Ero sivun ”Datsun A14 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 1: Rivi 1:
−
Vuonna 1975 esitelty Datsunin A14-moottori oli ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi, kun A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
+
{{moottori|
 +
nimi = Datsun A14 -moottori|
 +
kohteet = [[Datsun Cherry N10]]<br>[[Datsun Sunny B310]]|
 +
käyttöaika = [[1975]]&ndash;[[1982]], [[2007]]|
 +
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 77 mm|
 +
iskutilavuus = 1397 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 50 &ndash; 85 hv|
 +
vääntö = |
 +
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
 +
puristussuhde = 9,0:1|
 +
venttiilit = 8|
 +
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
 +
syöttö = Hitachi DCG 306 tai Hitachi DCH 306|
 +
öljytilavuus = 2,7 l|
 +
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)}}
  
−
A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).  
+
'''A14-moottori''' on vuonna [[1975]] esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin [[Datsun A10 -moottori|A10]]- ja [[Datsun A12 -moottori|A12]] -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu [[Datsun A14T -moottori|A14T]]-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. [[Datsun A14E -moottori|A14E]]-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
 +
 
 +
A14-moottori löytyy Suomen [[Datsun Sunny B310|B310]]- ja [[Datsun Cherry N10|N10]] korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).  
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
 +
* [[Mäntä]]: 75,967-76,017 mm
 +
* Männäntappi: 18,995-19,000 mm
 +
* Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
 +
* Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
 +
* Puristuskorkeus: 32,5
 +
* Kiertokangen pituus: 133 mm
 +
* Kiertokangen laakeri: 45 mm
 +
* [[Tyhjäkäynti]]: 700 &plusmn; 50 r/min
 +
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
 +
* Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
 +
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
 +
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
 +
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: vastapäivään): ''Hitachi'' D414-A4/A5 / ''Hitachi'' D412
 +
* [[Sytytyspuola]]: ''Hitachi'' 6CR-205 tai ''Hanskin'' HP5-13E11
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BPR 5 ES
 +
 +
== Kiristysmomentteja ==
 +
* [[Sylinterikansi]]: 70-75 Nm
 +
* Venttiilikoppa: 4-8 Nm
 +
* [[Runkolaakeri]]t: 50-60 Nm
 +
* [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm
 +
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 40-48 Nm
 +
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 150-200 Nm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 15-20 Nm
 +
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-14 Nm
 +
* [[Öljypohja]]n pultit: 4-6 Nm
 +
* [[Öljypohja]]n tyhjennystulppa: 20-30 Nm
 +
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16-21 Nm
 +
 +
== Säätöarvoja ==
 +
* Venttiilivälykset:
 +
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
 +
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm
 +
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
 +
* Kosketuskulma: 49-55˚
 +
* Sytytysennakko: 10˚ ennen [[YKK]]:n (700 r/min)
 +
 +
== Viritys ==
 +
  
 +
== Tyyppiviat ==
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
* Tyyppiviat
−
!Iskunpituus
+
* listana..
−
!Poraus
 
−
!Kuutiotilavuus
 
−
!Teho
 
−
!Puristuskorkeus
 
−
!Kiertokangen pituus
 
−
!Kiertokangen laakerin halkaisija
 
−
!Männäntapin paksuus
 
−
!Imuventtiilin koko
 
−
!Pakoventtiilin koko
 
−
!Venttilivarren paksuus imu/pako
 
−
!Venttiilin pituus imu/pako
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|77 mm||76 mm||1397 cm<sup>3</sup>||50-85 hv||32,5 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm
 
−
|}
 
  
 +
{{tyyppiviat}}
  
 
[[Luokka:Datsun]][[Luokka:Datsun-moottorit|A14]]
 
[[Luokka:Datsun]][[Luokka:Datsun-moottorit|A14]]

Versio 11. joulukuuta 2007 kello 23.01

Datsun A14 -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Datsun Cherry N10
Datsun Sunny B310
Käyttöaika 1975–1982, 2007
Tyyppi R4 OHV
Sylinterimitat Syl. halkaisija 76 mm
Iskunpituus 77 mm
Iskutilavuus 1397 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,0:1
Teho 50 – 85 hv
Vääntömomentti
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Hitachi DCG 306 tai Hitachi DCH 306
Öljytilavuus 2,7 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)


A14-moottori on vuonna 1975 esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.

A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).

Tekniset tiedot

  • Mäntä: 75,967-76,017 mm
  • Männäntappi: 18,995-19,000 mm
  • Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
  • Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
  • Puristuskorkeus: 32,5
  • Kiertokangen pituus: 133 mm
  • Kiertokangen laakeri: 45 mm
  • Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
  • Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
  • Termostaatin avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Hitachi D414-A4/A5 / Hitachi D412
  • Sytytyspuola: Hitachi 6CR-205 tai Hanskin HP5-13E11
  • Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES

Kiristysmomentteja

Säätöarvoja

  • Venttiilivälykset:
    • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
    • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
  • Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
  • Kosketuskulma: 49-55˚
  • Sytytysennakko: 10˚ ennen YKK:n (700 r/min)

Viritys

Tyyppiviat

  • Tyyppiviat
  • listana..


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Datsun_A14_-moottori&oldid=51835"