Ero sivun ”Maserati Quattroporte V” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Maserati Quattroporte V| | nimi = Maserati Quattroporte V| | ||
kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]| | kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]| | ||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[2003]]–| | valmistusaika = [[2003]]–| | ||
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 270–280 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 5,2 s (0–100 km/h)| | + | kiihtyvyys = 5,2–5,6 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 4244 cm<sup>3</sup>| | + | iskutilavuus = 4244–4691 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 295 kW| | + | teho = 295–317 kW| |
| − | päästöt = | + | päästöt = 345–440| |
kulutus = 15,8 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 15,8 l/100 km (yhd.)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 224.300–231.200 € (2008)| | hintaluokka = 224.300–231.200 € (2008)| | ||
edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]| | edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky. | '''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky. | ||
| − | == | + | == Yleistä == |
| + | Quattroporte V on vuonna [[1963]] aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi ''neliovinen''. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta [[2003]] vuoden [[2006]] loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa. | ||
V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| Rivi 31: | Rivi 32: | ||
|} | |} | ||
| − | == | + | == Varustelusta == |
| − | + | Varusteluun kuuluu mm. [[ABS|ABS-jarrut]], [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]] (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-[[xenon-valot]], nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, [[turvatyyny]]t, sähköisesti säädettävät istuimet ym. | |
| − | |||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. | Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. | ||
| − | + | === Moottorit === | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == Moottorit == | ||
| − | |||
4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. | 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. | ||
| Rivi 50: | Rivi 44: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Quattroporte'''||[[V8]] [[DOHC]]||4244 cm<sup>3</sup>||295 kW (401 hv) @ 7000 r/min||460 Nm @ 4750 r/min |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Quattroporte S'''||[[V8]]||4691 cm<sup>3</sup>||317 kW (425 hv) @ 7000 r/min||490 Nm @ 4750 r/min | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | == | + | === Vaihteistot === |
| + | Vaihteistona on [[Maserati Coupé|Coupé Cambiocorsassa]] aikaisemmin nähty 6-vaihteinen [[ZF]]:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön '''Duo-Select'''-[[manuaalivaihteisto]], jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan. | ||
| − | + | Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''Quattroporte Automatic''', jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä [[NAIAS|Detroitin autonäyttelyssä]] ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa [[2007]]. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | + | == Suorituskyky == |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0–1000 m (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Quattroporte'''||270||5,6||14,2||25,2<br>(loppunopeus: 218 km/h)||14,73||345 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Quattroporte S'''||280||5,4||13,7||24,7<br>(loppunopeus: 220 km/h)||15,71||365 | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Mitat == | |
| + | * '''Pituus''': 5097 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1885 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1438 mm | ||
| + | * '''[[Akseliväli]]''': 3064 mm | ||
| + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1582 mm / 1595 mm | ||
| + | * '''Ylitys''' (e / t): 891 mm / 1142 mm | ||
| + | * '''[[Kääntöympyrä]]''': 12,3m | ||
| + | * '''Omamassa''': 1990 kg | ||
| + | * '''Painojakauma''' (e / t): 49 % / 51 % | ||
| + | * '''Tavaratila''': 450 l | ||
| + | * '''Polttoainesäiliö''': 90 l | ||
| + | * '''Renkaat''': 245/45ZR-18, 285/40ZR-18 | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
| − | |||
=== Sport GT === | === Sport GT === | ||
| − | |||
Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20. | Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20. | ||
=== Executive GT === | === Executive GT === | ||
| − | + | Myös Executive GT -versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat. | |
| − | Myös Executive GT -versio esiteltiin | ||
=== Sport GT S === | === Sport GT S === | ||
| − | + | Syksyllä [[2007]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. [[Brembo]]n kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja [[jarrulevy]]jä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti. | |
| − | |||
== Palkintoja ym. == | == Palkintoja ym. == | ||
| − | |||
Auto on saavuttanut monia palkintoja mm. | Auto on saavuttanut monia palkintoja mm. | ||
| − | *Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category) | + | * Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category) |
| − | *Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category | + | * Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category |
| − | *Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten | + | * Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten |
| − | *Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category | + | * Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category |
| − | *Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class | + | * Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class |
| − | *Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005 | + | * Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005 |
[[Luokka:Maserati|Quattroporte V]] | [[Luokka:Maserati|Quattroporte V]] | ||
[[Luokka:Mallit|Quattroporte V]] | [[Luokka:Mallit|Quattroporte V]] | ||
Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 16.32
| Maserati Quattroporte V | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia |
| Valmistusaika | 2003– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4244–4691 cm3 |
| Teho | 295–317 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,2–5,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 270–280 km/h |
| Kulutus | 15,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | 345–440 g/km |
| Hintaluokka | 224.300–231.200 € (2008) |
| Edeltäjä | Maserati Quattroporte IV |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Bentley Continental GT Jaguar XJ |
Maserati Quattroporten V-sarja on esitelty vuonna 2003 ja se on Pininfarinan muotoilema edustustason sedan, jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.
