Ero sivun ”Moskvitsh Elite” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Moskvitsh| | valmistaja = Moskvitsh| | ||
valmistusmaa = Venäjä| | valmistusmaa = Venäjä| | ||
| − | valmistusaika = [[1964] | + | valmistusaika = [[1964]]–?| |
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
===Historia=== | ===Historia=== | ||
| − | 1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh '''402''':lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna [[1959]]. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä '''407''' [[Moskvitsh Skandinavia|403 Skandinavia]]. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä | + | 1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh '''402''':lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna [[1959]]. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä '''407''' [[Moskvitsh Skandinavia|403 Skandinavia]]. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä tulevaa Eliteä, mutta vanhanmallisessa korissa. |
| − | Uuden '''408''':n modernin korin suunnitteli ''B.C.Ivanov''. Neliovisen perusmallin lisäksi | + | Uuden '''408''':n modernin korin suunnitteli ''B.C. Ivanov''. Neliovisen perusmallin lisäksi tehtiin kaksi prototyyppiä nimellä ''Turist'', toinen sulavalinjainen [[Coupé]] ja toinen [[avoauto|avomalli]]. Eliten valmistamista varten tehtiin eri paikkakunnille kaksi tuotantolinjaa, joiden molempien kapasiteetti oli 200.000 autoa vuodessa. Linjoilla kerrottiin käytettävän [[Renault]]in tuotantotekniikkaa. |
| − | Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa [[1964]] ja herättikin | + | Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa [[1964]] ja se herättikin odotettua innostusta. Se huomattiin myös ulkomailla [[Lontoon autonäyttely]]ä myöten. |
| − | Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo [[1965]]. Silloin | + | Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo vuonna [[1965]]. Silloin [[Konela]]n suuren autonäyttelyyn tuotu länsimaiden ensimmäinen Elite lahjoitettiin ''Sylvi Kekkoselle''. Tilaisuudessa oli paikalla muiden arvovaltaisten vieraiden lisäksi myös tasavallan presidentti. |
===Tekniset tiedot=== | ===Tekniset tiedot=== | ||
Versio 16. joulukuuta 2006 kello 14.16
| Moskvitsh Elite Moskvitsh Scaldia Moskvitsh Torero | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Moskvitsh, Venäjä |
| Valmistusaika | 1964–? |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1360 cm3 |
| Teho | 60–? hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 35,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 123–130 km/h |
| Kulutus | 10,4 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 6 320–6 890 mk (1965) |
| Edeltäjä | Moskvitsh Skandinavia 403 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | VW Kupla Opel Kadett A Datsun Bluebird 410 |
Sisällysluettelo
408
Historia
1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh 402:lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna 1959. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä 407 403 Skandinavia. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä tulevaa Eliteä, mutta vanhanmallisessa korissa.
Uuden 408:n modernin korin suunnitteli B.C. Ivanov. Neliovisen perusmallin lisäksi tehtiin kaksi prototyyppiä nimellä Turist, toinen sulavalinjainen Coupé ja toinen avomalli. Eliten valmistamista varten tehtiin eri paikkakunnille kaksi tuotantolinjaa, joiden molempien kapasiteetti oli 200.000 autoa vuodessa. Linjoilla kerrottiin käytettävän Renaultin tuotantotekniikkaa.
Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa 1964 ja se herättikin odotettua innostusta. Se huomattiin myös ulkomailla Lontoon autonäyttelyä myöten.
Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo vuonna 1965. Silloin Konelan suuren autonäyttelyyn tuotu länsimaiden ensimmäinen Elite lahjoitettiin Sylvi Kekkoselle. Tilaisuudessa oli paikalla muiden arvovaltaisten vieraiden lisäksi myös tasavallan presidentti.
Tekniset tiedot
- Omamassa: 990–1040 kg
- Pituus: 4090 mm
- Leveys: 1550 mm
- Korkeus: 1480 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Pienin maavara: 178 mm
- Kääntösäde: 5 m
- Huippunopeus: 130 km/h
Moottori
- Sylinteriluku: 4
- Sylinterinhalkaisija: 76 mm
- Iskunpituus: 75 mm
- Iskutilavuus: 1,36 l
- Puristussuhde: 7,00:1
- Teho: 60 hv (SAE) @ 4750 r/min.
- Vaihteisto: 4 + 1 2, 3 ja 4 synkronoitu
- Rengaskoko: 6,00 - 13"
- Polttoainesäiliön tilavuus: 46 l
Lähde
- TM 18/1965
- TM 19/1965
