Ero sivun ”Mazda 626 (GC)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(mittatietojen järjestelyä)
Rivi 7: Rivi 7:
 
luokka = Keskiluokka|
 
luokka = Keskiluokka|
 
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>2-ovinen [[Coupé]] Sport Saloon|
 
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>2-ovinen [[Coupé]] Sport Saloon|
−
moottori = [[OHC]] [[R4]]|
+
moottori = [[R4]] [[OHC]]|
 
huippunopeus = 145&ndash;193 km/h|
 
huippunopeus = 145&ndash;193 km/h|
 
kiihtyvyys = 9,6&ndash;15,5 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 9,6&ndash;15,5 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1587&ndash;1998 cm<sup>3<sup>|
 
iskutilavuus = 1587&ndash;1998 cm<sup>3<sup>|
−
teho = 47&ndash;88 kW|
+
teho = 46&ndash;88 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
Rivi 20: Rivi 20:
 
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Talbot Solara]]<br>[[Toyota Camry]]}}
 
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Talbot Solara]]<br>[[Toyota Camry]]}}
  
−
Etuvetoinen '''Mazda 626''' esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.
+
Etuvetoinen '''Mazda 626''' esiteltiin vuodenvaihteessa [[1982]]/[[1983]].
−
 
 
−
GC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
−
 
 
−
* 1984 - 3912 kpl
 
−
* 1985 - 3914 kpl
 
−
* 1986 - 3670 kpl
 
−
* 1987 - 3756 kpl
 
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
−
 
 
Mazdan menestyksen kannalta tärkeäksi osoittautunut uusi etuvetoinen 626 tuli markkinoille vuonna [[1983]]. Korivaihtoehtoina olivat nyt perinteinen sedan, viistoperäinen monikäyttökori ja urheilullinen Sport Saloon, josta tuli varsin suosittu Suomessakin.
 
Mazdan menestyksen kannalta tärkeäksi osoittautunut uusi etuvetoinen 626 tuli markkinoille vuonna [[1983]]. Korivaihtoehtoina olivat nyt perinteinen sedan, viistoperäinen monikäyttökori ja urheilullinen Sport Saloon, josta tuli varsin suosittu Suomessakin.
  
Rivi 38: Rivi 30:
  
 
Vuonna [[1985]] Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 9. Niitä tuli rekisteriin tuolloin 3914 kappaletta.
 
Vuonna [[1985]] Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 9. Niitä tuli rekisteriin tuolloin 3914 kappaletta.
 +
 +
GC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||3912||3914||3670||3756
 +
|}
 +
 +
== Tekniikka ja rakenne ==
 +
Sekä edessä että takana oli [[erillisjousitus]], [[McPherson]]-joustintuet ja kierrejouset sekä kallistuksenvaimentimet. Halvimmassa mallissa (1,6 L) oli nelivaihteinen vaihteisto, muissa 5-vaihteinen. Ohjausvaihde oli nyt hammastankotyyppinen ja välitetty nopeammaksi kuin vanhemmassa mallissa.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
−
 
 
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.
 
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
=== Bensiinimoottorit ===
−
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Mallivuodet!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.6'''||[[R4]]||1587 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @ 5500 r/min||120 Nm @ 4000 r/min||L/LX
+
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda F6 -moottori|F6]]||1587 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5500 r/min||121 Nm @ 3800 r/min||8,6:1||1983&ndash;1987||L / LX
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[R4]]||1998 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||156 Nm @ 3700 r/min||GLX
+
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 5000 r/min||153 Nm @ 2500 r/min||8,6:1||1986&ndash;1987||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[R4]]||1998 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv)|| ||
+
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ 5600 r/min||156 Nm @ 3700 r/min||8,6:1||1983&ndash;1987||GLX
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 D'''||[[R4]]||1998 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 4650 r/min||120 Nm @ 2750 r/min||
+
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5300 r/min||169 Nm @ 4200 r/min||10:1||1985&ndash;1987||
 
|}
 
|}
  
−
== Tekniikka ja rakenne ==
+
=== Dieselmoottori ===
−
 
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
Sekä edessä että takana oli [[erillisjousitus]], [[McPherson]]-joustintuet ja kierrejouset sekä kallistuksenvaimentimet. Halvimmassa mallissa (1,6 L) oli nelivaihteinen vaihteisto, muissa 5-vaihteinen. Ohjausvaihde oli nyt hammastankotyyppinen ja välitetty nopeammaksi kuin vanhemmassa mallissa.
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Mallivuodet!!
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda RF -moottori|RF]]||1998 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 4650 r/min||116 Nm @ 2750 r/min||23:1||1985&ndash;1987||
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
 
