Ero sivun ”VAG JK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Kiristysmomentteja) |
(→Kiristysmomentteja) |
||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Käytä uusia pultteja. | Käytä uusia pultteja. | ||
| + | |||
A: | A: | ||
| − | 1) 50 Nm | + | #1) 50 Nm |
| − | 2) 70 Nm | + | #2) 70 Nm |
| − | 3) 90 Nm | + | #3) 90 Nm |
| − | 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C | + | #4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C |
| − | 5) 90 Nm | + | #5) 90 Nm |
| − | 6) Käytä moottoria 1000 km | + | #6) Käytä moottoria 1000 km |
| − | 7) Odota 3,5 tuntia | + | #7) Odota 3,5 tuntia |
| − | 8) Löysää 30° + 90 Nm | + | #8) Löysää 30° + 90 Nm |
B: | B: | ||
| − | 1) 40 Nm | + | #1) 40 Nm |
| − | 2) 60 Nm | + | #2) 60 Nm |
| − | 3) 180° | + | #3) 180° |
| − | 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C | + | #4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C |
| − | 5) 90° 6) Käytä moottoria 1000 km | + | #5) 90° 6) Käytä moottoria 1000 km |
| − | 7) Odota 3,5 tuntia | + | #7) Odota 3,5 tuntia |
| − | 8) 90° | + | #8) 90° |
== Viritys == | == Viritys == | ||
Versio 21. kesäkuuta 2008 kello 17.47
| VAG JK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 |
| Käyttöaika | 1980–1985 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
| Iskutilavuus | 1588 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 23,5:1 |
| Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
| Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin toinen diesel-kone
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)
Kiristysmomentteja
Kannen kiristys
Käytä uusia pultteja.
A:
- 1) 50 Nm
- 2) 70 Nm
- 3) 90 Nm
- 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 5) 90 Nm
- 6) Käytä moottoria 1000 km
- 7) Odota 3,5 tuntia
- 8) Löysää 30° + 90 Nm
B:
- 1) 40 Nm
- 2) 60 Nm
- 3) 180°
- 4) Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 5) 90° 6) Käytä moottoria 1000 km
- 7) Odota 3,5 tuntia
- 8) 90°
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Kansi viat, johtuu yleensä siitä että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
