Ero sivun ”Fiat 126” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Fiat 500]]<br>[[Fiat 600]]| | edeltäjä = [[Fiat 500]]<br>[[Fiat 600]]| | ||
seuraaja = [[Fiat Cinquecento]]| | seuraaja = [[Fiat Cinquecento]]| | ||
| − | + | samaa luokkaa = -}} | |
'''Fiat 126''' ([[1971]]-[[1980]]/[[2000]]) oli [[Fiat]]in seuraaja huippusuositulle takamoottoriselle pikkuautolle, mallille [[Fiat 500|500]]. Suomessa malli ei saavuttanut samanlaista suosiota kuin 600, mutta siitä huolimatta 126:lla ajettiin jopa ratakilpailuja. Täysin vakiokuntoiset ja virittämättömät 126:t tarjosivat 70-luvun puolessa välissä edullisen mahdollisuuden päästä nauttimaan rata-autoilusta. Vauhti ei ollut kova, mutta kisat sitäkin tiukempia. | '''Fiat 126''' ([[1971]]-[[1980]]/[[2000]]) oli [[Fiat]]in seuraaja huippusuositulle takamoottoriselle pikkuautolle, mallille [[Fiat 500|500]]. Suomessa malli ei saavuttanut samanlaista suosiota kuin 600, mutta siitä huolimatta 126:lla ajettiin jopa ratakilpailuja. Täysin vakiokuntoiset ja virittämättömät 126:t tarjosivat 70-luvun puolessa välissä edullisen mahdollisuuden päästä nauttimaan rata-autoilusta. Vauhti ei ollut kova, mutta kisat sitäkin tiukempia. | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
Italiassa pienten 2-sylinteristen Fiatien virittäminen on olut aina suosittu harrastus. Niin myös 126:sta oli markkinoilla useampiakin viritettyjä versioita. Tiukummasta päästä oli Giannini-tehtaan rakentama 126 GP 800 -malli, jossa sylinteriä poraamalla oli iskutilavuutta kasvatettu 800 kuutioon ja tehoa 37 hv. Huippunopeus oli 140, joka oli jo melkoista vauhtia pienelle 126:lle. | Italiassa pienten 2-sylinteristen Fiatien virittäminen on olut aina suosittu harrastus. Niin myös 126:sta oli markkinoilla useampiakin viritettyjä versioita. Tiukummasta päästä oli Giannini-tehtaan rakentama 126 GP 800 -malli, jossa sylinteriä poraamalla oli iskutilavuutta kasvatettu 800 kuutioon ja tehoa 37 hv. Huippunopeus oli 140, joka oli jo melkoista vauhtia pienelle 126:lle. | ||
| − | == Tekniikka | + | == Tekniikka == |
Teknisesti Fiat 126 oli läheistä sukua edeltäjälleen, siinä oli 500:n [[moottori]] suurennettuna ja asennettuna moderniin koriin - edelleen kuitenkin taakse. Rakenne oli hyvin yksinkertainen, mm. kaasuttajassa ei ollut erillistä kiihdytyspumppua ja moottori käynnistettiin edeltäjänsä tavoin erillisestä käynnistysvivusta. | Teknisesti Fiat 126 oli läheistä sukua edeltäjälleen, siinä oli 500:n [[moottori]] suurennettuna ja asennettuna moderniin koriin - edelleen kuitenkin taakse. Rakenne oli hyvin yksinkertainen, mm. kaasuttajassa ei ollut erillistä kiihdytyspumppua ja moottori käynnistettiin edeltäjänsä tavoin erillisestä käynnistysvivusta. | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1976]] saataville tuli myös malli 126 Personal, joka sisälsi pieniä ulkonäkömuutoksia, jotka tähtäsivät parempaan kesävyyteen pikkukolhuissa. Pian tämän jälkeen tuli saataville uusi isompi (0,65 litrainen) moottori. | + | Vuonna [[1976]] saataville tuli myös malli 126 Personal, joka sisälsi pieniä ulkonäkömuutoksia, jotka tähtäsivät parempaan kesävyyteen pikkukolhuissa. Pian tämän jälkeen tuli saataville uusi isompi (0,65 litrainen) moottori. 126:a oli tarjolla kahdella korimallilla: toisessa takaluukku oli lähes koko takaosan korkuinen, toisessa vain pieni luukku takaikkunan alla. |