+
* '''Pituus''': 4430 mm
−
* '''Pituus:''' 4430 mm
+
* '''Leveys''': 1690 mm
−
* '''Leveys:''' 1690 mm
+
* '''Korkeus''': 1395 mm
−
* '''Korkeus:''' 1395 mm
+
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
−
* '''[[Akseliväli]]:''' 2510 mm
+
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1430 mm / 1425 mm
−
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1430/1425 mm
+
* '''Omamassa''': 1020&ndash;1140 kg
−
* '''Omamassa:''' 1020&ndash;1140 kg
+
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l
−
* '''Polttoainesäiliö:''' 60 l
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
 
 
* [http://www.ajovalo.net Ajovalo.net]
 
* [http://www.ajovalo.net Ajovalo.net]
−
* TM 7/1983 (koeajoraportti)
+
* [[TM]] 7/1983 (koeajoraportti)
  
 
[[Luokka:Mazda]]
 
[[Luokka:Mazda]]
 
[[Luokka:Mallit]]
 
[[Luokka:Mallit]]

Versio 15. tammikuuta 2009 kello 03.08

Mazda 626
Mazda-capella-4th-generation01.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Toyo Kogyo,
Japani
Valmistusaika 1983–1987
Luokka Keskiluokka
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Hatchback
2-ovinen Coupé Sport Saloon
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4 OHC
Iskutilavuus 1587–1998 cm3
Teho 46–88 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9,6–15,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145–193 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 14.500–20.200 € (1987)
Edeltäjä Mazda 626 GB
Seuraaja Mazda 626 GD
Saman luokan autoja Ford Sierra
Mitsubishi Galant
Opel Ascona
Talbot Solara
Toyota Camry


Etuvetoinen Mazda 626 esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.

Yleistä

Mazdan menestyksen kannalta tärkeäksi osoittautunut uusi etuvetoinen 626 tuli markkinoille vuonna 1983. Korivaihtoehtoina olivat nyt perinteinen sedan, viistoperäinen monikäyttökori ja urheilullinen Sport Saloon, josta tuli varsin suosittu Suomessakin.

Etuvetoinen 626 menestyi hyvin niin Euroopassa, Japanissa kuin Amerikassakin. Sitä valmistettiin yhteensä 1,4 miljoonaa kappaletta. Sen hyviin puoliin kuuluivat runsas varustelu, halpa hinta, hyvä äänieristys ja edeltäjäänsä verrattuna suurentunut tavaratila. Myös luotettavuus oli muiden Mazda-mallien tavoin hyvä. Mazdan nimi näkyikin monien viattomuuslistojen kärkipäässä.

Huonot puolet liittyivät lähinnä alustaan. Keveillä kuormituksilla jousitusmukavuus oli puutteellinen. Ohjaus oli kankea taajama-ajossa ja se veteli vedätettäessä. Myös moottori olisi kaivannut lisää vääntöä alakierroksille.

Vuonna 1985 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 9. Niitä tuli rekisteriin tuolloin 3914 kappaletta.

GC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1984 1985 1986 1987
Määrä (kpl) 3912 3914 3670 3756

Tekniikka ja rakenne

Sekä edessä että takana oli erillisjousitus, McPherson-joustintuet ja kierrejouset sekä kallistuksenvaimentimet. Halvimmassa mallissa (1,6 L) oli nelivaihteinen vaihteisto, muissa 5-vaihteinen. Ohjausvaihde oli nyt hammastankotyyppinen ja välitetty nopeammaksi kuin vanhemmassa mallissa.

Moottorit

Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. Nokka-akseli sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Mallivuodet
1.6 R4 OHC 8V F6 1587 cm3 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min 121 Nm @ 3800 r/min 8,6:1 1983–1987 L / LX
2.0 R4 OHC 8V FE 1998 cm3 68 kW (92 hv) @ 5000 r/min 153 Nm @ 2500 r/min 8,6:1 1986–1987
2.0 R4 OHC 8V FE 1998 cm3 74 kW (101 hv) @ 5600 r/min 156 Nm @ 3700 r/min 8,6:1 1983–1987 GLX
2.0 R4 OHC 8V FE 1998 cm3 88 kW (120 hv) @ 5300 r/min 169 Nm @ 4200 r/min 10:1 1985–1987

Dieselmoottori

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Mallivuodet
2.0 D R4 OHC 8V RF 1998 cm3 46 kW (62 hv) @ 4650 r/min 116 Nm @ 2750 r/min 23:1 1985–1987

Mitat

  • Pituus: 4430 mm
  • Leveys: 1690 mm
  • Korkeus: 1395 mm
  • Akseliväli: 2510 mm
  • Raideleveys (e / t): 1430 mm / 1425 mm
  • Omamassa: 1020–1140 kg
  • Polttoainesäiliö: 60 l

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mazda_626_(GC)&oldid=58876"