Ero sivun ”BMW 7-sarja E32” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | E32 eli toisen polven varsinainen 7-sarja esiteltiin [[1986]]. Mallistossa oli valittavana kolme eri moottorivaihtoehtoa: [[rivi-6]] 730, 735, ja vuonna [[1987]] esitelty [[v12]]-moottorilla varustettu 750i. Vuonna [[1992]] BMW esitteli uudet kahdeksansylinteriset moottorit: M60B30 ja samana vuonna mallistoon uutena tullut 740:n voimanlähde, M60B40. 735 ja 750-malleja on saanut myös L-malleina, (lang) joka on 11,4 cm normaalia pidempi | + | E32 eli toisen polven varsinainen 7-sarja esiteltiin [[1986]]. Mallistossa oli valittavana kolme eri moottorivaihtoehtoa: [[rivi-6]] 730, 735, ja vuonna [[1987]] esitelty [[v12]]-moottorilla varustettu 750i. BMW oli pitkään ollut kiinnostunut v12-moottorista, koska se tarjosi tasaisen ja värinättömän käynnin. Vuonna [[1982]] Bmw aloitti m70-moottorin suunnittelun, jonka pohjaksi otettiin periaatteessa kaksi BMW:n aiempaa m20-kuutosmoottoria. Moottorin lopullinen koko oli 5,0 litraa. Se painoi alumiinisesta lohkostaan huolimatta 240 kiloa ja tehoa saatiin 220 kW. Molemmilla sylinteririveillä oli oma moottorinohjausjärjestelmä, kaasuläppä, ilmamassamittari ja polttoainepumppu. Tässä moottorissa käytettiin elektronisesti ohjattua kaasua, eli kaasuvaijeri oli poistettu. Vuonna [[1992]] BMW esitteli uudet kahdeksansylinteriset moottorit: M60B30 ja samana vuonna mallistoon uutena tullut 740:n voimanlähde, M60B40. Näissä kahdeksansylinterisissä oli BMW:lle ominainen "munuaismaski" leveämpi kuin vanhemmissa. 735 ja 750-malleja on saanut myös L-malleina, (lang) joka on 11,4 cm normaalia pidempi |
---- | ---- | ||
TEKNISET TIEDOT | TEKNISET TIEDOT | ||
Versio 8. joulukuuta 2007 kello 11.09
E32 eli toisen polven varsinainen 7-sarja esiteltiin 1986. Mallistossa oli valittavana kolme eri moottorivaihtoehtoa: rivi-6 730, 735, ja vuonna 1987 esitelty v12-moottorilla varustettu 750i. BMW oli pitkään ollut kiinnostunut v12-moottorista, koska se tarjosi tasaisen ja värinättömän käynnin. Vuonna 1982 Bmw aloitti m70-moottorin suunnittelun, jonka pohjaksi otettiin periaatteessa kaksi BMW:n aiempaa m20-kuutosmoottoria. Moottorin lopullinen koko oli 5,0 litraa. Se painoi alumiinisesta lohkostaan huolimatta 240 kiloa ja tehoa saatiin 220 kW. Molemmilla sylinteririveillä oli oma moottorinohjausjärjestelmä, kaasuläppä, ilmamassamittari ja polttoainepumppu. Tässä moottorissa käytettiin elektronisesti ohjattua kaasua, eli kaasuvaijeri oli poistettu. Vuonna 1992 BMW esitteli uudet kahdeksansylinteriset moottorit: M60B30 ja samana vuonna mallistoon uutena tullut 740:n voimanlähde, M60B40. Näissä kahdeksansylinterisissä oli BMW:lle ominainen "munuaismaski" leveämpi kuin vanhemmissa. 735 ja 750-malleja on saanut myös L-malleina, (lang) joka on 11,4 cm normaalia pidempi
TEKNISET TIEDOT
malli 0-100 km/h huip.nopeus valm.vuodet omamassa
730 9,3 (10,6) 222 (222) 1986-1994 1600 (1600) 735 8,3 (9,1) 230 (230) 1986-1992 1600 (1630) 735iL 8,3 (9.1) 230 (230) 1987-1992 1660 (1680) 740 - - 240 - 1992-1994 - - 750 x (7,4) x (250raj) 1987-1994 - - 750iL x (7,4) x (250raj) 1987-1994 - -
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Pelkkää moottoritietoa. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
