Ero sivun ”Sylinterikansi” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Moottorin '''sylinterikansi''' yhdessä [[nokka-akseli]]en, [[venttiili]]en sekä venttiilivivuston kanssa muodostavat moottorin yläkerran. | Moottorin '''sylinterikansi''' yhdessä [[nokka-akseli]]en, [[venttiili]]en sekä venttiilivivuston kanssa muodostavat moottorin yläkerran. | ||
| − | Sylinterikannessa on alapuolella moottorin palotilojen yläosat | + | Sylinterikannessa on alapuolella moottorin [[palotila|palotilojen]] yläosat. Palotiloista lähtee imu- sekä pakokanavat ja niiden lähtökohdassa on venttiilit, joita ohjataan venttiilien käyttökoneiston ja nokka-akselin avulla. |
Kansi istuu moottorin [[lohko]]n päällä. Kannen ja lohkon välissä on [[kannentiiviste]]. | Kansi istuu moottorin [[lohko]]n päällä. Kannen ja lohkon välissä on [[kannentiiviste]]. | ||
| − | Katso myös [[ | + | == Katso myös == |
| + | |||
| + | * [[Sylinterikannen rakentaminen]] | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 22. elokuuta 2008 kello 13.35
Moottorin sylinterikansi yhdessä nokka-akselien, venttiilien sekä venttiilivivuston kanssa muodostavat moottorin yläkerran.
Sylinterikannessa on alapuolella moottorin palotilojen yläosat. Palotiloista lähtee imu- sekä pakokanavat ja niiden lähtökohdassa on venttiilit, joita ohjataan venttiilien käyttökoneiston ja nokka-akselin avulla.
Kansi istuu moottorin lohkon päällä. Kannen ja lohkon välissä on kannentiiviste.
