Ero sivun ”Audi 90” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 8,4–9,8 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,4–9,8 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1760–2309 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1760–2309 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 52–127 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
Versio 25. joulukuuta 2008 kello 18.44
| Audi 90 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Saksa |
| Valmistusaika | 1984–1991 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1760–2309 cm3 |
| Teho | 52–127 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,4–9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 163–218 km/h |
| Hintaluokka | 31.500–41.100 € (1991) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Audi 90 on hieman Audi 80 -mallia ylellisempi auto, jota valmistettiin paremmilla varusteilla ja viisisylinterisillä moottoreilla. Myös joitain ulkoisia eroavaisuuksia 80 ja 90 mallien välillä on. Muilta osin autot ovat pääsääntöisesti samanlaisia.
90-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1984 - 4 kpl
- 1987 - 15 kpl
- 1990 - 38 kpl
- 1991 - 7 kpl
Sisällysluettelo
B2 (Typ 81/85) (1984–1986)
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R5 | SK | 84 kW (113 hv) | ||
| 2.0 | R5 | HP/JS | 86 kW (115 hv) | ||
| 2.2 | R5 | KX | 86 kW (115 hv) | ||
| 2.2 | R5 | HY/KV | 101 kW (136 hv) | ||
| 2.2E | R5 | JT | 90 kW (120 hv) | ||
| 2.2E | R5 | KV | 101 kW (136 hv) | ||
| 1.6 | R4 Turbo Diesel | CY | 52 kW (70 hv) | ||
B3 (Typ 89/89Q) (1987–1991)
B3-tyypin autoa valmistettiin mallivuodesta 1987 alkaen. Suomeen ensimmäiset 90 B3 -mallit tuotiin syksyllä 1987. Eroja 80-malliin ovat mm. etupuskuriin upotetut vilkut ja nelivalot, korin kiertävä kromilista ja suuremmat perävalot. Takana on myös pieni spoileri ja kaksireikäinen pakoputki sekä takaluukussa Audin logo.
Quattro-nelivetomallissa käytetään Torsen-tasauspyörästöä, joka jakaa vedon akseleiden kesken 25/75-suhteessa. Takatasauspyörästön lukko kytkeytyy pois yli 25 km/h:n nopeuksissa, jotta lukkiutumaton jarrujärjestelmä voi toimia.
Moottorit
Suomeen ensimmäiseksi tuoduissa autoissa moottorivaihtoja oli kaksi: 2.0 115 hv ja 2.2 136 hv. Saksassa 2-litrainen versio oli saatavilla myös katalysaattorilla ja lisäksi heti alusta alkaen oli mahdollista valita myös 2,3-litrainen moottori. Myöhemmin valikoimaan tuli myös 2.3 20V ja 1.6 TD -moottorit.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R5 | PS | 1994 cm3 | 86 kW (115 hv) @5400 r/min | 170 Nm @3000 r/min |
| 2.0 | R5 20V | NM | 1994 cm3 | 119 kW (160 hv) @6200 r/min | 200 Nm @4500 r/min |
| 2.2 | R5 | KV | 2226 cm3 | 101 kW (136 hv) @5700 r/min | 186 Nm @3500 r/min |
| 2.3 | R5 | NG | 2309 cm3 | 99 kW (133 hv) @5700 r/min | 189 Nm @4000 r/min |
| 2.3 | R5 20V | 7A | 2309 cm3 | 127 kW (170 hv) @6000 r/min | 220 Nm @4500 r/min |
| 1.6 | R4 Turbo Diesel | RA/SB | 1588 cm3 | 60 kW (80 hv) | |
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
