Ero sivun ”Triumph Vitesse” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p (linkkejä lisätty) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Triumph Vitesse''' oli edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista, moottorina ensimmäisissä malleissa -63-66 kuusisylinterinen | + | '''[[Triumph]] Vitesse''' oli edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista, moottorina ensimmäisissä malleissa -63-66 kuusisylinterinen 1 600 kuutioinen. Moottorin teho oli 70 hv ja huippunopeus 145 km/h. |
| − | Myöhemmissä malleissa 66-71 käytettiin Triumph 2000 mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv, huippunopeus n 170 km/h. | + | Myöhemmissä malleissa 66-71 käytettiin [[Triumph 2000]] mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv, huippunopeus n 170 km/h. |
| − | Muuten auto oli | + | Muuten auto oli [[ Triumph Herald]]in kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula. |
Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm ovissa oli jalopuuta. | Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm ovissa oli jalopuuta. | ||
Myös vaihteiston välitykset teklivät siitä sportimman version. | Myös vaihteiston välitykset teklivät siitä sportimman version. | ||
Versio 23. syyskuuta 2008 kello 22.18
Triumph Vitesse oli edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista, moottorina ensimmäisissä malleissa -63-66 kuusisylinterinen 1 600 kuutioinen. Moottorin teho oli 70 hv ja huippunopeus 145 km/h. Myöhemmissä malleissa 66-71 käytettiin Triumph 2000 mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv, huippunopeus n 170 km/h.
Muuten auto oli Triumph Heraldin kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula. Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm ovissa oli jalopuuta. Myös vaihteiston välitykset teklivät siitä sportimman version.
Mallia valmistettiin umpi- ja avo-versiona.
