Ero sivun ”Riley” versioiden välillä
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
Riley-autoissa oli teknisiä uutuuksia, esimerkiksi vuonna 1927 esitellyssä Riley Nine -mallin moottorissa oli kaksi kannen yläpuolista akselia, vinoon sijoitetut venttiilit ja puolipallon muotoinen palotila. Tämä moottorin rakenne oli urheilullisten autojen esikuvana 1950-luvulle saakka. | Riley-autoissa oli teknisiä uutuuksia, esimerkiksi vuonna 1927 esitellyssä Riley Nine -mallin moottorissa oli kaksi kannen yläpuolista akselia, vinoon sijoitetut venttiilit ja puolipallon muotoinen palotila. Tämä moottorin rakenne oli urheilullisten autojen esikuvana 1950-luvulle saakka. | ||
| − | Vuonna 1938 Riley-autotehdas joutui Morris-yhtymän haltuun, mutta Riley-autojen valmistus jatkui. Yhtiö liitettiin vuonna 1938 [[Nuffield Organization]]iin, joka 1952 liitettiin BMC:n Austiniin. Sen jälkeen Rileysta tuli vielä osa [[British Leyland|British Leylandia | + | Vuonna 1938 Riley-autotehdas joutui Morris-yhtymän haltuun, mutta Riley-autojen valmistus jatkui. Yhtiö liitettiin vuonna 1938 [[Nuffield Organization]]iin, joka 1952 liitettiin BMC:n Austiniin. Sen jälkeen Rileysta tuli vielä osa [[British Leyland|British Leylandia]]. |
Riley RMF vuodelta 1953 sisälsi uuttaa tekniikaa, mutta ulkonäkö periytyi 1930-luvulta. RMF:ssä oli 2,5 litran nelisylinterinen rivimoottori, jossa oli kaksi nokka-akselia. Vuodesta 1953 alkaen RMF:ssä oli nestetoimiset jarrut sekä hypoidityyppinen vetopyörästö. Ohjaus oli melko raskaskäyttöinen, huippunopeus 160 km/h. Kahdeksan vuoden aikana RMF-mallia myytiin 8960 kappaletta, joka niukasti ylitti kannattavuusrajan. | Riley RMF vuodelta 1953 sisälsi uuttaa tekniikaa, mutta ulkonäkö periytyi 1930-luvulta. RMF:ssä oli 2,5 litran nelisylinterinen rivimoottori, jossa oli kaksi nokka-akselia. Vuodesta 1953 alkaen RMF:ssä oli nestetoimiset jarrut sekä hypoidityyppinen vetopyörästö. Ohjaus oli melko raskaskäyttöinen, huippunopeus 160 km/h. Kahdeksan vuoden aikana RMF-mallia myytiin 8960 kappaletta, joka niukasti ylitti kannattavuusrajan. | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
[[Tiedosto:Riley-Elf.jpg|300px|thumb|right|Riley Elf]] | [[Tiedosto:Riley-Elf.jpg|300px|thumb|right|Riley Elf]] | ||
| − | Rileyn valmistus loppui 1970. | + | Rileyn valmistus loppui 1970. Rileyn tuotemerkin omistaa nykyään [[BMW]]. |
== Mallit == | == Mallit == | ||
Versio 6. huhtikuuta 2026 kello 18.28
| Riley Motor Manufacturing | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1913 |
| Autokonserni | BMW |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Riley on englantilainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1903-1970. William Riley ja hänen neljä poikaansa perustivat vuonna 1898 autotehtaan Englannin Coventryyn. Riley Motor Manufacturing oli brittiläinen autojen ja polkupyörien valmistaja vuodesta 1898.
Ensimmäinen Riley auto valmistettiin vuonna 1903, siinä oli 1-sylinterisen moottori (teho 3,3 kW, 4,5 hp).
Rileyn kilpa-autot saavuttivat 1920-1930-luvuilla monia autokilpailujen voittoja. 1930-luvulla Riley-yhtiö valmisti myös R6- (MPH) ja V8-moottorisia autoja.
Riley-autoissa oli teknisiä uutuuksia, esimerkiksi vuonna 1927 esitellyssä Riley Nine -mallin moottorissa oli kaksi kannen yläpuolista akselia, vinoon sijoitetut venttiilit ja puolipallon muotoinen palotila. Tämä moottorin rakenne oli urheilullisten autojen esikuvana 1950-luvulle saakka.
Vuonna 1938 Riley-autotehdas joutui Morris-yhtymän haltuun, mutta Riley-autojen valmistus jatkui. Yhtiö liitettiin vuonna 1938 Nuffield Organizationiin, joka 1952 liitettiin BMC:n Austiniin. Sen jälkeen Rileysta tuli vielä osa British Leylandia.
Riley RMF vuodelta 1953 sisälsi uuttaa tekniikaa, mutta ulkonäkö periytyi 1930-luvulta. RMF:ssä oli 2,5 litran nelisylinterinen rivimoottori, jossa oli kaksi nokka-akselia. Vuodesta 1953 alkaen RMF:ssä oli nestetoimiset jarrut sekä hypoidityyppinen vetopyörästö. Ohjaus oli melko raskaskäyttöinen, huippunopeus 160 km/h. Kahdeksan vuoden aikana RMF-mallia myytiin 8960 kappaletta, joka niukasti ylitti kannattavuusrajan.
Morris- ja Austin-autotehtaat yhdistyivät vuonna 1952. Tällöin Riley oli osa British Motor Corporationia ja yksi yhtymän automerkeistä.
Viimeiset vuodet
Vuonna 1968 alle 1% Britanniassa rekisteröidyistä autoista oli Riley-merkkisiä. Rileyn vuoden 1968 tuotanto oli vain 8379 yksilöä, joista vientiin meni 846 autoyksilöä. Rileyllä oli kyllä hyvä maine, mutta kalliina mallina sitä ei myyty kovinkaan paljon. Esimerkiksi Riley Elf oli suositun Minin rinnakkaismalli, jota valmistettiin vuosina 1961–1970. Riley Elfin varustelu oli Miniä parempi ja sisustus ylellisempi, mutta kalliina sitä ei myyty kovin hyvin verrattuna erittäin suosittuun Miniin.
Rileyn valmistus loppui 1970. Rileyn tuotemerkin omistaa nykyään BMW.
Mallit
- Riley 1.5
- Riley 2.6
- Riley 4/68
- Riley 4/72
- Riley Adelphi
- Riley Alpine
- Riley Ascot
- Riley Comet
- Riley Deauville
- Riley Elf
- Riley Falcon
- Riley Gamecock
- Riley Imp
- Riley Kestrel
- Riley Lincock
- Riley Lynx
- Riley Mentone
- Riley Merlin
- Riley Monaco
- Riley Mph
- Riley Nine
- Riley Pathfinder
- Riley RMA
- Riley RMB
- Riley RMC
- Riley RMD
- Riley RME
- Riley RMF
- Riley SPrite
- Riley Stelvio
Lähteet
- Michael Sedgwick: Auto 1950- ja 1960-luvulla, Gummerus, 1991, s. 58
- Maailman autoklassikot, Karisto, 2010
- Tekniikan Maailma 19/1972
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Riley_Motor-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