Vuonna [[1987]] auto sai vesijäähdytteisen moottorin, joka oli sijoitettu poikittain, joka lisäsi tavaratilaa. | Vuonna [[1987]] auto sai vesijäähdytteisen moottorin, joka oli sijoitettu poikittain, joka lisäsi tavaratilaa. | ||
| − | Autoa valmistettiin Italiassa vuoteen 1980, mutta Puolassa valmistus jatkui vuoteen 2000. Puolassa autoa teki [[FSM]]-tehdas. | + | Autoa valmistettiin Italiassa vuoteen 1980, mutta Puolassa valmistus jatkui vuoteen 2000. Puolassa autoa teki [[FSM]]-tehdas Tychyssä ja auton hinta oli loppuaikoina runsaat 3000 euroa. Laatu oli kuitenkin heikko ja 126 on ruosteelle erittäin altis. |
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 18. toukokuuta 2007 kello 08.45
| Fiat 126 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia ja Puola |
| Valmistusaika | 1972–2000 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Fiat 500:sta periytyvä kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori |
| Iskutilavuus | 594–704 cm3 |
| Teho | 23–26 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 43,0 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 116 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Fiat 500 Fiat 600 |
| Seuraaja | Fiat Cinquecento |
| Saman luokan autoja | {{{samaaluokkaa}}} |
Fiat 126 (1971-1980/2000) oli Fiatin seuraaja huippusuositulle takamoottoriselle pikkuautolle, mallille 500. Suomessa malli ei saavuttanut samanlaista suosiota kuin 600, mutta siitä huolimatta 126:lla ajettiin jopa ratakilpailuja. Täysin vakiokuntoiset ja virittämättömät 126:t tarjosivat 70-luvun puolessa välissä edullisen mahdollisuuden päästä nauttimaan rata-autoilusta. Vauhti ei ollut kova, mutta kisat sitäkin tiukempia.
Italiassa pienten 2-sylinteristen Fiatien virittäminen on olut aina suosittu harrastus. Niin myös 126:sta oli markkinoilla useampiakin viritettyjä versioita. Tiukummasta päästä oli Giannini-tehtaan rakentama 126 GP 800 -malli, jossa sylinteriä poraamalla oli iskutilavuutta kasvatettu 800 kuutioon ja tehoa 37 hv. Huippunopeus oli 140, joka oli jo melkoista vauhtia pienelle 126:lle.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Teknisesti Fiat 126 oli läheistä sukua edeltäjälleen, siinä oli 500:n moottori suurennettuna ja asennettuna moderniin koriin - edelleen kuitenkin taakse. Rakenne oli hyvin yksinkertainen, mm. kaasuttajassa ei ollut erillistä kiihdytyspumppua ja moottori käynnistettiin edeltäjänsä tavoin erillisestä käynnistysvivusta.
Kehitys
Vuonna 1976 saataville tuli myös malli 126 Personal, joka sisälsi pieniä ulkonäkömuutoksia, jotka tähtäsivät parempaan kesävyyteen pikkukolhuissa. Pian tämän jälkeen tuli saataville uusi isompi (0,65 litrainen) moottori. 126:a oli tarjolla kahdella korimallilla: toisessa takaluukku oli lähes koko takaosan korkuinen, toisessa vain pieni luukku takaikkunan alla.
Vuonna 1987 auto sai vesijäähdytteisen moottorin, joka oli sijoitettu poikittain, joka lisäsi tavaratilaa.
Autoa valmistettiin Italiassa vuoteen 1980, mutta Puolassa valmistus jatkui vuoteen 2000. Puolassa autoa teki FSM-tehdas Tychyssä ja auton hinta oli loppuaikoina runsaat 3000 euroa. Laatu oli kuitenkin heikko ja 126 on ruosteelle erittäin altis.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_126-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