Sisällysluettelo
Yleistä
Quattroporte V on vuonna 1963 aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi neliovinen. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta 2003 vuoden 2006 loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.
V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Varustelusta
Varusteluun kuuluu mm. ABS-jarrut, ajonvakautusjärjestelmä (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-xenon-valot, nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, turvatyynyt, sähköisesti säädettävät istuimet ym.
Tekniikka
Autossa on 4,2-litrainen V8-moottori sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko tasauspyörästön yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän painojakauman. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt levyt. Jousitus on elektronisesti ohjattu.
Moottorit
4,2-litrainen V8-moottori (DOHC) on tuttu Maseratin Coupé- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin lohko on alumiinia.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| Quattroporte | V8 DOHC | 4244 cm3 | 295 kW (401 hv) @ 7000 r/min | 460 Nm @ 4750 r/min |
| Quattroporte S | V8 | 4691 cm3 | 317 kW (425 hv) @ 7000 r/min | 490 Nm @ 4750 r/min |
Vaihteistot
Vaihteistona on Coupé Cambiocorsassa aikaisemmin nähty 6-vaihteinen ZF:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön Duo-Select-manuaalivaihteisto, jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.
Joulukuussa 2006 esiteltiin Quattroporte Automatic, jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä Detroitin autonäyttelyssä ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa 2007. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattroporte | 270 | 5,6 | 14,2 | 25,2 (loppunopeus: 218 km/h) |
14,73 | 345 |
| Quattroporte S | 280 | 5,4 | 13,7 | 24,7 (loppunopeus: 220 km/h) |
15,71 | 365 |
Mitat
- Pituus: 5097 mm
- Leveys: 1885 mm
- Korkeus: 1438 mm
- Akseliväli: 3064 mm
- Raideleveys (e / t): 1582 mm / 1595 mm
- Ylitys (e / t): 891 mm / 1142 mm
- Kääntöympyrä: 12,3m
- Omamassa: 1990 kg
- Painojakauma (e / t): 49 % / 51 %
- Tavaratila: 450 l
- Polttoainesäiliö: 90 l
- Renkaat: 245/45ZR-18, 285/40ZR-18
Erikoismallit
Sport GT
Sport GT -versio esiteltiin Frankfurtissa vuoden 2005 syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu vaihteisto (35 % nopeammat vaihdot), parannettu jousitus sekä hiilikuitusomisteinen kojelauta. Myös pakoputkistoa on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. pysäköintitutka, alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.
Executive GT
Myös Executive GT -versio esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2005 samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.
Sport GT S
Syksyllä 2007 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. Brembon kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja jarrulevyjä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.
Palkintoja ym.
Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.
- Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)
- Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category
- Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten
- Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category
- Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class
- Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005
