaminen.
+
* Kojelaudan resonanssit
−
*Kojelaudan resonanssit
 
 
{{Tyyppiviat}}
 
{{Tyyppiviat}}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
{{engWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
 
{{engWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
−
* Tuulilasi 11/1983
 
 
<references/>
 
<references/>
  

Versio 30. toukokuuta 2021 kello 13.43

Ford Escort mk3
Ford Escort
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Halewood
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka
Valmistusaika 1980 – 1986
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
3-ovinen pakettiauto
5-ovinen hatchback
5-ovinen farmari
Suunnittelija Uwe Bahnsen
Patrick Le Quément
Pohjalevy CE14
Moottori R4
Iskutilavuus 1117–1778 cm3
Teho 37–147 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,7–17,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 139–200 km/h
Kulutus 7,2–8,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 700–30 100 € (1985)
Edeltäjä Ford Escort mk2
Seuraaja Ford Escort mk4
Saman luokan autoja Mazda 323
Opel Kadett
Talbot Horizon
VW Golf

Kolmannen sukupolven Ford Escort esiteltiin syyskuussa 1980. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille olivat omat mallinsa, alustaltaan uusi malli oli etuveto. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla Volkswagen Golfin rinnalla kustannustehokkaana ja hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, CVH-moottorin kannen yläpuolisella nokka-akselilla. 1,1-litraisessa mallissa oli Valencia-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty Fiestassa. Escort LX oli Brasiliassa valmistettu versio, joissa käytettiin Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuvia 1,3- ja 1,6-litraisia moottoreita. Vuonna 1983 tehdas esitteli GTI-luokkaan XR3i:n, jota edelsi XR3-malli.

Vertailu 1981 [1]

Ford Escort 1.1 sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa kolmanneksi (3./13). Väistökokeen Escort selvitti ryhmän nopeimmin, auto ohjautuu etuvetoiseksi erittäin hyvin. Varustetaso on köyhä, TL:n listan 19 varusteesta Fordissa oli vain 4, vertailun vähiten.

Nelisylinterisen 1117 cm3 rivimoottorin suurin teho on 40,5 kW /5700 (55 hv) ja suurin vääntömomentti 80 Nm /4000. 4 vaihdetta. Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.1:n (40,5 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on 139,3 km/h.

Vertailu 1983 [2]

Ford Escort 1.3 GL voitti Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Peugeot 205, 3-4. Fiat Ritmo ja Toyota Corolla, 5. Opel Kadett, 6. Mazda 323, 7. VW Golf, 8. Nissan Cherry ja 9. Talbot Horizon.

Escortin kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta suuntavakavuudessa on toivomisen varaa (7/10). Vaihteensiirto toimii kätevästi, mutta välitykset ovat liian pitkät (7). Moottori ei ole kovin sitkeä (6). Ohjaus toimii hyvin ja jarrutuksessa Escort oli ryhmän paras. Ääritilanteiden (8) ja jousitusmukavuuden (8) arvosanat ovat melko hyvät.

Istuimet ovat hyvät ja ajoasento on erinomainen (10).

Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.3 GL:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. 5 vaihdetta.

LX-malli

LX-mallia tuotiin myös Suomeen. Escort LX on Brasiliassa valmistettu Escort, jossa on Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuva 1,3- tai 1,6-litrainen moottori. Muita eroja ovat mm. etuistuinten lämmitys, 5. vaihde, sävylasit, kaiuttimet jalkatilassa, leveämmät renkaat ja erilaiset keskiön suojukset. Istuinlämmitys toimii hyvin, mutta se saisi olla nopeampi. Hinta on tavallisia malleja halvempi ja varusteita on enemmän [3].

Ford Escort 1,3 LX jäi Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa viimeiseksi (12./12). LX:n ajo-ominaisuudet ovat selvästi heikommat kuin eurooppalaisissa Escorteissa. Taka-akselisto ohjailee kulkua, mikä vaikeuttaa ääritilanteiden hallintaa (4/10). Suuntavakavuus on huono (5/10) kuten myös kaarreajo-ominaisuudet (5/10). Ohjaus on tahmea, mutta tuntoa kuitenkin on (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10). Lämpömittari ja istuinlämmitys ovat vakiovarusteita. Kierroslukumittaria ei ole.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1341 cm3. Sylinterin mitat ovat 71,5 × 83,5 mm. Teho 43 kW /4800 (58 hv) ja vääntömomentti 100 Nm /2400.

Tuulilasi 7/1985 mittasi Ford Escort 1,3 LX:n (43 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 18,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,0 sekuntia.[4]

Ford Escort LX sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Pehmeän jousituksen ansiosta Escort LX on mukava (9/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Kääntöympyrä on turhan iso 11,50 metriä, käsiteltävyys 6/10.

Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Ford Escort LX:n (43 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 10,9 sekuntia, 0–100 km/h 17,3 sekuntia ja 0–120 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h. [5]

Mittaukset

Auto motor und sport 18/1982 mittasi Ford Escort 1.1L:n (40,5 kW, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,7 sekuntia ja 0–120 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on 146,3 km/h. [6]

Auto motor und sport 6/1983 (s. 68) mittasi Ford Escort 1.3L:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia, 0–120 km/h 19,8 sekuntia ja 0–140 km/h 34,6 sekuntia. Huippunopeus on 161 km/h. [7]

Auto motor und sport 21/1983 mittasi Ford Escort 1.6 GL:n (58 kW, 926 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,7 sekuntia, 0–120 km/h 18,5 sekuntia ja 0–140 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/h. Kulutus on noin 8–9 litraa /100 km. [8]

Rekisteröinti

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 3677 4769 4353 5432 4838

Tekniikka

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5700 r/min 80 Nm @ 4000 r/min
1.1 R4 OHC 8V CVH 1117 cm3 43 kW (59 hv) @ 6000 r/min 85 Nm @ 4000 r/min
1.3 R4 OHC 8V CVH 1296 cm3 51 kW (69 hv) @ 6000 r/min 100 Nm @ 3500 r/min
1.3 LX R4 OHV 8V CHT 1341 cm3 43 kW (58 hv) @ 4800 r/min 101 Nm @ 2400 r/min
1.6 LX R4 OHV 8V CHT 1555 cm3 48 kW (66 hv) @ 5500 r/min 105 Nm @ 2400 r/min
1.6 R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 58 kW (79 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 3000 r/min
XR3 R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 71 kW (96 hv) @ 6000 r/min 135 Nm @ 4000 r/min
XR3i R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min 138 Nm @ 4800 r/min
RS 1600i R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 148 Nm @ 5250 r/min
RS Turbo R4 OHC 8V Turbo CVH 1597 cm3 97 kW (132 hv) @ 6000 r/min 180 Nm @ 3000 r/min
RS 1700T R4 DOHC 16V Turbo BDT 1778 cm3 147 kW (200 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 D R4 OHC 8V LT 1608 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 95 Nm @ 3000 r/min

Vaihteistot

Vaihteistoina oli tarjolla:

  • 4-vaihteinen BC4-manuaali
  • 5-vaihteinen BC5-manuaali
  • 3-nopeuksinen ATX-automaatti

Mitat

Malli Hatchback Farmari Pakettiauto
Pituus 3969 mm 4131 mm 4219 mm
Leveys 1640 mm
Korkeus 1324–1399 mm 1377–1400 mm 1538–1568 mm
Akseliväli 2402 mm 2501 mm
Raideleveys (e / t) 1400 mm / 1423 mm 1400 mm / 1384 mm
Omamassa 765–940 kg 850–870 kg
Polttoainesäiliö 48 l

Tyyppivikoja

  • Sekalaiset käynnistysongelmat, jotka johtuivat Fordin kuuluisaksi tulleesta muuttuvakurkkuisesta kaasuttimesta, joka kansan suussa muotoiltiin juuttuvakurkkuiseksi. Vaihdettiin myöhemmin Weberin valmistamiin parempiin kaasuttimiin.
  • Venttiilikoneiston äänien lisääntyminen vanhetessaan.
  • Venttiilivarsien kumien vuotaminen.
  • Kojelaudan resonanssit


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Tuulilasi, 2. marraskuu 1981, 18. vsk, nro 11. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  2. ↑ Tuulilasi, 3. marraskuu 1983, 20. vsk, nro 11. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  3. ↑ Mäkelä, Timo; Puuperä, Yrjö: Haaste myös eurooppalaisille. Tekniikan Maailma, 15. toukokuu 1984, 40. vsk, nro 9, s. 109. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
  4. ↑ Tuulilasi, 1. heinäkuu 1985, 22. vsk, nro 7. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  5. ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Merilinna, Martti; Fehrmann, Roman; Merikoski, Mikko; Mesterton, Rolf; Pynnä, Kari; Vuorimaa, Matti: Pienten monikäyttöautojen uudet ideat. Tekniikan Maailma, 29. toukokuu 1984, 40. vsk, nro 10. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
  6. ↑ Auto motor und sport 18/1982
  7. ↑ Auto motor und sport 6/1983, s. 68
  8. ↑ Auto motor und sport 21/1983
Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Escort_mk3&oldid=206239"