Renault 5 ph1

Renault R5
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska
Valmistusaika	1972–1985
Luokka	B-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	työntötankomoottori
Iskutilavuus	782–1398 cm3
Teho	36–160 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	9,1-21,4 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	133-186 km/h
Kulutus	4,9-10,4 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	7 700-16 500 € (1982)
Edeltäjä	Renault R4
Seuraaja	Renault R5 ph2
Saman luokan autoja	Peugeot 205 Fiat Uno

Yleistä

Renault R5 ph1 valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista c-pilariin, kuten myöhemmin valmistuneessa Volvo V70:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

Neliovinen sedan-malli sai nimen Renault 7 ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

Tekniikka

Konepellin alta löytyy Renault 4:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat OHV-tyyppisiä ja niitä löytyy myös R4-, R8- ja R12 -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu vääntösauvajousituksella.

Moottorivaihtoehdot

• 782 cm³, 36 hv
• 845 cm³, 36 hv
• 956 cm³, 41-44 hv
• 1108 cm³, 45 hv (1979-)
• 1289 cm³, 42/45/55/64 hv
• 1398 cm³, 59/63/93 hv
• 1397 cm³, 110/160 hv Turbo

Mallit

• 5 782/845 cm³
• 5 L 782/845 cm³
• 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
• 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
• 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
• 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
• 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
• 5 Le Car 1289 cm³
• 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
• 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
• 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
• Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

Rallimenestys

Autosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän, myöhemmin B ryhmän ralliversio, Renault 5 Turbo. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1,4litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

Linkkejä

• Renault.com
• Club Renault de Finland ry

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.