Ero sivun ”Mazda E 2200” versioiden välillä
(→Suomessa) |
(→Vertailu 1990) |
||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
Jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Melutasossa on parannettavaa (7/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10). Vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. | Jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Melutasossa on parannettavaa (7/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10). Vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. | ||
| − | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (38/50), jousitus toimii huonosti sekä tyhjänä että kuormattuna (7/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 12/1990 mittasi Mazda Europe 2200 GLX:n (47 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 32,3 sekuntia. <ref>Tuulilasi 12/1990</ref> | + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (38/50), jousitus toimii huonosti sekä tyhjänä että kuormattuna (7/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 12/1990 mittasi Mazda Europe 2200 GLX:n (47 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 32,3 sekuntia. <ref>Tuulilasi 12/1990</ref> |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 19. heinäkuuta 2024 kello 15.28
Mazda E 2200 eli Mazda Europe on pakettiautomalli, jonka tuonti Suomeen alkoi kesällä 1984.
Sisällysluettelo
Vertailu 1986
Mazda E 2200 GLX D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa kolmanneksi (3./8).
Varustetaso on runsas. Vaihteensiirto sopii hyvin kaupunkiajoon. Vilkkukatkaisin on ikävä, muuten hallintalaitteet toimivat hyvin. Lämmityslaite on tehoton. Ohjaus toimii hyvin. Tasauspyörästön luistonrajoitin puuttuu. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2184 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 94 mm. Teho 47 kW (DIN, 64 hv) /4250 ja vääntömomentti 133 Nm /2000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.
Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Mazda E 2200 GLX D:n (47 kW, 1540 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,7 sekuntia ja 0–80 km/h 28,5 sekuntia. [1]
Vertailu 1990
Mazda Europe 2200 GLX sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa 9:nneksi (9./10). Mazda Europe 2200 GLX maksoi Suomessa vuonna 1990 77 100 markkaa.
Jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Melutasossa on parannettavaa (7/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10). Vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (38/50), jousitus toimii huonosti sekä tyhjänä että kuormattuna (7/10). Tuulilasi 12/1990 mittasi Mazda Europe 2200 GLX:n (47 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 32,3 sekuntia. [2]
Moottorit
1986 saatavilla oli myös 2,0-litran bensiinimalli (64,7 kW).
Suomessa
Mazda E 2200 GLX D maksoi Suomessa vuonna 1986 61 900 markkaa.
Mazda E 2000-2200/Europea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1990 [3] | 1993 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 9 | 680 | 142 |
