Ero sivun ”BMW M1 E26” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW 600 E24|M635 CSi]] ja [[BMW 500 E28|E28 M5]] -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv. | oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW 600 E24|M635 CSi]] ja [[BMW 500 E28|E28 M5]] -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv. | ||
| − | Malli perustuu alunperin [[Giugiaro]]n suunnittelemaan, vuonna [[1972]] esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi [[Giugiaro]]. Alunperin BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti | + | Malli perustuu alunperin [[Giugiaro]]n suunnittelemaan, vuonna [[1972]] esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi [[Giugiaro]]. Alunperin BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. |
Tuotantomallit kasattiin osittain [[ItalDesign]]in toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta. | Tuotantomallit kasattiin osittain [[ItalDesign]]in toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta. | ||
Versio 7. joulukuuta 2007 kello 10.50
| BMW M1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1978–1981 |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3453 cm3 |
| Teho | 204 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,6 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 262 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW Z8 |
| Saman luokan autoja | Lotus Esprit |
BMW M1 luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa
oli TwinCam M88/1 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa 204 kW (277 hv) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv.
Malli perustuu alunperin Giugiaron suunnittelemaan, vuonna 1972 esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi Giugiaro. Alunperin BMW antoi Lamborghiniin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen.
Tuotantomallit kasattiin osittain ItalDesignin toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta.
Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan.
Sisällysluettelo
Moottorit
- R4 Turbo, 2 L, 200 hv (BMW Turbo 1972)
- R6, 24V , 3,5 L, 204 kW (277 hv) @ 6600 r/min (Katuauto)
- R6, 24V 345 kW (470 hv) (Kilpaversio) , 626 kW/850 PS (Turboahdettu kilpaversio)
Suorituskyky
BMW M1 katuautoversio kiihtyy n. 5,6 sekunnissa 0-100 km/h ja huippunopeus on 262 km/h. Auto oli vuoteen 1985 asti nopein saksalainen tuotantoauto.
- Auto, Motor und Sportin mittaukset 25/1986
- 0–100 km/h 6,0 s
- 0–120 km/h 8,3 s
- 0–140 km/h 10,5 s
- 0–160 km/h 13,1 s
- 0–180 km/h 17,5 s
- 0–200 km/h 21,8 s
- 0–1000 m 25,4 s
- Huippunopeus 265 km/h
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
